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In den Kommentaren und Antworten zu diesem Bild .. 
EVO X SST GT3076 ... findest Du EINE Antwort .. !!
EVO X SST GT3076 ... findest Du EINE Antwort .. !!
Was willst Du damit sagen?
Die Leistung mit adäquatem Drehmoment (500+-) hält das SST aus. Mit modifiziertem Getriebe auch deutlich mehr. Das entscheidende ist, das das Ganze jemand macht, der sich auskennt. Ich meine wirklich auskennt und nicht nur einen Xer von außen gesehen hat.
Was willst Du damit sagen?
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Na, @Jam hat doch noch einige andere Fragen gestellt. Ich habe nur auf eine Frage einen Hinweis gegeben.
Asoooooooo......
Die AYC Pumpe geht wie bei jedem anderen EVO auch flöten, kümmert man sich nicht drum.
Bezüglich der Haltbarkeit, würde ich mit dem Tuner reden. Aber im Allgemeinen liegt das empfohlene Drehmoment in der Drehe von 510Nm bei Deinen angestrebten 400 PS ohne große Änderungen am Motor oder Getriebe, schätze ich. Aber um das wirklich genau zu erfragen muß man mit dem jeweiligen Tuner reden.
Durch "normal" machst du es noch schlimmer.
Leistung so um die 400PS / 510-520Nm geht. Koch hat keine Ahnung, haben mir die schlechteste Software aller Zeiten damals auf meinem Evo 7 geladen. Bei Subaru kein Thema, mögen die sich auskennen aber nicht Evo.
Würde bei 400Ps die Benzinpumpe und Düsen machen, weil die doch ziemlich klein sind.
Denke sicher fast 5 stellig. Weiß ich aber nicht genau!
Der Koch hat meinen Evo 8 und kürzlich meinen Xer MR abgestimmt. Hat sich nen ganzen Nachmittag Zeit genommen für die Feinabstimmung inkl 6 oder 7 Dyno Pulls.
Das er keine Ahnung hat, wie weiter oben behauptet, muss ich widersprechen. Der Koffer läuft absolut perfekt und ist AB- und Track Vollgasfest 
Bei über 500Nm steigt das Serienmässige SST aus also die Kupplung. Die Kupplung kann verstärkt werden!
Seit wann stimmst du FQ300GTA Fahrzeuge ab?!
Beim SST rate ich zu einem zusätzlichem Ölkühler!
Zu Koch, es mag ja sein das ein dort abgestimmter Evo fährt, dies auch vollgasfest aber ob das dann schnell ist?
70000 km mit 400 PS und 500+ NM ohne Probleme, noch fragen.
Und ja mein Auto wird gefahren nicht getragen
Zum Thema Motoröl gibt es einen etwa 40 Seitigen Thread hier im Forum, einfach mal die Suchfunktion benutzen. Als Zusammenfassung für die 40 Seiten kann man sagen nimm etwas zwischen 5W50 bis 10W60 von einem Namhaften Hersteller dann ist es ok.
Ölverbrauch habe ich bei mir keinen messbaren trotz Trackdays/Passfahrten ect. (Öl Shell Helix Ultra Racing 10W60)
Schreib doch mal den Maikcjo an - die Jugns haben viel Erfahrung was SST Getriebe angeht.
Gleiches Setup wie BreilerM:
60.000 km, Getriebeölkühler, immer schön Öl wechseln -> keine Probleme bisher mit OEM Getriebe
Danke für die Antworten...
In anderen japanischen Marken Foren ist das manchmal anders 
Gut dann weis ich mal die wichtigsten Dinge...
Leider sind die Evo x sehr rar geworden.. Nur 6 Stück mit DSG und dem Navi + Soundsystem...
Weil im normal Modus die Kupplung am meisten belastet wird. Sie wird komfort orientiert langsam geschlossen. Die schleift mehr. Dadurch höhere Belastung.
@maikcjo seit 4 Monaten bieten wir das an, unser Abstimmer kann das natürlich schon viele Jahre.
Zum Thema Koch: War mit meiner Software auf dem Dyno, Ergebnis waren 340PS und 417Nm. Bei einem Evo 7 RS mit RS Lader
