vergiss es 
Rentiert sich preislich nicht, zumal der EVO X preislich ziemlich abgebaut hat!
Würde mir auch gefallen. Nur von SST auf Schalter.
Dann tauscht doch eure Autos 
vergiss es.
Kauf dir ein SST so günstig wie jetzt werden sie warscheinlich nie wieder sein.
Wieso sollte man denn das haltbare Schaltgetriebe gegen das SST tauschen?
Wenn du lieber ein SST Getriebe haben willst, dann verkauf deinen Schalter und kauf die einen Automaten.
Bei der Idee allein schon, stellen sich mir die Nackenhaare auf! Das ist wie einen Linkslenker auf Rechtslenker umbauen. 
Das Fahrzeug umzubauen würde dich vermutlich mehr kosten als einen gebrauchten EVO mit SST!
Du müsstest unter anderem den kompletten Kabelstrang des Evos tauschen, dazu dann noch diverse Steuergeräte, das Getriebe, Schwungscheibe und so "Kleinigkeiten".
entsetzte Grüße
Oschy
Ich sehe es so lieber einen gut funktionierendes SST als das 5gang.......................
mfg maik
PS Ausser es soll ein 1/4 Meile tool mit weit über 500PS werden
Die 500 PS brauchst du auch um die grottige Abstufung des 5 Gang Getriebes zu überbrücken
Ich sehe es so lieber einen gut funktionierendes SST als das 5gang.......................
Hast schonmal ein gut funktionierendes SST gesehn? :S
Das von Koruppti soll zum Schluss vor dem Verkauf wohl richtig gut funktioniert haben. 
....hat bis dahin auch noch einiges gekostet....
Hast schonmal ein gut funktionierendes SST gesehn? :S
Du meinst doch sicher welches mit Leistung, oder? Weil meines funktioniert prima...
Das von Koruppti soll zum Schluss vor dem Verkauf wohl richtig gut funktioniert haben.
Ja, für 10-12K zusaätzlichen Kosten allein am SST, dafür hab ich nen 5gang komplett verstärkt, mit 3 Scheiben Kupplung und richtigen Sperren. 
Und hab den 5ten angepasst.
Du meinst doch sicher welches mit Leistung, oder? Weil meines funktioniert prima...
Ja warte mal ab, ist nur ne Frage der Zeit. :|
Ja, für 10-12K zusaätzlichen Kosten allein am SST
Ach komm, hier im Evo-Forum spielt doch Geld keine Rolex 
Ja warte mal ab, ist nur ne Frage der Zeit. :|
Ich halte dagegen 
. Wir reden drüber wenn ich 100.000km runter habe. Dann gibts Du mir ne Erdbeermilch/Schokomilch aus, weil dann mein SST immer noch tadellos funktioniert.
Ich halte dagegen
Oki, auch ohne rupfen beim sachte anfahren am Berg. Und das er auch unter Volllast sauber schaltet und nicht, nicht weiss, wo er hin soll. 
Das ist mir ne grosse Müllermlich wert.
Also ich hab jetzt die 75.000 km mit SST und keine Probleme. schaltet sauber durch kein rupfen und keine Probleme unter Volllast. Ist bis auf das Fahrwerk alles Serie. Und bin da auch guter dinge dass es noch ne weile so bleibt.
ca 10 Track Besuche mit dem SST ... tadellos ~ 360-380 PS ... funktioniert.
Ölkühler verbaut und einen anderen Filter - Metall zum auswaschen ... öfters reinigen und gut ist ... bis dato hält alles ohne Probleme.
Das SST wird jetzt noch gemapped .. (wenn man das überhaupt so sagen kann ... besser ein paar Werte verfälscht).
Als nächstes steht dann die Kupplungen an die gemacht werden müssen ..... dammit ein wenig mehr Leistung zur "Verfügung" steht ..
