Dach am EVO aus Carbon?

Grundsätzlich eine nette Idee aber ja, das Dach gehört zur Stabilität der Fahrzeugstruktur bei.
Deshalb sind die Chassis / Karosserien bei Cabrios ja anders aufgebaut als bei Limousinen um genau diese Fahrzeugstabilität zu gewährleisten.

Aus diesem Grund ist auch der Einbau eines Schiebedaches im Nachgeschäft relativ genau geregelt.

Ein Bekannter aus der Schweitz hatte bei seinem Evo VIII ein Carbon-Dach verbaut.

AMS verbaut auch ein Carbondach - ich glaube es gibt sogar eine Fotostory vom Einbau.

Normalerweise sind unter Dachhaut sogenannte Spriegel (Querträger), diese geben dem Auto die wirkliche Stabilität, die Dauchhaut selbst hat an sich nicht viel Stabilität...

Die Frage die natürlich im Raum steht ist, ob der wagen eine Schweisszelle verbaut hat.
Wenn ja, hat sich das Thema eh erledigt.

AMS und andere umbauten mit Carbon Dach sind meines Wissens nach immer nur in Verbindung mit einer Zelle.

Hallo zusammen,

hat der EVO IX nicht ein Dach aus Alu? Dann kann es ja nur geklebt oder genietet sein. Dann müsste ja "nur" nachweisen, das man die gleiche Steifikeit wie das Aludach hat. Da der aktuelle M3 ja auch ein Kohlefaserdach haben kann muss es ja möglich sein. Ob man das als "nicht OEM" genemigt bekommt ist ein andere Frage.

Gruss Steffen

Die Dachhaut ist mit Karosseriedichtmasse aufgesetzt und mit Schweispunkten befestigt.
Ich würde fast dafür meine Hand ins Feuer legen und behaupten dass ein Carbondach mehr Stabilität hat als Alu oder Blech, wer nämlich mal so eine Dachhaut ohne Streben in der Hand hatte weis was ich meine

Also ob es sinn macht beim Evo ist fraglich wegen gewicht, aber man bekommt es eingetragen in verbindung mit eine Zelle oder mit einem Käfig.

Der VIII MR hat ein Aludach, der normale VIIIer glaube nicht.

Magnet dran halten, und schon ist man schlauer

Ein Blick ins CAPS zeigt folgendes Bild beim EVO 9 LHD:

Die Aludächer sind vernietet!

Hier sollte also die tragende Struktur von den Sprigeln gegeben werden, nicht von der Dachhaut.

... wenn die Dachhaut mit den Streben vernietet ist, ergibt das logischerweise eine mittragende Struktur der Dachhaut und erhöht die Gesamtfestigkeit der Dach-Konstruktion.
Wenn du allerdings das Carbondach auf den Streben verklebst, erzielt du ja den gleiche Effekt, auch dann wird es automatisch mittragen.
Festigkeit ist natürlich abhängig von zig Faktoren wie Auslegung des Carbons, also Faseranteil, Gewebeart, Wandstärke, Polyester, Epoxy, Handlamit, Prepreg usw, usw.

ich würde einfach mal die Wandstärke vom Metall nehmen, und dann diese Wandstärke als Laminat, dann wird sich die Festigkeit und Steifigkeit aufgrund der besseren Materialeigenschaften des Verbundwerkstoffes verbessern....., ich sehe hier also null Risiko

Also die Autos die ich bis jetzt gemacht habe waren bei den Streben nur an ein paar Punkten verklebt, also weder geschweist noch genietet, von daher sollte es mit dem Carbon auch kein Problem darstellen. Aber du kannst ja mal mit dem Tüv reden, und am besten gleich mit einem Datenblatt vom Material antretten

Die Dachhaut ist nur auf die Streben geklebt.
Alu sowie Stahl.

Ich hatte das M3 CSL Dach schon in der Hand, die dicke hat mit einer gewöhnlichen Dachhaut absolut nichts gemein, ich hatte leider keinen Messschieber zur Hand, aber die Dachhaut war >2mm dick!

Außerdem sollte man sich diesen Eingriff wirklich sehr gut überlegen, da Subaru z.B. beschreibt, dass bei ihren Versuchen mit Carbondächern bei ihren Rennwagen & letzten Straßenfahrzeugen die Dächer zu einem in sich weicher Fahrzeug führten, was sie jedoch als Vorteil für den Komfort darstellten. Das Ganze ist auch nur logisch, da die Steifigkeit von Carbon nur bei einer unidirektionalen Faserorientierung die von Eisenwerkstoffen übersteigt, bei einem Laminat mit quasi-isotropen Eigenschaften wie es hier benötigt wird liegt die Steifigkeit im Allgemeinen unter der eines Eisenbauteils.

Ein Carbondach? Wer braucht den so ein scheiß, euer Kunde muss bescheuert sein,.. xD