Lancer Ralliart als Alternative für 15.000€?

Zitat von Riff Raff

Auch wenn Geisti das ggf. nicht so gemeint hat liest es sich für mich so.

Genau!! Du liest es so. Andere lesen es im gesamten Kontext, und nicht sooo herausgepickt.

Ja, um das halbwegs OT hier hoffentlich abzuschließen: meine Adrenalinschwelle liegt relativ tief und ich wollte mit meinem Beitrag eben nur verdeutlichen, dass man die Qualitäten des Evos sehr schätzen muss, um nicht an den Schwachstellen des Evos zu verzweifeln.

Zitat von Riff Raff

Ich könnte auf jedes einzelne mal verzichten und ich bin froh dass wir soetwas aufgrund von Verkehrsberuhigenden Maßnahmen (von denen ich die ganze Zeit gedacht hatte die sind quatsch) seit Jahren nichtmehr hatten.
Trotzdem bin ich strickt dagegen andere zu ermutigen zu fahren wie nen Henker bzw. zu implizieren dass man keinen Evo haben sollte wenn man das nicht gedenkt zu tun. Auch wenn Geisti das ggf. nicht so gemeint hat liest es sich für mich so.

Ja aber jetz mal ehrlich, wer kauft sich an EVO/STI um den rumzutragen? Wenn man komfort will dann an bmw oder audi denken.
Also von den CA 20 evo/STI Fahrern die ich kenne ist EINER dabei der nicht gelegentlich ans limit geht....

Ca die hälfte Geht damit Regelmäßig ans Limit.

Und ca 5 davon ganz schön oft

Will damit auch keinen motivieren schnell zu fahren, zu driften usw. da das Gesellschaftlich nicht mehr toleriert ist und der Verkehr es grossteils nicht mehr zulässt. Jedoch am Land auf Bergstraßen kann man schon die sau rauslassen. Und das man damit ein gewisses Risiko eingeht ist klar, das ist eigentlich schon im Kaufpreis vom EVO/STI inkludiert.

An den ring oder ähnliches Fahren wir hier nur ganz selten, weil es zu viele schöne Strassen gibt.
Natürlich wenn man Stadtmensch ist, muss man das ganze komplett anders handeln.

Bitte steinigt mich nicht weil ich meine Meinung sage, muss man hier ja immer vorsichtig machen.

Gibts nur viel zu schnell oder viel zu langsam bei Dir?
Geht nicht darum ab und zu zu schnell zu fahren aber wenn ich im öffentlichen Straßenverkehr selbstverschuldet in Situationen komme bei denen ich nur knapp einem Unfall entgehe hat mans übertrieben und wenn mir das zu oft passiert mache ich was falsch.
Die Grenzen von nem Evo sollte man einfach auf ner Rennstrecke kennen lernen, da kann mans auch mal übertreiben ohne gleich die Kiste oder sich selbst zu schrotten.
Heißt nicht das es nicht normal ist auch mal ne Kurve zu unterschätzen und man sich schon im Graben sieht aber der Evo einfach durch fährt von wegen "war da was?".

@Riff Raff Du nimmst solche Aussagen immer viel zu wörtlich. Dabei geht es nicht um Punkt, Komma, Strich. Sondern um das Ausdrücken von Gefüüüühl zum Evo. Unscharf halt

Es gibt eben für jeden ein persönliches Limit.
idR steigt dieses mit zunehmender Übung/Fahrkönnen.
jeder sollte mit gesundem Menschenverstand sein Auto bewegen. Genau wie ein Motorrad.

Der Evo ist aber nunmal ein doch recht "leicht" zu beherrschendes KFZ bei gewissen Manövern/Geschwindigkeiten. Das verleitet viele zur Überschätzung.

Genau deswegen macht er aber eben auch so viel Spaß

Hallo,
man sollte immer Respekt vor der Fahrmaschine EVO haben. Ich ,mit meinen 57 Lenzen,habe das. Das heißt aber nicht ,das ich auch mal schnell fahre. Aber halt dort ,wo man sich oder andere nicht gefährdet

Sry, für das kleine OT, aber ist der Ralliart bis auf den gedrosselten Motor völlig identisch mitm normalen Xer? Ja, oder? Also die Karosserie ist auch in Punkto Steifigkeit die gleiche?

edit: habe gerade gelesen dasser auf der Lancer Karosserie basiert, dann hat er weniger feste Verbindungen (Schweisspunkte) als der Evo?

Soweit ich weiß hat der RalliArt einen kleineren Turbo, identischen Motor und fast identische Karosse.

Ich habe auch lange überlegt nen RalliArt zu holen - ist auch von der Versicherung wesentlich günstiger.

also im Netz steht:
Für Kraft sorgt im Ralliart das gleiche Zwei-Liter-Aggregat wie im Evo, allerdings mit 55 PS weniger Leistung.
Der Verlust geht auf Kosten eines etwas weniger aufwendig konstruierten Turboladers und einer anderen Motorsteuerung, ansonsten sind beide Triebwerke nahezu identisch.

Die Bremse ist auch kleiner als die vom Evo X soweit ich weiß

Ja, tu es nicht.

@Lisa: aber das Chassis nicht, und da kommt ne (gefühlte) Menge der Fahrdynamik her.

Motor ist gleich, Turbo und LLK sind kleiner, SST hat kein S-Sport, Allrad ist nicht der gleiche wie im Evo, Fahrwerk ist komplett anders, Karosserie basiert auf den Lancer, der Evo hat ne andere/steifere Karosserie.

Da kommen schon paar Punkte zusammen

Zitat von Geisterwind

Sry, für das kleine OT, aber ist der Ralliart bis auf den gedrosselten Motor völlig identisch mitm normalen Xer? Ja, oder? Also die Karosserie ist auch in Punkto Steifigkeit die gleiche?

edit: habe gerade gelesen dasser auf der Lancer Karosserie basiert, dann hat er weniger feste Verbindungen (Schweisspunkte) als der Evo?

Ja ist unterschiedlich, auch Querlenker sind afaik völlig anders und glaube auch schwerer als beim Evo.
Hier wurde aber imho schon alles gesagt, Ralliart nur dann wenn man nen rel. günstiges Auto mit etwas Bums haben will und auf die Optik des Ralliart steht.
Wenn man nen Evo haben will sollte man sich nen Evo kaufen, nen Ralliart auf Evo umbauen geht nicht.

Geht wohl schon, aber nur so umständlich und kostenintensiv, dass es allemal günstiger kommt sich direkt n Evo zu holen.
Also für mich allein von der Karosserie her ein nogo. Wenn es den Evo mit mehr Schweisspunkten gibt und robusterem Fahrwerk dann muss es genau das sein. Wieso sollte ich bald dreiviertel oder mehr des Preises von nem EvoX ausgeben, wenn ich am Ende ein unterlegenes Auto habe?
Bis auf Kosten und Versicherung würde mir da kein Argument einfallen. Aber genau deswegen haben se den ja eingeführt aufm Markt.

Die Rückbank kann man doch auch herunterklappen beim Ralliart.?
Etwas mehr Alltagstauglichkeit, aber die Steifigkeit wird dabei gedrosselt.

Mal langsam, ... also ich hab ja nicht behauptet der Ralliart wäre für nichts gut, mitnichten.
So wie du es hier beschreibst mach das durchaus Sinn den Ralliart als Daily, wenn man eh piano fährt (wirtschaftlicher, aber dennoch mit perm. Allrad) und noch einen Evo so zum raushauen.

Ich ging bei meinem Text vom Ralliart als Evo Ersatz aus.

Bin ralliart und X gefahren und sage ja der Unterschied ist Fahrdynamisch schon deutlich merkbar wenn man auch nur annähernd ans Limit geht.

Auch das Potential für Leistungssteigerung ist beim EVO viel grösser.
Ralliart ist der Basismotor ähnlich bis auf schwächere steuerkette (falls noch nicht getauscht).
Jedoch Turbo, Verrohrung, LLK usw Grundlegend kleiner/schwächer.

Auch der S-Sport mode fehlt beim SST.

.. oder gleich einen 9er kaufen, meinen *hust*