Beiträge von Mr.Torrance

Wer ist Herr Murr? 😅 Oder meinst du Japan Imports Evgeny, Firmensitz in Murr?

Der Motor wird es locker wegstecken, aber antriebsstrang und Getriebe wahrscheinlich nicht so gut. Da wirken enorme Kräfte durch die hohen Drehzahlen von Kardan, Diffs etc.

Die sperrzeiten ändern sich mE mit den unterschiedlichen AYC Modi.

Videos in den alle evolutionsstufen erklärt und vorgestellt werden, gibt es bereits zuhauf im Netz. Manche leider nur auf japanisch. Niemand musste warten, bis VAGPaule dazu ein Video macht.

Sicher ist diese Seite gemeint :

https://www.radicaltuning.eu/

Im us forum bin ich auch noch fündig geworden. Hier ein Screenshot vom US forum, bissl englisch kannste ja bestimmt? Screenshot_20211031_221231_com.android.chrome.jpg

Das bedeutet dann einmal Fehlercode 82,und einmal 41. Kurze netzsuche im englischen Forum gab folgende Liste als Ergebnis : ( tps ist Drosselklappenpositions sensor). Screenshot_20211031_220430_com.android.chrome.jpg

Seh ich genauso. Wenn man schon nicht weiss, wie man Fehler auslesen kann, sollte man am AYC system eher keine größeren Eingriffe vornehmen.

🤦

Alles was performance förderlich ist, und gut klingt, ist ohne Gutachten. Die Milltek is halt ne Idee lauter als Serie, und vom flow her auch für ordentlich Leistung gut. Mir persönlich gefällt zB der endtopf bei der Milltek nicht, deshalb hab ich mir damals ne Invidia geholt. Wenn man immer mal bissl längere Autobahn Vollgas Etappen fährt, oder immer mal schön in den begrenzter dreht, wird sie auch recht kernig über die Jahre 👌

Zitat von SingleTurbo

Ja.... also sowas wie Pikes Peak passiert mir wahrscheinlich nicht; aber nur 1/10tel davon reicht bei nem Evo...

Den Crash von G.Plaza hab ich gegoogelt und nicht gefunden, aber ich denke ich weiss worauf Du raus wolltest.

Ich werd mal nen Haufen Geld beiseite legen und das in Angriff nehmen.

Einfach "Plasa accident"auf YT suchen. Is kein schöner Anblick, da in manchen Videos noch bis zum Fahrer gefilmt wird, wie er leblos im gurt hängt.

Warum 225er? Schmaler als Serie, sieht kacke aus und verschlechtert eher die Fahrdynamik. Das ist was für 200 PS Frontkratzer.

Hab damals 900 bezahlt für ne sehr gute gebrauchte. Das war 2015.

Die aktuelle Situation in der automobil und Zulieferer Industrie hat rein gar nichts mit irgendeiner Obsoleszenz zu tun ( die es unbestritten gibt). Ich komme zufällig aus eisenach, kenne viele opelaner und arbeite selbst bei Bosch fahrzeugelektrik. Es ist den kurzsichtigen Entscheidungen in den Chefetage zu verdanken, welche unmittelbar nach Beginn der corona Krise massenhaft Verträge mit chipherstellern gekündigt haben. Fast zeitgleich stieg der Bedarf an Chips und ähnlichen Bauelementen massiv an, für PC'S, TV's, Spielekonsolen,
Handys etc. Nun fehlt es an Kapazitäten bei den Zulieferern, eine chipfabrik ist nicht in 4 Wochen gebaut, und kostet enorme Summen. Bosch hat zwar seine eigene Halbleiter Fabrik in Dresden, diese kann jedoch nur einen Bruchteil des Bedarfs decken. Das Thema ist recht komplex, und zeigt wieder mal die Verwundbarkeit des Systems der extrem straffen Lieferketten, weltweiten Transportwegen und schlechter, viel zu kurzfristiger Vorausplanung.

Ne schnelle Google Suche ergab, dass es möglicherweise deine lambda Sonde sein kann, diese hat eventuell einen Masseschluss, und dadurch wird die Sicherung für die Ecu zerschossen. Hast du kürzlich am Auspuff, downpipe geschraubt?

Die Anzeige ist doch sicher ein relativwert, kein absolutwert? Meine zeigt schon immer genau 0 bar an im Stand, egal ob Sommer oder winter. 0 bar heisst einfach, keine Differenz zum Umgebungsdruck?

Natürlich passt die heck Schürze vom wagon nicht auf die Limousine!

Du hast schon einen gefunden, Willst aber erst nächstes Jahr einen kaufen?

10 Sekunden Google Suche sagen, "evo 9 CT9W", bzw. Lancer Evolution estate.
Also Kombi, ja.

Ups, hatte übersehen, dass es um einen Xer geht , my bad!