Evo X MR - seit gestern Problem mit der Leistungsentfaltung

Vielleicht kannst mal ein Video machen , das fällt dan sicher leichter !

Könnte der LMM sein der hinüber ist. Die KN Luftfiltermatten sind sowiso gift für turbomotoren da sie öl haben und somit die LMM verdrecken und die ruckler ist ein typisches zeichen dafür.

Das nach 28000km der LMM defekt sein soll wegen dem Öl vom Luftfilter, dies kann ich fast gar nicht glauben!

Sobald der LMM voller dreck/oel ist mist er nicht mehr richtig und es tritt immer stärker auf. Einen neuen LMM verbauen bringt nur am anfang etwas da solange einen oelbeschichteten lufi drin ist, es nur eine frage der zeit ist bis wieder die gleiche syntome auftretten.

Meiner macht das seit 60tkm mit.

Ich glaube nicht das das die Ursache ist.

Ich hatte sehr viele probleme wägen der KN Lufis und es sind mir einige LMM kaputt gegan wägen dem. War ja nur ein tipp, muss ja nicht sein so wie bei mir. Seit ich den KN ersetzt habe hatte ich nie mehr ruckler

Ah okay, hätte nie gedacht, dass sie doch empfindlich sind und ich habe mir erst einen in meinen 9ner eingebaut! 8o

Wenn man die K+N Filter nicht selber reinigt und ölt passiert da garnichts.. Die geben kein Öl ab dann...
Mann darf K+N nur nicht selbst reinigen und ölen....
Ab Werk sind die K+N Filter top..... An sonsten , wenn jemand meint das K+N scheisse ist , dann nehmt doch Pipecross Filter...

Man kann es nochmal probieren, den LMM mit Bremsenreiniger zu säubern.
Allerdings besteht wie genannt die Gefahr, das das Öl des K&N den LMM verschmutzt hat, was zu fehlmessungen führen kann.

Das bedeutet nicht, das dein Problem dringend am LMM liegen muss, aber dein Symtom passt dazu.

Es gibt wirklkich ein Problem beim 10er Evo mit dem LMM bei diversen Sportluftfiltern. Ist nicht das erste mal das ich so was höre im zusammenhang mit einem Sportluftfilter und defektem LMM.

Ich werfe den geölten Baumwollfilter wieder raus. Bin mit der Filterleistung nicht zufrieden. Bau mal den lmm aus und reinige ihn.

Zitat von Turbomatthy

Man kann es nochmal probieren, den LMM mit Bremsenreiniger zu säubern.
Allerdings besteht wie genannt die Gefahr, das das Öl des K&N den LMM verschmutzt hat, was zu fehlmessungen führen kann.

Das bedeutet nicht, das dein Problem dringend am LMM liegen muss, aber dein Symtom passt dazu.

Ich meine ich habe mal eine NAchricht von Bosch gelesen, das man sowas micht machen soll.... es gibt aber einen LMM-Reiniger.

Wenn der LMM eh im Sack ist spielt es keine Rolle.
Ausserdem stört das den LMM nur wenn der Hitzdraht noch warm wäre, das heisst, LMM von der Spannung nehmen, also ausbauen, abkühlen lassen(hört sich doof an wa ;)) reinigen, trocknen lassen und einbauen. Dem LMM macht das nix aber Bosch würde lieber nen Neuen verkaufen.

Ich fahr seit 70000 km K&N, keine Probleme.
Ich hab zwei und reinige sie alle 10000-15000 je nach Verschmutzung.
Auswaschen einölen fertig.

Was man beachten sollte ?

Nach dem Waschen trocken lassen (1-2 Tage)
Einölen nur von vorne (schmutzseite)
Einölen sparsam (nicht mit öl tränken, ganz wenig reicht schon. man sieht das ganz gut da das öl rot ist)
Abtrocknen lassen (Öl braucht ca 1 Tag bis es abgelüftet hat)

Steht im übrigen alles in der Anleitung.

LMM Reiniger? Das hab ich noch nicht gehört.
Aber Bremsenreiniger und Drosselklappenreiniger sind Gefahrstoffe. Daher haben diese auch ein Sicherheitsdatenblatt mit den Bestandteilen (lt. EG-Verordnung).

Es ist vielleicht OffTopic aber für die, die es interessiert anbei die Sicherheitsdatenblätter:

Bremsenreiniger
Drosselklappenreiniger

PS: Also ich fahre in diversen Fahrzeugen, welche ich bisher hatte, K&N Filtermatten. Und wenn man die Anleitung, wie BreilerM schon sagte, beachtet dann ist das auch kein Problem.

Wobe ich denke, dass die K&N Diskussion hier am eigentlichen Thema vorbeigeht.

Sehe ich ähnlich, liegt wohl eher nicht am Lufti.
Der angesprochene Schlauch ist äusserst wichtig, kann zum Motorschaden führen wenn weitergefahren wird.