Ich fahre die 9x18 OZ mit 255ern auf dem 5er. Das passt ganz gut. Vorne musste der Lenkwinkel etwas angepasst werden.
Hab mal spaßeshalber die 265er von Xer mit 9,5x18 ET 25 drauf gemacht - das geht schon mal nicht ohne größere Anpassungen.
Ist halt die Frage welche Breite beim 5er wirklich noch Sinn macht 
Also ich fahre 9,5x18 ET 25 mit 265ern am Xer. Das sind die ATS.
Dazu musste vorne etwas mit Kabelbindern nachgeholfen werden, hinten minimal das Plastik bearbeiten.
Mit 255ern sollte das aber m.E. ohne Anpassungen gehen.
Verkauft und kann zu
Neuer Preis: 99 EUR für den Satz!
Hallo,
ich verkaufe 4x Toyo R888 in 255-35 ZR18 94Y.
Die Reifen sind gebraucht und haben alle 4 noch knapp 4mm Restprofil. Die DOT ist 2x CN24112 bzw. 2x CN24613.
Keine Rennstrecke, nur Landstraße und Pässe.
VHB 150 EUR
Versand möglich kostet aber Extra. Müsste dann von euch organisiert werden.
Abholung im LK FFB jederzeit möglich.
Grüße
Tommel
Okay Entwarnung:
Das Getriebe ist perfekt. Das Pfeiffen kam von der Lenkung.
Naja, ich und meine Ohren... Aber wenigstens war es schnell und einfach erledigt.
Naja ich hab meine Autos immer beim Gassner. Also die sollten schon wissen was rein muss. Auf der Rechnung standen „6,5l SST Öl“
Aber man kann ja nie ausschließen, dass mal was schief gelaufen ist oder dass das Getriebe ein ganz anderes Problem hat. In 2 Wochen weiß ich mehr.
Super, danke für die Tipps!
Ich stelle ihn am besten gleich wieder in die Werkstatt. Hoffentlich ist es ja dann nur das Öl...
Ist aber schon sonderbar 🙏
Hallo liebes Forum,
bei meinem Xer ist vor ein paar hundert Kilometer das Getriebeöl am SST getauscht worden. Das Getriebe hat jetzt 110.000km runter.
Allerdings pfeift jetzt das Getriebe. Hört sich eigentlich an wie das Summen von einer voll eingeschlagenen Lenkung. Ist auch logischerweise abhängig von der Geschwindigkeit.
Hat irgendjemand eine Ahnung was da sein könnte? Oder soll die Kiste am besten gleich wieder in die Werkstatt?
Danke vorab für jede Hilfe
Tommel
So, mein Dicker rennt jetzt auch wieder 
Es gibt anscheinend die Möglichkeit den Motor komplett rauszubauen oder die Fummelvariante mit eingebautem Motor.
Kosten: ca. 1.600 - 2.000 EUR inkl. Material
Es ist tatsächlich eine gelängte Steuerkette bei meinem Xer.
Gut war, dass das Steuergerät rechtzeitig angeschlagen hat. Mag gar nicht wissen, was sonst passiert wäre.
Leider ist die Reparatur nicht gerade günstig 
Hallo zusammen,
an meinem Evo X ist heute die Warnung „überprüfen !“ im Display angegangen (BJ 2010 / Laufleistung 100k km).
Jetzt gebe ich ihn gleich morgen mit Verdacht auf Steuerkette in die Werkstatt.
Ist das ein normaler Verschleiß bzw. kommt das häufiger vor? Was darf der Spaß ca. kosten?
Grüße
Tommel
Am 10.07 gesehen:
weißer Evo X in Eichenau. (Oder war es doch ein umgebauter Ralliart?)
Wenn’s zeitlich passt, dann gerne
Heute um 16.15 Uhr in Aubing bei München. Weißer Xer mit Kennzeichen FFB. Hier im Forum?
War mit dem roten Xer 4 Autos hinter dir.
Ich hab die Kombi mit den gleichen Reifen drauf. Allerdings mit ET 25. Das passt mit geringen Anpassungen (Radkästen hochbiegen). Kommt halt immer auf den restliches Setup an.
Ich denke ET 40 kommt dann schon breit...
Super, danke!
Dann werde ich das mit dem Durchschlag probieren.
Hallo zusammen,
ich möchte für einen Ausflug gerne die Winterreifen vom Xer (auf OEM BBS) auf meinen 5er Evo schrauben.
Nun das Problem: mein 5er hat längere Stehbolzen Fahre die OZs mit den Sommerreifen auch mit offenen Lugnuts.
Frage: Gibt es offene Muttern für die OEM BBS?
Schon mal vorab vielen Dank! Würde mir viel Reifenwechslerei sparen.
Viele Grüße
Tommel
Ja genau. Die Modelle haben beide die Hutzen. Die müssen noch weg. Muss auch noch das Dach vom Xer irgendwie schwarz lackieren oder folieren.
Aber mal sehen. Da ist bestimmt noch Luft nach oben. Bin aber auch immer für alle Anregungen offen 
