Wie kommst jetzt auf Saugrohreinspritzung?
Macht beim Saugrohreinspritzer an sich keinen Sinn, da nur bei Direkteinspritzer durch die Abgasrückführung und die fehlende Saugrohreinspritzung Verkockungen vorkommen.
mfg maik
Ich würde auch sagen dass das nur beim Direkteinspritzer Sinn macht. Hab viel darüber gelesen, auch Einlassventile Wallnussstrahlen. Aber alles nur beim Direkteinspritzer (mein Mazda is ja einer).
Da wird einem schlecht, wie ich meinen Motor zerlegt hab (ca 107 tkm) war an den Ventilen und Kanälen mind. 1-2 mm Rus und schwarzer Dreck.
Der 4g63 ist einer.
So meinte ich das nicht. 
Bast scho. 
Macht es einen Unterschied ob eine Chemiekalie zum Reinigen vor dem Brennraum oder in den Brennraum eingespritzt wird?
Die Bedi Reinigung wird soweit ich weis nicht über die Spritleitung gemacht, sondern Ansaugsystem zerlegt und mit externen Gerätschaften gereinigt.
So richtig Sinn macht eine BEDI nur bei Direkteinspritzern. Habe ich bei meinem MPS ja auch als erste Amthandlung machen lassen als ich in gekauft habe.
Das wird wie Christopher schon schrieb über das Ansaugsystem / Drosselklappe gemacht.
Darüber hinaus habe ich noch so ein Zeugs in den Tank bekommen das die Einspritzdüsen und die HPFP reinigt und ihm eine Ölspülung gegönnt.
War schon interessant was da so ingesamt an Dreck rausgespült wurde obwohl er nur 40k runter hatte. Hatte wohl viel Stadtverkehr.
Der 4g63 ist einer.
4B11T auch. Und eine Abgasrückführung hat er zum Glück auch nicht! Von daher dürften (außer bisschen Ölnebel aus der Ventildeckelentlüftung, falls nicht VTA) einlassseitig nicht viele Ablagerungen entstehen, die man reinigen müsste, oder?
Edit: beim MPS hatte ich das geniale AGR Block off verbaut^^ aber sah trotzdem schlimm aus, inwiefern man das aus dem Zustand der Rückführungsleitung mutmaßen konnte.
der 4B11 ist kein Direkteinspritzer aber hat eine Abgasrückführung wie auch schon der 4G63, das macht aber alles keine Probleme.
mfg maik
der 4B11 ist kein Direkteinspritzer aber hat eine Abgasrückführung wie auch schon der 4G63, das macht aber alles keine Probleme.
mfg maik
Du meinst die Kurbelgehäuseentlüftung, richtig?
Du meinst die Kurbelgehäuseentlüftung, richtig?
Nein! Abgasrückführung ist etwas anderes.
mfg maik
Nope...im Normalfall macht das SAS genau gar nichts
Nicht nur das, selbst in Funktion ist es kein AGR, auch wenn es noch so oft behauptet wird.
aber hat eine Abgasrückführung
Nein, hat er nicht. Nur die Pseudo-Ventilüberschneidung in wenigen Teillastszenarien zwecks Zulassungsfähigkeit. Somit verbleibt theoretisch etwas Abgas im Brennraum zur NOx Reduktion.
Hat jemand schon eine andere Reinigung an seinem Evo durchgeführt? Würde mich sehr interessieren, da ich selber am Überlegen bin, was ich machen kann/will.
Hat jemand schon eine andere Reinigung an seinem Evo durchgeführt? Würde mich sehr interessieren, da ich selber am Überlegen bin, was ich machen kann/will.
ja, ich Reinige meinen Evo ab und zu in der Waschbox..
ja, ich Reinige meinen Evo ab und zu in der Waschbox..
Ich meine natürlich die innere "Reinigung" im Motor, welche Ablagerungen und Verkokungen löst. Das andere muss glaub ich nicht gefragt werden..
Ich meine natürlich die innere "Reinigung" im Motor, welche Ablagerungen und Verkokungen löst. Das andere muss glaub ich nicht gefragt werden..
Ist beim Evo nicht nötig.
mfg maik
Ich vermute mal, beim Evo verbrennt einfach jeglicher Rückstand im Motor, bzw. es entwickelt sich erst gar nichts an Rückständen. Das ist ja eher so ein Problem der ganzen "supereffizienten" Direkteinspritzer und TFSI und wie sie alle heissen. Beim 4G63T ist es einfach zu heiss für irgendwelche Verkokungen 
