Was für Motoröl?

Zitat von Fuchsig

.. Phosphorglas ...

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Phosporglas .. ?( ... hab´s mal gegoogelt. Dabei kam u.a. das :
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Zitat

Auf dem Weg zur fertigen Solarzelle mit p-n-Übergang muss nun die Oberfläche noch eine n-Dotierung bekommen, was durch Prozessierung der Zelle in einem Ofen in einer Phosphor-Atmosphäre geschieht. Die Phosphoratome schaffen eine Zone mit Elektronenüberschuss auf der Zelloberfläche, die etwa 1 µm tief ist. Nach der Diffusion mit Phosphor entsteht auf der Oberfläche des Wafers Phosphorglas

... aus wiki : http://de.wikipedia.org/wiki/Solarzelle#Waferherstellung

Zitat von baster

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Phosporglas .. ?( ... hab´s mal gegoogelt. Dabei kam u.a. das :
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... aus wiki : http://de.wikipedia.org/wiki/Solarzelle#Waferherstellung

Warum in die Ferne schweifen, wenn das gute so...

http://evo-forum.de/index.php/…age=Thread&threadID=28434

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Okay, ... ich lese es und nehme es zur Kenntnis .... allein, .. es fehlt der Glaube ... denn wenn ich jenes Glas google, dann kommt meistens Uraltes (18hundert bis 19hundertschießmichtot) in Richtung Phosporsäure ... wenn ich allerdings nach Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) suche, dann kommt meistens eher sowas wie .. http://www.patent-de.com/20080417/DE60221381T2.html ..
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Zitat

Die Zinkdihydrocarbyldithiophosphate (ZDDP) sind öllösliche Salze der Dihydrocarbylester von Dithiophosphorsäuren ...

Um aber jetzt (endlich ) mal auf Deine Frage einzugehen : Da ich davon ausgehe, daß es eher keinen xxxGlassäure-Film auf den Gleitflächen gibt, ... kannste meiner Meinung nach bedenkenlos zu einem anderen Öl wechseln ..

5w40 oder 10w60. Fahre oft Kurzstrecke als auch lange Fahrten mit Vollgas? Eher wenig trackdays...

Nimm die Mitte:-) Mobil1 5w50, ist ein top Öl!

Hab meinem jetzt das Motul 15w50 300v spendiert. Wahnsinns Zeug da ist wie ein kleiner Film im Motor, hatte ich beim 10w60 von Castrol nicht. Und jetzt auch noch den guten Beigeschmack von Ester Core. Denke werde dies nun dauerhaft nutzen.

Warum hast dich jetzt doch für ein 15w... entschieden, hast doch für den Straßeneinsatz angefragt und man hat dir zu 5w50 bis 10w60 geraten.
Da 15w... eher was für die Renne ist! Deine Hydros werden es dir beim täglichen Gebrauch danken so ein tolles Öl spendiert zu haben

Gibt von Motul nur 10w40,15w50 und 20w60. Das letzte ist wie Baumharz und das erste kenn ich jetzt nicht. Fahr den doch nur sporadisch nicht tag täglich ;D nur so jede 2te Woche mal ein paar h.

Und wieso soll Mobil 5w50 für Alltag sein und 15w50 für Rennstrecke o.O, die 15 ist doch nur Winterbetrieb sonst ist 50 gleich 50

Es gibt auch noch 5W40 von Motul.

Zitat von LuCkrRR

Gibt von Motul nur 10w40,15w50 und 20w60. Das letzte ist wie Baumharz und das erste kenn ich jetzt nicht. Fahr den doch nur sporadisch nicht tag täglich ;D nur so jede 2te Woche mal ein paar h.

Und wieso soll Mobil 5w50 für Alltag sein und 15w50 für Rennstrecke o.O, die 15 ist doch nur Winterbetrieb sonst ist 50 gleich 50

Von der 300V Serie gibts insgesamt 8 verschieden Viskos

0W15
0W20
5W30
0W40
5W40
10W40
15W50
20W60

Wobei ich in allen Karren das 15W50 fahr!

Nismos Competition Motoröl ist Motul 300V 5W40 und 15W50.

Und dabei trägst Feinripp-Unterwäsche (Hose mit Eingriff) und oben drüber ein T-Shirt von Trigema ( Herr Grupp steht mit seinem Namen dafür persönlich)....

Aber von ZDDP ham wa noch nix gehört bei getunten Motoren, hä??? ?(
Letztlich gar nicht soooo schlimm, die Lader sind ja schließlich auch nur Verschleißteile. <3

Es soll natürlich jeder reinkippen was er für richtig hält. Fand es bloß komisch, weil du ja vorher noch gefragt hast. Es gibt ja auch andere Hersteller mit verschiedenen Viskos.

Die meisten hier fahren sicher ein 5w50 - 10w60, weils für den Alltag und gelegentliche Trackdays ausreicht und alles abdeckt. Egal ob jetz Mobil 1 oder ein anderes.

Ein 15w ist im kalten Zustand halt zäher und der Verschleiß eines Motors ist beim Kaltstart nun mal am größten. Und den hast im Sommer auch, außer du startest in der Sahara:-).
Für mich ist noch wichtig dass das Öl so schnell wie möglich an den zu kühlenden Stellen ist.

Woher ich weiß dass es eher für den Renneinsatz gedacht ist:
- Wurde geschrieben auf deine Frage.
- steht in der Beschreibung:

Vollsynthetisches Hochleistungsmotorenöl basierend auf der
exklusiven MOTUL ESTER Core ®-Technologie, verbessert
die Performance modernster Rennsportmotoren-Generationen
und schützt zuverlässig vor Verschleiß, Öldruckabfall und Ölalterung
auch bei extrem hoher thermischer Belastung. Hohe HTHS-Viskosität
besonders empfohlen für Rundstrecken- und Endurance-Rennen.

Wollt dich jetz aber nich angehen oder so, nur mal wieder bisi diskutieren:-) oder klug daherreden:-)

Motul 300V 15W50

aufgrund der Erfahrungen von Rennteams nehme ich mittlerweile auch dieses Öl.

Zitat von GT997

Aber von ZDDP ham wa noch nix gehört bei getunten Motoren, hä???
Letztlich gar nicht soooo schlimm, die Lader sind ja schließlich auch nur Verschleißteile.

Du bist doch gemein.
Dann verlinke doch wenigstens den Ölanalysethread von mir, in dem du auch die Analyse von deinem Aidsebola-Heilmittel (Millers) gepostet hast, wenn du schon ZDDP ansprichst.

Hier

Ölanalyse Evo IX

Ne, mein Lieber, ich fang damit nicht nochmal an - ich hab dazu genug gesagt und geschrieben.
Und ich verkaufe gerne auch mal den einen oder anderen Turbolader....

Zitat von GT997

Ne, mein Lieber, ich fang damit nicht nochmal an - ich hab dazu genug gesagt und geschrieben.

In dem Thread wurde ja auch eigentlich schon alles gesagt, hättest ihn doch nur verlinken brauchen.

Zitat von GT997

Und ich verkaufe gerne auch mal den einen oder anderen Turbolader....

Du bist dreist, aber du kommst damit durch, weil es anscheinend niemand versteht. Muss man respektieren.

Nene, so kann ich das nicht stehen lassen!
Ich habe immer wieder, auch unter Hinweis auf die technischen Anforderungen von Forced Performance, darauf hingewiesen, dass unbedingt bei Hochleistungs-Turbomotoren auf einen möglichst hohen ZDDP-Anteil im Motoröl hinzuweisen ist.
Damit es eben keine Schäden an den Turbos gibt.
Wer das partout nicht verstehen will, der lässt es eben - anfangs hab ich mich über soviel Ignoranz noch aufgeregt, jetzt tu ich das nicht mehr.
Ich bevorrate nun eben mehr Lader.
Wollte ich eigentlich nicht, aber so geht Marktwirtschaft.....

Zitat von lancerlot

Es soll natürlich jeder reinkippen was er für richtig hält. Fand es bloß komisch, weil du ja vorher noch gefragt hast. Es gibt ja auch andere Hersteller mit verschiedenen Viskos.

Die meisten hier fahren sicher ein 5w50 - 10w60, weils für den Alltag und gelegentliche Trackdays ausreicht und alles abdeckt. Egal ob jetz Mobil 1 oder ein anderes.

Ein 15w ist im kalten Zustand halt zäher und der Verschleiß eines Motors ist beim Kaltstart nun mal am größten. Und den hast im Sommer auch, außer du startest in der Sahara:-).
Für mich ist noch wichtig dass das Öl so schnell wie möglich an den zu kühlenden Stellen ist.

Woher ich weiß dass es eher für den Renneinsatz gedacht ist:
- Wurde geschrieben auf deine Frage.
- steht in der Beschreibung:

Vollsynthetisches Hochleistungsmotorenöl basierend auf der
exklusiven MOTUL ESTER Core ®-Technologie, verbessert
die Performance modernster Rennsportmotoren-Generationen
und schützt zuverlässig vor Verschleiß, Öldruckabfall und Ölalterung
auch bei extrem hoher thermischer Belastung. Hohe HTHS-Viskosität
besonders empfohlen für Rundstrecken- und Endurance-Rennen.

Wollt dich jetz aber nich angehen oder so, nur mal wieder bisi diskutieren:-) oder klug daherreden:-)

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Solche Klugscheißer xD nee passt schon. Wegen den Hydros der klappert nicht mehr als mit dem 10w60 Castrol, nur das ich jetzt dauerhaft einen geschmierten Motor habe selbst bei langer Standzeit dank dem Ester Gedöns... ( Soll ja den Motorblock hochkriechen)

Tony ging jetzt mal vom Evo-Typischen aus denke niemand wird 0w20 in ein Auto mit 10 Jahre alten Dichtungen kippen, da läuft es raus wie rein

Finde es persönlich von der Konsistenz schon besser als das Castrol, der alte 4G63 wird es überleben

Man braucht sicherlich kein HKS Zauberöl.

Millers rein oder eben auch ein Motul und gut ist.

eine 10W40 Plörre ausm Baumarkt ist da wohl sicherlich fehl am Platz - aber das ist es auch bei jedem anderen Auto.
Wenn Tony sagt das 300v von Motul ist gut dann ist das auch so. Der hat schließlich nicht nur ein Auto indem es ohne Probleme seit Jahren läuft. Meine Kisten und die von vielen anderen laufen mit Millers perfekt. Wird also genauso funktionieren.

Warum auf was anderes wechseln wenn es auf der Hand liegt dass diese Suppen funktionieren.

Hab dieses kürzlich bei mir reingeleert. Millers CFS 10W60 Nano Technologie