Falsch
Rev-Matching ist wenn z.B. die ECU beim runterschalten kurz Gas gibt (im Prinzip was man beim Heel and Toe macht. Zwischengas ist wie Threadeingangs beschrieben was anderes.
Aber darum soll es hier bitte nicht gehen, mich interessiert Sinn und Unsinn dieser Schalttechniken und ob man beim Hochschalten noch was verbessern kann.
Beim hochschalten gibt es wohl geteilte Meinungen.
Die einen sagen man soll beim hochschalten auf dem Gas bleiben, da die Drehzahl ja hochgeht und das Auto beim einkuppeln dann einen Schub nach vorne kriegt (Weil eben mehr Drehzahl vom Motor dann direkt an Kupplung etc. weitergegeben wird) und somit schneller wird als ohne. Das ganze ist natürlich deutlich mehr Belastung für das ganze
Die anderen sagen man soll normal schalten ohne Zwischengas und dafür sauber Gang einlegen. Ist schonender für alles ...