Evo X Elektronikproblem

Exht interessant voran es liegen konnte.
Mich würde die antwort von @napoleon interessieren. schein dass er einen gehimtip für uns hat

So geheim ist es nicht
Wollte aber zuerst wissen ob er den Schaltstock verbaut hat vor ich einen halben Roman schreibe.

Da ich heute meinen TWM Schaltstock verbaut habe denke ich weiss ich wo Dein Problem ist.Das Ding ist recht scharfkantig und noch schlimmer ist der Stahlbügel wo die Konsole drauf geschraubt ist, der Plastikschaltstock hatte ja eine Kabelführung mit Briden die sich beim TWM nicht mehr montieren lässt.Bin ziemlich sicher Du hast einen Kurzschluss im Kabelstrang da Du auch einen AWC Fehler hast und ich weiss dass in dem Strang auch Kabel für einen ACD Schalter drin sind da ich meinen in die Mittelkonsole verlegt habe wegen Lenkradwechsel.

Wie einfach die Welt manchmal ist.

Ich kenn mich jetzt nicht explizit aus mit der Fahrzeugelektronik im Evo, aber am einfachsten wäre du nimmst eine Stromzange (siehe Google Bilder https://www.google.de/search?q…PAhXC_SwKHWTFCbwQ_AUIBygC), welche einfach über den besagten Schaltkreis der Sicherring gelegt /geklemmt wird, dann musst du keine Schaltkreise/Kabel aufmachen oder durchtrennen. Funktioniert übrigens durch Induktion über den Strom und wird umgerechnet.
Falls du son Teil nicht hast, auch jedes andere Multimeter sollte genau wie die Stromzange eine "Hold" Funktion haben, welche dir den Peak Strom "speichert". Kannst du ja dann wieder nach der Fahrt im Stillstand ablesen. Bist du jetzt knapp über dem Sicherrungswert dann fliegt die Sicherung eben wegen zuvieler Verbraucher oder irgendein Verbraucher ist eben etwas überlastet. Überschreitest du den Sicherrungsstrom enorm, also so das 3-X Fache, dürfts wohl nen Kurzschluss sein, also zB irgendwo Isolation von ner Leitung beschädigt und die hat Berührung gelegentlich mit der Karrosserie Masse.
Alles nur Beispiele und Denkanstöße um ggf den Fehler etwas einzuschränken.
LG

1A hört sich doch gut an... Wenn sie wieder fliegt, nochmals nachmessen.

Echt komisch! Normal behebt sich so ein Fehler nicht von selbst.

find ich auch, hört sich echt nach nem sporadischen kurzschluss vmtl durch isolationsbeschädigung gegen karosseriemasse an... aber drück dir die daumen das es warum au immer nimmer auftritt

denke auch es kommt wieder, je nach dem wieviele Vibrationen während dem fahren.

Zitat von Thom

Kein Wasser und Radio ist original. Das einzige was am Radio gemacht wurde ist AUX mit dem originalen Mitsubishi Kit nachgerüstet (>2 Jahre her...). Auch sonst wurde in den letzten Wochen nichts getauscht. Anfangs Saison kam ein neuer Lader+Kupplung aber das sollte nichts zur Sache tun, bin seit dem X hundert km gefahren inkl. paar hundert km Rennstrecke.

edit: Im August gabs mal ne Motorwäsche und Ölwanne wurde neu abgedichtet. Problem besteht aber erst seit Anfangs September.

edit2: Ölwanne wurde Anfangs September neu abgedichtet nicht im August (3 Tage bevor das Problem erstmals auftrat und in den drei Tagen bin ich nicht gefahren...). Aber das wirds kaum sein, oder?

Hast du mal in dem Bereich geschaut ob ein Kabel verletzt wurde?
Und dann beim fahren im Regen oda Feuchtigkeit zum Kurzschluss geführt hat

Klingt aber immernoch nach einem Wasserschaden.

Wenn du kannst, flute mal das Auto von außen. Muss ja irgendwo herkommen.

Zitat von Thom

Nur vermute ich das dies nicht das Problem ist Das TWM Teil ist seit mehr als einem Jahr verbaut... Dennoch werde ich das prüfen! DANKE!

Das klingt logisch: die Kabelisolierung hält ja etwas bevor sie durchgescheuert ist. Dann verutscht der Kabelbaum wieder einen Milimeter --> kein Masseschluss mehr, bis es wieder durchgescheuert ist oder zurück rutscht usw.

Die "russische Methode" (Draht oder starke Sicherung rein machen bis es am Ort des potentiellen Masseschlusses anfängt zu qualmen und zu stinken) würde ich nur bedingt empfehlen, da ggf. ein Steuergerät oder Kabelbaum beschädigt werden könnte.

Doof so ein Fehler, grübelst den ganzen Winter über was es sein könnte sowas nervt.

Ja nicht die Sicherung erhöhen, dann schmilzt dein ganzer Kabelbaum zusammen und die Kiste ist Kernschrott! Den Tipp bitte ganz schnell vergessen, denn das Ergebnis hatte ich schon live bei einem erleben dürfen (40A Sicherung) macht's möglich.

Hast du das ILL (Beleuchtung) irgendwo an der Zeitronix angeklemmt (Display), damit sie bei Licht abdunkelt oder ähnliches, dann wird dort der Hase im Pfeffer liegen oder PIN 1 Zeitronix rotes Kabel, geschalten Plus könnte man auch prüfen.

Wenn ich dein Foto so sehe, hast du einen Nebelscheinwerfer Delete Kit drin und die Stecker manchmal unter Wasser gesetzt?