Beiträge von -Dome-

Zitat von Pigo

Die kiste sieht mal gar nicht agil aus, wenn mein evo so fahren würde wär das ein Verkaufs Grund. Weiss aber nicht ob das am Fahrer oder am Auto liegt.

So einen evo muss man halt bissl in die kurve schmeissen, das macht er halt gar nicht --- oder der evo lässt es nicht zu.

Fahrwerk einstellen, Lader der ab 4000 funktioniert, TE37 mit 265er semis

Dann würde das schon funktionieren, auch ohne ALS

Und vielleicht mal wen anders fahren lassen

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4000rpm 600nm. Da ist also schon jemand Zuhause.

400-550ps max und stimmigem Setup wäre das richtige gewesen in meinen Augen.

Also erstmal mit nur Software starten.

Dann alles andere machen und das Auto dahin entwickeln. Vorallem auf so einem kurzen engen Kurs muss man halt den Lader am Leben halten. Was beim Antilag auch fehlt war die Umsetzung des für den Bremskraftverstärker mit Unterdruckpumpe. Die auch mit JP besprochen wurde.

Es ist halt irgendwie immer nur so halb.

Aber es ist auch Unterhaltung und wir sind Enthusiasten. Wie das für die breite Masse ist ist ja dann wieder ein anderes Thema und darauf Zielen die Videos ja ab.

Zitat von grizzly

Das hört/liest sich"leichter", so kurz an, als es ganz sicher ist .. .. mußtest Du alle Bereiche, wie Klopfregelung, Kaltlauf, Warmlauf bis zur Betriebstemperatur und alles andere von Hand selber schreiben (also selber die Programmsätze entwickeln/schreiben) oder konntest Du aus der OEM-map bestimmte Bereiche kopieren und in das andere STG einfügen ?

Die Hersteller haben in den Kennfeldern grobe Basiswerte drin. Davon arbeitet man sich zum gewünschten Ziel. Originale Werte kopieren wird nicht funktionieren da in der Originalen Ecu manche Sachen anders verarbeitet werden.

Ja klar.

JP seiner z.b. Ist mit Link Ecu.

Müsste ich ein Favoriten Ranking erstellen .

1. Link

2. MAXX Ecu

3. Haltech

4. Motec

5. Emu

Naja wie löst man das. Man stimmt halt ab

Ist aber nur ein Teil und teilweise (je nach Hersteller) sehr oberflächlich. Klopfregelung sehr selten vorhanden oder nur halb.

Viele taugen das die Kiste mal anspringt. Das war's dann aber auch.

Die OEM reicht

Zitat von mico

Wie äusserst sich so ein Riss, rein optisch oder merkt man das beim fahren?

Zuerst riecht man es meistens an der Ampel z.b.

Wenn OEM nicht reißen würde würde ich den fahren. Maperformance beste Alternative.

Kommen wir zurück zur Evo X Krümmer Frage:

Maperformance Krümmer passt unter das originale Hitzeschutzblech ( Krümmer ist aus Guß) und reißt nicht. Zumindest habe ich davon noch nicht gehört. Artec Krümmer gibt's es auch für den X. Ob der unter das originale Hitzeschutzblech passt weiß ich nicht.

Originale X Krümmer reißen teilweise nach 50k km.

Bringt wenn es um Hochwasser geht wenig.

Wenn man in der Nähe einer zu großen Gefahr wohnt werden Hochwasserschäden ausgeschlossen. Mein Haus ist zwischen einem kleinen Bach (150m Luftlinie) und einem Fluss (1km). Bei mir ist Hochwasser ausgeschlossen. Ob dazu Grundwasser zählt müsste ich nachsehen.

Hitze Schaden. Auto Serie oder abgestimmt?

Die Kerze ist Serie. Bei Teillast sollte das nicht passieren.

So lange die Kerze Zeit hat abzukühlen kann die Serie auch mehr (500ps mit OEM geht aufm Track auf der Autobahn dauerhaft voll nicht).

Hat aber alles nix mit einem 9er Upgrade Lader zu tun 😊

Zitat von Alex4x4

Kannst du berichten, was dabei raus kam?

Ganz vergleichbar ist es wegen den Wellen nicht.. aber auf jeden Fall interessant

Hab wegen Wetter nicht gemessen. Düse sagt 470ps. Aber ist halt nicht gemessen. Und nur das gemessene zählt

Zitat von grizzly

In sehr vielen vielfach geposteten Listen wird der 9er Lader doch mit 44 lb/min sprich 637 CFM angegeben

Eine Kompressor Map zu erstellen ist relativ teuer. Daher machen das viele nicht oder nur 1x. Aus diesem Grund vermute ich wurde halt Mal diese erstellt. Dann haben Leute mit Setup xy mehr Leistung raus geholt weil in der Theorie ist wenn alles passt lb/min die mögliche Leistung. Dann wurde die Angabe angepasst das entspricht aber dann nicht dem Durchschnitt der das erreichen wird. So wird auch die 57lb/min vom 18k angegeben worden sein.

Ob das überhaupt jemand erreichen kann ist fraglich.

Das oft gesagte Band ist halt entscheidend. Hab ich das Band Früh verstopft der Lader auf Drehzahl eher. Es kann also sein man erreicht die max Leistung garnicht.

Hab ich es Spät geht da meistens noch sehr viel mehr. Ist dann halt nicht schön zu fahren. Sieht man ja an den Amis. Band immer spät deswegen haben die mehr Leistung. Und gewisse Sachen gehen dann auch auf Serien Motor z.b..

Ergänzend noch um die G's voll zu machen der 25g.

20g hab ich Gestern erst gemacht. Mit Schmiedemotor, Nockenwellen usw..

Leider war ein Leistungsmessen wegen des Super Wetters in Bayern nicht möglich. Wird aber nachgeholt dann veröffentliche ich es.

Zitat von grizzly

Müßte der besagte Kinugawa nicht wg. dem größeren Kompressoreinlaß (52.5 vs. 49.3 mm) mehr liefern als der 9er Lader, und sich das auch in der map niederschlagen ?

9er Flow Charttd05h-16glarge-cfm-1.gif

Zitat von Mile

der 20g ist kleiner wie der 18k, der 18k schiebt 57lbm.

Dachte auch erst der wäre grösser

Schiebt der 18k laut Flow Map nicht.

Evtl wischt man hier Mal feucht durch

Das auf meinem Diagramm ist ebenfalls Mivec ist ein Evo 9.

Warum Vergleichst du ein Serie Evo mit deinem geposteten Getunten?

Ich habe dann auf deine Falschaussagen getunt mit getunt verglichen und wiederlegt was du mehrfach geschrieben hast.

Zitat von Mile

-Dome- Nur weil mal ein Tuner eine Mona Lisa des Abstimmens Rausgehauen hat musst du doch nicht gleich beleidigt sein,

niemand hat dir was vorgeworfen.

Diagramme kann ich sehr wohl lesen du auch?

Da sind 500nm bei 3000, 524nm bei 4350, 490 nm bei 6000,dann erst leicht abfallend auf 400 bei 7800

Der wo das abgestimmt hat war chiptuners sein vata.

img_7608.jpeg

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Ich bin nicht beleidigt ich weise auf deine Fehlinterpretationen hin.

Ein paar Posts früher hast du geschrieben 500nm bis Begrenzer. Ebenfalls schreibst du mit OEM Lader geht's erst bei 3500 los. In dem von mir gepostetem Sheet siehst du 500nm bei 3000rpm

550nm bei 3400rpm

Dein gepostetes Diagramm hat 524nm bei 4300rpm. Also 1000 Umdrehungen später und im max Drehmoment weniger. In dem Fall ist deine Aussage über die Serienlader leider einfach falsch.