Diff + Antriebswellen = ca. 1000 - 1500€
AYC entfällt dann komplett.
Erstmal danke für die Antwort, hätte gedacht das mehr Komponenten getauscht werden müssen.
Also billiger als die Pumpe und man muss sich auch keine sorgen mehr um diese machen 
klingt ja eigentlich nur nach vorteilen, gibts dabei auch ein ABER???
Und welchen Hersteller würdest du empfehlen oder ein originales RS Diff?
Diff + Antriebswellen = ca. 1000 - 1500€
AYC entfällt dann komplett.
Man benötigt aber auch einen anderen Träger an der Hinterachse!
Diff + Antriebswellen = ca. 1000 - 1500€
AYC entfällt dann komplett.
die pumpe brauchst du aber noch für das ACD. 
Beim Evo 6 ist das egal...
was meinst du mit egal? Das es beim 6er auch ohne ayc Pumpe geht?
bin zwar technisch versiert aber kein Mechaniker 
Soweit ich es in meinem Kopf habe, hat der EVO VI kein ACD (Active Center Differential) und braucht somit die Pumpe nur für das AYC. Wenn dann das AYC draußen ist, braucht man auch keine Pumpe mehr!
So ist es.. Der Evo 6 hat nicht das verstellbare mittendiff das gab es ja erst ab Nr. 7. Also ist meinem Vorredner nichts mehr hinzuzufügen
ok, alles klar. wusste ich nicht. 
In der Schweinebucht gibt's ein komplettes Kit:
drückst du
...aber leider teurer als 1500,-Euro
kuck mal ob du hinten an der Pumpe 3 Ausgänge hast oder nur 2......dann siehste sofort ob du n ACD hast oder nicht!
3 Ausgänge = 1.ACD 2.+ 3.AYC
2 Ausgänge = Nur AYC
mfg Tony
Evo VI haben kein ACD!
Vom Fahrverhalten machts halt dann auch ein Unterschied, da ja das Drehmoment nicht mehr ans äussere Rad geleitet wird und das Diff bei Schlupf sperrt.
In der Schweinebucht gibt's ein komplettes Kit:
drückst du
...aber leider teurer als 1500,-Euro
Jop, RossSport ist nicht zu empfehlen, sau teuer, und Schrott!
Umgerechnet kostet dieses Diff 2.220.- Euro, dann ist die Sperre falsch zusammengebaut, Sperrwert = 0, es werden mind. 4 Lamellenscheiben je 50.- Euro benötigt, 1 Lager kaputt ca 30.- und der Lagersitz eingelaufen! Also gesamt: 2.500.- für nichts!
... aber zum Glück gibts ja Paypal! ( ...daher ist es wieder inseriert...)
hy suche aus so ein rs diff kit
wo kann man günstig eines beziehen?
Soweit ich weiss ich die Kardanwelle auch nochmal anders, zumindest ist es ab Evo 7 so, denke davor aber auch :S
http://www.japperformanceparts.co.uk/ der könnte welche haben...
Der Aktive Allrad ist doch das was den Evo so besonders macht,wenn mann auf RS umbaut ist dass dann nicht ein Rückschritt?
Vor allem muss man Federvorspannung und Reibscheiben (springs and clutchplates) im Diff tauschen wenn das Teil auf Asphalt funktionieren soll. Vom Werk aus sind RS Diffs nämlich für Schotter gedacht und haben für Asphalt eine viel zu kleine Sperrwirkung. Schon mancher war total enttäuscht und dachte das Diff wär kaputt, dabei wars halt nur für Matsch und Schotter abgestimmt
