Offener Luffilter vs. Serienansaugtrakt bei meinem Evo

Hallo Leute,

bald ist es nun endlich wieder März und ich freue mich schon riesig darauf den EVO aus der Garage zu holen. In diesem Zusammenhang beschäftigt mich allerdings seit ein paar Tagen folgender Sachverhalt bezüglich des Ansaugtaktes:

Der Vorbesitzer hat einen offenen Luftfilter "Cobb Tuning SF Intake - EVO 8/9" verbaut. Der große Vorteil ist das dieser sogar in Verbindung mit dem verbauten Supersprint ESD im Fahrzeugschein eingetragen ist, von daher könnte man ja bei der Kombination bleiben wenn Sie denn sinnvoll ist, jedenfalls wurde der Wagen mit dem Setup auch bei Importracing abgestimmt. Meiner Erfahrung nach wirken offene Luftfilter (sofern der Pilz wie bei mir offen direkt im Motorraum liegt) mehr leistungsmindernd als das sie Leistung bringen, da sie ja hauptsächlich warme Luft aus dem Motorraum ziehen, und machen (entgegen der Behauptungen der Hersteller das sie natürlich auch Leistung bringen) eigentlich nur Sound. Von daher wäre es vielleicht sinnvoller auf den originalen Ansaugtrakt zurück zu rüsten und eine Sportluffiltermatte zu verbauen. Aktuell geht es mir nicht darum Mehrleistung aus dem Wagen zu holen sondern ein für den Motor sinnvolles Setup zu fahren was aber auch einen schönen Sound bringt. Da ich nun wieder viel Zeit im Web mit dem Thema verbracht habe (und ja ich weiß das Thema wurde schon sehr oft durchgekaut) aber leider noch immer nicht alle meine Fragen beantwortet sind, würde ich euch gerne mal zu dem dazu befragen und eure Meinungen und Erfahrungen hören

1. Was sagt ihr offener Luftfilter / Serienansaugtrakt mit Sportluftfiltermatte oder einfach OEM Filtermatte? (Eventuell mit Herstellerempfehlung)
2. Wären für den Motor starke Veränderungen bei einem Zurückrüsten auf den Serienansaugtrakt zu erwarten so das es notwendig wäre den Wagen erneut abzustimmen?
3. Hat jemand soundtechnisch Erfahrungen wie doll sich ein offener Luftfilter beim Evo auf den Sound auswirkt, sprich ob er viel leiser werden würde mit dem Serienansaugtrakt!? (Ich frage deshalb weil ich bei meinem Prelude mal einen offenen Pilz mit Alurohr von TSS Tuning verbaut hatte, das Ding ist nach 2 Tagen wieder raus geflogen weil es einfach so nervig und laut war das es nicht mehr schön war und ich finde aber das der offene Cobb Pilz den ich in meinem Evo habe nicht mal annährend so nervig und laut ist wie der im Prelude damals. Deshalb stellt sich mir natürlich die Frage wie doll der offene Pilz beim Evo den Sound überhaupt beeinflusst im Vergleich zum Serienansaugtrakt, denn soundtechnisch bin ich zufrieden mit meinem Evo, wäre natürlich unschön wenn er deutlich leiser wird oder dieses schöne Ansauggeräuch der Luft weg ist )

4. Es gibt für diese Cobbluffilter offenbar nur in den USA ein Reiniger Set mit dem entsprechenden Öl zu bestellen. Das ist auch so eine Sache die mich an dem Filter nervt. Klar könnte ich auch den K&N Reiniger und das Öl nehmen aber so richtig wohl ist mir dabei nicht, da ja nun doch nicht Filter gleich Filter ist. Fährt einer von euch vielleicht auch einen Cobbfilter und falls ja wie hat er das Problem mit dem Reiniger und Öl für diesen Filter gelöst!?

Ich sag schon mal Vielen Dank für eure Anteilnahme und Hilfe

Gruß Rinaldo

Danke erstmal für die Antworten, die Erklärung von Riff Raff ist einleuchtend. Beim Sauger würde sich die Ansaugung warmer Luft aus dem Motorraum durch den fehlenden Ladeluftkühler sicherlich ehr bemerkbar machen als bei einem Turbomotor, ich merke schon ich denke noch zuviel aus Saugersicht

Die Idee von baster hört sich auch interessant an, allerdings will ich meinen einzigen Originalansaugtrakt nicht verhunzen, von daher werde ich mal gucken irgendwo her so einen Deckel gebraucht zu bekommen und den dann entsprechend zu bearbeiten um das ganze einfach mal auszuprobieren, denn interessieren würde mich der Klang schon mal

Bin jetzt soweit das ich sage der verbaute Cobb Luftfilter muss raus. Zu einem weil er ein geölter Filter ist (was ich nicht so optimal finde) und zum anderen weil es das Reinigerset und das Filteröl von Cobb einfach mal nicht in Deutschland zu kaufen gibt (jedenfalls konnte ich keinen Händler finden) und ich habe keinen Bock solche Produkte wie Reiniger und Öl aus den USA zu importieren ||

Auf der Suche nach einer Alternative zu dem Cobbpilz bin ich auf den APEXi Power Intake gestoßen, da in meinem Fahrzeugschein nur die Abmessungen des Konus stehen und kein Hersteller und die Abmessungen des APEXipilz fast identisch mit denen des Cobbpilz sind mache ich mir da keine großen Sorgen Probleme mit der Rennleitung zu bekommen falls ich doch mal kontrolliert werden sollte.

Es gibt ja einen ziemlich alten Testbericht wo die Filter von Blitz, HKS, APEXi und K&N verglichen wurden, dort hat der APEXi Filter sehr gut abgeschnitten.
Hat denn jemand von euch auch einen APEXi Intake verbaut und kann positives darüber berichten!?

Desweiteren gibt es ja von APEXi passend zum Filter eine Aluminum Induction Airbox die aus zwei Teilen besteht, ein Schild was zur Motorseite zeigt um die Wärme vom Motor kommend abzuschirmen und dann noch einen Deckel damit es aussieht wie eine Box. Wenn ich die Bilder so sehe frage ich mich allerdings woher der Luftfilter noch wirklich Frischluft beziehen soll wenn der Deckel drauf sitzt und der Rüssel vom Ansaugtrakt der eigentlich Frischluft in die Region bringen soll komplett fehlt. Kann mir vielleicht jemand den Sinn dahinter erklären, wirkt auf mich wie eine Fehlkonstruktion aufgrund des fehlenden Frischluftzugangs. Zumal wenn man die Box mal googelt, dann gibt es diese auch für andere Fahrzeuge und dort sieht man eindeutig das der Plastikrüssel des Originalansaugtraktes beibehalten wurde damit er halt Frischluft in die Apexibox bringt, nur beim Evo komischer Weise nicht. ?( Müsste man so eine Box eigentlich auch eintragen lassen!?

Gruß Rinaldo