Was bei diesem "upgrade" bedacht werden muss. Das effektive Lager bleibt das alte, nur der Gummipuffer wird abgeschnitten und das neue Teil klemt das alte Lager einfach ein.
Ist das Lager also hinüber muss man also so oder so ein neues bei Mitsubishi ordern und die Kardanwelle zerlegen und das neue Lager einpressen.
OEM gibts immernoch neu zu kaufen und funktionieren meist ohne Probleme locker 200000KM bzw 20Jahre...
Die meisten Evos haben wohl noch die ersten Lager drin.
PU leitet den lärm ziemlich ungefiltert an die Karrosse weiter. Die Kardanwelle ist wie ein Geräuschverstärker von Kupplung und Getriebe. Die möchte man möglichst gut vom Fahrzeug entkoppeln.
Na dann fahr mal einen alten vergaser mit etwas leistung , das ist dann wie ohne Gummi und ohne Pille. 
Nein, du wirst nicht viel merken, hau die dinger einfach drauf und freu dich an der Breiteren Spur.
Die Distanzscheiben sind ja geprüft und natürlich kann man damit quer fahren. Mit einer Breiteren Spur ist dann die Kiste minimal stabiler in der Kurve, Wird sportlicher und der komfort wird weniger. Er wird eher den Spurrillen nachfahren und der Wendekreis wird noch grösser als er eh schon ist.
Die Lager, Gelenke werden halt deutlich höher belastet wegen dem verlängertem hebel... verschleiss wird erhöht.
Am besten nach dem einbau mal wieder das Fahrwerk vermessen und einstellen. Ist irgendwas verstellt merkt man das mit breiterer Spur meistens noch besser.
Lieber leichte breite Felgen mit tiefer ET.
Wenn du grosse Felgen Fahren möchtest dann besser einen SUV kaufen, da ist das Fahrverhalten eh schon so beschissen das man die grossen Felgen auch nicht mehr auffallen.
Sehe ich das richtig das der Vorschalldämpfer auch einen anschluss hat für eine Lamdasonde?
termochemische Speicherung oder Latentwärmespeicher gibts schon Lange...
Um den Wärmeverlust möglichst zu veringern müsste man das ganze vakuumisolieren. Das alles kostet viel Geld und braucht Platz. Zwei dinge die fast niemand hat.
Ich hatte letztens mal den HKS riemen benutzt. Und der hatte nach 5 Jahren schon deutlichen abrieb, die violette beschriftung hat sich halb gelöst und man hat deutliche feine risse an den kanten gesehen.
Also bei mir kommt nur noch OEM riemen Rein und immer schön den Intervall einhalten...
Die aktiven Differentiale wurden ja bei der WRC mal verboten.
Und verboten werden ja oft die Sachen die einfach zu gut sind.
Lamdasonde defekt? oder einspritzdüsen? Drosselklappe lässt sich frei bewegen?
ok gut zu wissen. Wie ist es den hinten? läuft da vom diff auch nix raus? einer meiner Manschetten sieht auch etwas spröde aus und ist auf meiner todo liste...
Getriebeöl? Genauer gesagt ist doch das das Diff Öl vom verteilergetriebe (Diaqueen LSD) welches ausläuft?
Die Fahrzeuge sind nun rund 20 Jahre alt und selbst wenn da nur 2000KM auf der Uhr sind werden die Kunstoffteile spröde, im Benzinsystem können sich ablagerungen bilden, auch in der Garage rostet ein Evo.
Ersatzteile werden immer wie teurer und schwieriger zu bekommen.
Darum werden die verbleibenen gut gepflegten Evos zu immer höheren Preisen gehandelt.
Das Hauptziel der Politik ist ja das möglichst viele aufs Fahrrad umsteigen. Warum soll dan genau diese Politik das Radfahren verteuern und erschweren? Das wäre ja ein eigentor.
Sobald das Ziel erreicht ist und nur noch Fahrräder rumfahren würde die Politik sofort Tüv, Fahrradprüfung, Steuern usw einführen, nur wird das ziel niemals erreicht.
Also kauf dir ein E Bike und profitier selber von der Narrenfreiheit und reg dich nicht wegen so pillepalle auf.
Einfach aufpassen mit dem Ebike tuning, da hört die Freiheit schnell auf. 
Es ist ganz normal das Motorenöl sich schnell dunkel verfärbt und kein anlass sich zu sorgen.
Ist das öl Milchig weiss oder klumpig braun dann kann man sich sorgen machen...
Die ersten Bilder vom kommenden Evo 11 sind schon geleakt. 
Die Evo7 Reifen zerbröseln ja vor lauter altersschwäche. darf sowas überhaupt noch legal bewegt werden?
Wat? Das wurde gesagt? Das muß streng genommen auf ein T-Shirt!
Bestätigt wieder meine Meinung über sein Grundlagenwissen "Physik".
Weiteres Highlight für mich war:
Aquaplaning-Erklärung Zitat: "Die Dichte des Wassers ist höher als die Dichte des Fahrzeugs" -JP KrämerSinngemäß ging es weiter mit: Mit zunehmender Geschwindigkeit ändert sich die Dichte des Wassers.
Aber das kommt nunmal dabei raus, wenn man der Meinung ist, man kann sich alles selbst beibringen.
Ja spul vor zum TME, als er dort einsteigt und den LLK Berieselungsknopf sieht wird Physik vom feinsten erklärt. Es ist so scheisse das es wieder gut ist.
"Die Reaktionsfreudigkeit des Wassers geht mit der Reaktionsfreudigkeit des Aluminiums eine verbindung ein und das Wasser fällt runter. "
So ein scheiss hab ich also schon lange nicht mehr gehört.
