Beiträge von Mr.Torrance

Schön ist anders , aber es erfüllt seinen Zweck

Auch als Grounding Kits bekannt sowas.

Kannste getrost ausbauen. Absolut unnütz das Teil .soll durch zusätzliche Massekabel die Serien Massepunkte " verbessern". Gab's sogar mal in Zubehör von Mitsubishi. Weder messbar noch spürbar , raus damit!

Wenn 235 er schleifen stimmt was nicht mit dem Wagen. Das ist Serienbreite.

Aber obacht, es kam oben so rüber als ob 255 und 265 ohne jegliche Anpassungen drunter passen. Das ist nicht so! 245 passt zu hundert Prozent noch ohne Karosseriearbeiten, 255er gibt's welche da passt es ,bei manchen schleift es da schon. Kommt bissl auf den Reifen drauf an. 265 passt definitiv nicht mehr ohne kanten umlegen , Radhaus schälen bearbeiten o. ä.

Wäre ungesund fürs Diff, wenn es nicht so wäre .

Da bin ich gespannt . Nachweis eines Produktionsfehlers dürfte schwer werden

Zitat von Xperience86

Betreffend des 3en Fahrzeuges und deiner Empfehlung: FIN Bericht ist unauffällig.

Unterboden sieht so aus…

Auch herrlich im Verkaufstext der Satz " Rosttechnisch top". Top durchgegammelt oder wie?

Ach herrje 😅 der ist kompletter Kernschrott.

Und auf die Farbe versteifen ist nicht allzu empfehlenswert. Zustand ist am wichtigsten..auch nicht auf Kilometer versteifen . Gibt runter gerittene Evos mit 80.000km ,und gepflegte mit 180.000km.

Schonmal über ein E- Auto nachgedacht ?

Zum starten wird doch eh nur ein kleiner Teil der Batteriekapazität benötigt . Diese Hawker Batterien sind bei den Amis sehr verbreitet , gefühlt nach Forenbeiträgen fährt da jeder 2. So eine kleine Batterie. Ich fahre die kleine OEM Batterie die beim Japan Evo drin ist. Müsste ne 45Ah sein.

Evoservice hatte doch da mal was. Hawker Odyssey oder sowas.

Du meinst die Seitenteile haben rost? Die Kotflügel sind aus Alu beim Evo. Wenn die Seitenteile schon Rost haben, wird zu 99,9 % an den anderen kritischen Stellen auch Rost sein ( Aufnahmen Hinterachse, Längsträger. ). Wenn das der Fall ist , wird es sehr teuer das wieder ordentlich herzurichten.

Was für ein Evo ist es ? Für die 7/8/9( CT9A ) Evos bekommt man noch den Großteil der Karosserieteile. Mitsubishi Autohaus ,Japan import bei evgeny, BRR baumschlager , Ross Sports in UK, 4tuners.pl in Polen.

Hast du einen Link oder Fotos zu dem Evo?

Machbar ist alles . Ob es sich lohnt liegt allein an dir. Wenn du wirklich den Traum vom Evo erfüllen willst, ist es das ganze fast immer wert. Vernünftig und finanziell klug, einen 20 Jahre alten Wagen für mehrere tausend Euro wieder fit machen ? Definitiv nicht 😅

Fahr am besten zu einer Mitsubishi Werkstatt und frag dort nach.

Das sollte heißen, ob du auf den entsprechenden Seiten schon geschaut hast. Wie gesagt , meiner Meinung sollte es für den Xer noch alles neu geben an OEM teilen.

Für den Xer sollte es afaik noch alles an OEM teilen geben.

Bei Mitsubishi ? Baumschlager BRR Österreich ? 4tunersPL? Nengun? Ross Sports UK ?

Wenn man weiss was man tut , ist ein Evo nicht groß anders zu polieren als jedes andere Auto.

Und ja , wenn man noch nie poliert hat mit Maschine , noch nie geknetet hat , noch nie ne Versiegelung aufgetragen hat , kann man einiges versauen. Die Liste ist lang 😆

Wenn es perfekt sein soll und man auch mit diesem Anspruch an seinen Evo rangeht, ja dann kostet das soviel. Man hat je nach Lackzustand bis zu 2 volle Tage zu tun damit. Material ist auch nicht günstig ( Keramikversiegelung für 1 Auto ca. 150 bis 200 Euro ) , plus Strom , Wasser , Reinigungsmittel, Polierpads etc..

Jeder kann selber mal überlegen, ob er sich 20 bis 30 Stunden anstrengende Arbeit für sagen wir mal 200 Euro diese Arbeit antun würde 😊