Keilriemen & Spanner tauschen

    Hallo,


    Hier meine Anleitung für den Wechsel des Keilriemens & Spanner. Da ich keine Fand und ich es einfach mal selber gemacht habe. Am besten macht man dies zu 2.
    Schwierigkeitsgrad: einfach
    Arbeitszeit: 10-20min


    1.) Auto vorne rechts anheben, gut absichern. Rechtes Vorderrad entfernen.


    2.)Die Rot makierten Schrauben lösen.

    1


    3.)Nun die Gelb markierte Schraube lockern. Anschliesen die Rot makierte schraube rausschrauben -> Hier ein Tipp, den Riemenspanner oben an der Rolle nach rechts drücken, damit die schraube einfacher hinausgeht. Am Ende die Gelb makierte schraube rauschrauben

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    4.) Den Spanner entfernen. Nun ist der Keilriemen locker..

    3


    5.) Den Keilriemen einfach vorsichtig ausfädeln. Achtung, hier merken wie er eingebaut war.. um den neuen wieder richtig einzufädeln.

    4


    6.)Nachdem ihr den Keilriemen wieder richtig eingefädelt habt, zuerst die Schraube(Nr. 1) mit den neuen Spanner anschrauben(noch nicht festziehen!). Nun wieder den 4Kant in die 4Kant Öffnung stecken und den Riemen Spannen(am besten macht dies ein 2ter) und die Schraube(Nr.2) festschrauben. Nun ist der Riemen gespannt und somit kann die Nr.1 auch festgeschraubt werden.

    5


    Hoffe die Anleitung ist ausführlich genug.


    Bei weiteren Fragen gerne per PN
    mfg
    Erik :)

    EU Evolution IX | Antrieb: HKS GD Pro2 Clutch Twin, 5Gang MR Getriebe | Ansaugung: K&N, Autobahn88 LLK Set | Motor: OEM Nocken, Wiseco Kolben, Carillo Pleul, Ross HPB-IX @1,55Bar Hold | Abgasabfuhr: 75mm Nvidia Turbo Knie, 73mm JapSpeed DP, 73mm JapSpeed KatErtrappe, 63mm HKS SD 2 | Fahrwerk/Bereifung: Rota G-Force 18"ET25 Michelin Pilot Sport Cup 2, BC Racing RM Gewindefahrw. Alles Typisiert

    2 Mal editiert, zuletzt von Nacki_1994 ()

    ups sorry, ausgebessert :thumbup:

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    Ich würde als erstes mit einem Vierkant das ganze entspannen, Riemen runter. Als nächstes beide Schrauben lösen und den Spanner ausbauen. Danach den neuen Spanner einbauen, alles festziehen. Den Riemen bis auf die Spannrolle montiern. Als letztes wieder mit einem 4-Kant ( 3/4 Zoll Ratsche geht übrigens perfekt) entspannen, Riemen darüber, fertig.


    Das halbe lösen/ festziehen ist unnötig.

    Zitat von hifox

    Ich würde als erstes mit einem Vierkant das ganze entspannen, Riemen runter. Als nächstes beide Schrauben lösen und den Spanner ausbauen. Danach den neuen Spanner einbauen, alles festziehen. Den Riemen bis auf die Spannrolle montiern. Als letztes wieder mit einem 4-Kant ( 3/4 Zoll Ratsche geht übrigens perfekt) entspannen, Riemen darüber, fertig.


    Das halbe lösen/ festziehen ist unnötig.


    Genau dieser Schritt fehlt zwischen Punkt 2 und 3 würde ich mal sagen. Sonst wirklich O.K.

    Hallo Leute,


    Ich weiß das dies ein Evo Forum ist... aber funktioniert das so auch beim normalen Lancer ?


    Und muss ich beim Aus - Einbau darauf achten Aggregate in die richtige position zu bringen, wie zb. beim wechseln des zahnriemens.... Ich denke zwar nicht aber fragen hat noch keinen geschadet.


    LG Sanji


    Wenn du den 2.0 L mit 135 Ps hast, ja dann funktioniert das genau so. :thumbup:
    In welcher Position die Aggregate stehen ist beim Keilriemen egal.

    Hallo liebe Leute,

    heute ist es passiert, mir ist der Keilrippenriemen gerissen und musste noch ein paar Kilometer mehr oder weniger in die heimische Garage rollen.

    Sind die aufgeführten Ersatzteile zum reparieren korrekt oder habe ich was vergessen? :frage:

    Lichtmaschine

    Keilrippenriemen

    Umlenkrolle

    Spannarm


    Liebe Grüße :)

    Wenn der Keilriemen defekt ist und nur der Keilriemen, dann braucht man nur diesen vorausgesetzt alles andere ist noch gut (Lager der Lima und der Spanner). Ach ja - den Spanner muss man nicht unbedingt komplett ausbauen. Mit einer Vierkantverlängerung und einem Hebel in die Vierkantöffnung den Spanner spannen und wer genau hinsieht der erkennt, dass man dann einen passenden Bohrer in die dann fluchtende Öffnung einstecken kann um den Spanner auf entspannt zu arretieren.