Softwareoptimierung Lancer Ralliart

Kolben, Pleul etc. im Ralliart sind andere als im Evo, das sagen auch die verschiedenen Teilenummern aus. Ein Evo Turbo und LLK kann problemlos drauf, nur kannst du dann nicht exakt die Leistung erwarten die man im Evo erreichen kann.
Aber Ralliart Fahrer können dazu Sicher mehr sagen.

Zitat von Lancer143

Hallo Leute,

wollte mal in die Runde fragen wer Softwareoptimierung und Leistungssteigerung für den Lancer Ralliart durchführt? Wollte eigentlich auch den Turbo und Ladeluftkühler vom Evo X verbauen aber davon wurde mir abgeraten
da die Pleuel, Koben und andere Teile Schaden nehmen könnten bzw. das nicht lange aushalten. Wollte schon
ganz gerne mindestens 300 PS. Gassner ist mir zu teuer und Importracing ist auch
ganz schön weit weg... Gibt's wen in Mitteldeutschland der Tuning und
Optimierung am Evo und Ralliart durchführt? Komme aus dem Kreis Nordhausen.
Würde mich freuen wenn jemand mir da weiterhelfen könnte...

PS: Wer hat auch einen Lancer Ralliart und hat eine Softwareoptimierung oder anderes bei sich durchgeführen
lassen? LG David

Alles anzeigen

Importracing hat einige gemacht

Steffen aka T4R hat auch schon welche gemacht (auch meinen). Firma heißt Just Solutions mit Sitz bei Gießen Wetzlar.

Setup bei meinem war EvoX LLK, obere Verrohrung und das EvoX BOV. Abgasanlage war dazumal noch komplett OEM. Leistung lag bei 270 - 275PS.

Steffen passt bei der Optimierung natürlich auch die Schließdrücke ect. des SST Getriebe an, um einen erhöhten Verschleiß der Kupplungen vorzubeugen.

Das ganze war glaub ich 2013 oder 14'... Läuft heut noch wie ne 1

Gruß

Ja, hätte auch gerne noch so 30 Pferdchen mehr allerdings ist der kleine Lader bei knappe 300PS total am Limit.

Wenn es mindestens 300PS+ sein sollen, bleibt dir nur der Umbau auf den Xer Lader.
Alles Andere macht mit dem Singlescroll Turbo aus dem Ralliart keinen Sinn.

Bezüglich dem Steuergerät... Du könntest theoretisch auch 2 Maps, mit unterschiedlichen Leistungen, fahren. Ob der Kosten/Nutzenaufwand sich da lohnt ist aber dahingestellt.

Google einfach mal Ralliart Evo X Turbo swap.

Hi,

also wenn noch Fragen offen sind kannst dich gerne melden.
meiner hat 350PS seit 2014
und der EvoX lader ist eigentlich ein muss
Auto fühlt sich danach wesentlich besser an

Grüße

Da ist mehr geändert
LLK, Turbo (Krümmer und Leitungen)
Hab es bei Importracing gemacht
aber du musst das Rad nicht neu erfinden
meiner hat fast alles geändert was man ändern kann
also wenn du Info brauchst Meld dich bei mir

Das hatte ich auch gedacht
waren bei mir 298PS mit dem oem Lader,
aber dem Ralliartlader geht hinten die Luft aus
Bei Interesse habe ich auch hiervon ein Leistungsdiagramm
Will dich nur vor doppelten Ausgaben schonen

Ich bin auch am überlegen ob ich was an der Leistung drehen lasse.... aber wenn selbst mit Evo Ladet ect. das Getriebe gefährdet ist dann sollte das doch gut überlegt sein. Und ich denke mit 270/280 ps wird er spürbar besser ziehen. Kommt drauf an was man will aber bei mir ist er das Alltagsfahrzeug. Da brauch ich Zuverlässigkeit. Und sonst sollte man vielleicht wirklich gleich auf den Evo umsteigen.
Ich denke ein Mapping auf 270ps passt für mich perfekt. Abgasanlage ab Kat hab ich bereits.

Nur das nicht wieder rumspekuliert wird:

Das die Lader sterben hat NICHTS mit dem eigentlichen Mapping zu tun....
Nur wie weit man geht.
Alle auch oben genannten Firmen haben bei den Mappings einen super Job gemacht, jeder dieser Wagen war vollkommen save was den Motor angeht...

Leider haben diese Lader die Eigenart das das Abgasrad "altert" je nachdem wie man damit umgeht...
Die lader sind so "klein" das sie schnell mal in die Überdrehzahl kommen, dann kann mal eines der Turbinenblätter abreissen. Die unwucht im Läufer reisst dann das Rad ab.

Meine Rede... das Getriebe (Kupplung) ist nicht das Problem bei mehr als knapp 300PS. Solang man die Drehmomentkurve im Maße hält passt das.
Auch der Krümmer ist nicht das Problem. Der reißt auch bei den 240PS (im Xer übrigens auch)

Problem macht nur der Lader wenn er ma richtig glüht...

Daher is das beste und haltbarste Tuning der Umbau auf Twinscroll. Da bekommt man anschließend, wenn mal was ist, auch ein ordentliches Aftermarketangebot.

Hier gebe ich mal meine Erfahrung ab:

Ich hatte mal den weissen Ralliart mit kompletten Evo X Turboumbau (Evo X Turbo, Krümmer, Ölleitung, Ladeluftkühler und div. Kleinigkeiten) mit den Super-Sport-Modus vom Evo X draufgespielt. Der hat 380 PS / 570 Nm mit 1.9 bar peak und 1.6 bar hold. Mit diesem Setup war ich auf einige Rennstrecken und es hat alles gut gehalten. Auf Strasse fuhr ich immer im Sport-Modus und auf dem Track Super-Sport-Modus.

Vor diesem Umbau, als ich den Ralliart erworben hatte, hatte dieser schon eine Mapping mit 290 PS drauf.

Mit dem Ralliart hatte ich leistungstechnisch nie Probleme gehabt. Der einzige grösste Kritikpunkt ist die mickrige Bremsenanlage. Da habe ich auf Stoptech Komplettanlage aufgerüstet. Warum ich damals so ein Extremumbau am Ralliart gemacht habe, ist weil ich damals platztechnisch nur ein Auto haben konnte und ich wollte ein Auto, der alles kann -> Performance wie ein Evo (da Evo schon immer mein Traumwagen ist) und sodass man auch den Rücksitz umklappen kann um grössere Sachen transportieren zu können.

Ich denke das wichtigste habe ich schon gesagt. Es kommt drauf an was du mit deinem Ralliart genau vorhast. Es ist alles möglich, ist halt nur eine Kostenfrage.

Mal eine Frage an jene Ralliart Fahrer die bereits auf Evo Turbo umgerüstet haben. Wo habt ihr all die Teile ( Turbo, Krümmer, Verrohrung, evt LLK, Kleinteile ) her?? Gebraucht? Neu?
Was habt ihr dafür ca bezahlt?
Danke euch.