Fahrwerk: TEIN Super Street oder Street Advance bei EVO IV

Prinzipiell brauchst Du wahrscheinlich echt nichts anderes als Serie, jedoch muss man bei einem ~20 Jahre alten Auto davon ausgehen das die Dämpfer nichmehr die besten sind und ohnehin getauscht werden sollten.
Nun die Frage ob Du eher neue Dämpfer oder gleich nen Fahrwerk kaufen solltest... ganz klar, etwas mehr Geld in die Hand nehmen und gleich nen Fahrwerk rein.
Das Super Street scheint das "bessere" von denen zu sein, würde aus dem Stehgreif aber sagen das Du mit dem Street Advance besser bedient bist, allein wegen der Eintragung.

Gruß

Spar dir das Geld und investiere es anderweitig in dein Auto. Ein Satz Federn wird wohl deine Bedürfnisse vollkommen befriedigen.

Muss es ein Tein sein?

KW V3 oder CS sind immer eine Alternative und müssten eigentlich durch das Gutachten vom 6er eintragungsfähig sein. Bei meinem 5er gings ohne Probleme

Superstreet ist das bessere Fahrwerk.

Musst die Federn nur von jemandem Tauschen lassen der nen Plan hat

Das Super street ist ein altes Fahrwerk das Tein aus dem Verkauf genommen hat. Ich hatte das Super Street verbaut, es war schon zu hart eigentlich für den Alltag.
Wenn du viel Landstraße fährst würde ich dir das Evo 9 MR Fahrwerk empfehlen, weil auf Landstraßen ist es wichtig dass das Fahrwerk federt und immer Verbidung zur Straße hast.
Das Fahrwerk passt mit hilfe von einem Adapterkit (kostet 150€).

Mfg

Schreibst mir ne PN ich kann dir dann was anbieten.

Mfg

Das saber saber Tein Bild das grad in der Galerie ist macht schon an...Kaufen und in die Stube stellen und da lassen, nur dort bleibt es so "nice" to have . Denn wenn der 1. Winter damit rum wäre, willst Du es gar nicht mehr sehen...wird auch durch Bremsstaub immer Schwarz sein und kaum noch sichtbar wenn mal montiert.
Wenn man so in die Scene schaut könnte man eh meinen, original EVOs seien krasseste Fehlkonstruktionen die von vorne bis hinten Umgebaut werden müssen, damit sie funktionieren...falsch ( macht aber Spass ) !
Fahre einen 8er mit dem OEM Bilstein MR Fahrwerk, mein Pampa-tool. Nie und nimmer würde ich daran etwas ändern.
Schlimmst holprige, abgelegene Kurvige Waldnebenstrassen werden damit zur Orgie. Dieses wurde damals auf der Nordschleife aufwändigst von Bilstein und Mitsu Ingenieuren zusammen entwickelt und erfüllt deshalb den Spagat zwischen Rennen und Alltagstauglichkeit perfekt (beim 8er !)

Lisa ich kann keine Spur einstellen aber mein Mech. macht das und der hats richtig drauf zu nem Guten Kurs musst nur sagen

@FQ300GTA das interessiert mich auch bitte....

Zitat von "Teekanne"

Das saber saber Tein Bild das grad in der Galerie ist macht schon an

ich glaub du meinst mein pic ja Tein ist super ist aber etwas zu hart und ist eher für den Rundkurs und nicht für den Altag

Hab mal gemessen das beim Evo 4 und zwischen 5-9er Evos die Achsschenkel unterschiedliche dicken haben. Wollte mir auch ein Gewindefahrwerk kaufen, wäre für ein 8gewesen aber hat nicht gepasst hätte Unterlegscheiben oder ne Platte zwischen legen müssen.

Zitat von E.V.O 4 Alex1789

Hab mal gemessen das beim Evo 4 und zwischen 5-9er Evos die Achsschenkel unterschiedliche dicken haben. Wollte mir auch ein Gewindefahrwerk kaufen, wäre für ein 8gewesen aber hat nicht gepasst hätte Unterlegscheiben oder ne Platte zwischen legen müssen.

Die Fahrwerke vom 5er und 6er passen nicht auf den CT9A. Daher gibt es ein Adapterkit mit Scheiben und Platten sowie Schrauben damit das passt. Ich gehe jetzt mal davon aus dass es beim 4er dann auch passt. Kann aber nochmal bei Interesse den Hersteller fragen.

Mfg

Zitat von E.V.O 4 Alex1789

Hab mal gemessen das beim Evo 4 und zwischen 5-9er Evos die Achsschenkel unterschiedliche dicken haben.

ALEX meines wissens sind die aufnahmen beim Evo 456 gleich mein tein Fahrwerk ist eig. für evo 6 UND ich hab noch die naben, schenckel, achsen alles vom 4er drin

Das Problem sind die Dämpfer, nicht die Federn.