wenn du unbedingt den esd von remus nehmen willst wird das ja ein ordentliches gebastel mit teilen von x herstellern.
hauptsache du achtest auf die rohrdurchmesser. viel spass. 
danke pop-off,
klar, die remus-sache passt auf das originalrohr. mir gehts hauptsächlich um die downpipe, die nach meiner erfahrung äußerst wichtig für den ladedruckaufbau ist sowie einen metall-kat, der einfach deutlich weniger "stoppel"-wirkung hat. der rest (ie die rohre) kann ruhig serie bleiben.
das reicht mir. es muss halbwegs dezent bleiben, soundtechnisch, aber dennoch den durchsatz erhöhen.
und dazu habe ich hier niks gefunden, sonst hätte ich die frage nicht gestellt. salü disasta 
Eine Catback bringt in meinen Augen erst einen Vorteil, wenn sich der Rohrdurchmesser vom Turbo weg komplett ändert. Es gibt ja auch Catbackanlagen, die eine Verengung zum Kat hin haben und somit nicht wirklich einen großen Schub nach vorne machen, denn irgendwo werden dann die Abgase wieder gebremst und müssen durch kleine "Passagen" !! Solche Anlagen sind für Leute die den OEM Kat behalten wollen und einfach nur nen besseren Klang und Optik haben wollen. Hab meinen damals mit OEM Analage und dann nur Catback mit OEM Downpipe und OEM Kat gemessen. Im mittleren Bereich ungefähr 5PS... obenraus gar kein Unterschied zu Serie.
Wirklich sinnvoll ist Downpipe (mit Turboknie) und jegliche Modifikation am Kat wenn es um Leistung geht.
Du kannst quasi fast jede Downpipe nehmen, solange ein Turboknie dabei ist oder die ganze Downpipe inkl. Turboknie gefertigt wurde und auf jeden Fall drauf achten, dass ein Flexstück dazwischen ist, wenn sie aus einem Teil besteht. Gibt da so ein paar China-Downpipes, die kein Flexstück haben. Da sind Risse und schlimmeres vorprogrammiert.
Die Händler hier im Forum können dir da einiges anbieten oder du hast selber Quellen aus Übersee.
Peter
Würde dir ne ETS Restricor Downpipe, 100er Kat von Ultimate Racing und dann am ende eine A´pexi RS empfehlen.
Ist alles in 3" und edelstahl.
Super klang, fluss und mehr oder weniger legal.
Würde dir ne ETS Restricor Downpipe, 100er Kat von Ultimate Racing und dann am ende eine A´pexi RS empfehlen.
Ist alles in 3" und edelstahl.
Super klang, fluss und mehr oder weniger legal.
Hast du die Apexi RS zufällig drauf ? Ich hab davon auch schon Gutes gehört und die würde mir auch gefallen auch vom Aufbau her.
Peter
Hab mal einige ETS-Anlagen an Evos gehört. Bester Sound bisher am Evo. Imo
Habe ETS Ladeluftverrohrung und cold air intake im Xer
Burns
Habe ETS Ladeluftverrohrung und cold air intake im Xer
Burns
Würde ich mir gerne mal Live anschauen. Ist das möglich?
Der CA Intake interessiert mich.
Peter
Da hab ich nix bekommen, oder übersehen. Ist das schon länger her?
Live habe ich bisher leider nur invidia und Milltek gehört. Ich selbst habe Milltek drunter. Invidea ist mir zu dröhnig. die komplette Milltek ab Lader hat sogar nen HJS Kat und ist natürlich vom Lader komplett durchgängig in 3 "..... Das Sound ist echt klasse und sehr dumpf. Und trotz 100er Kat ist die Anlage recht leise... Nur wenn volll drauf trittst wirds mal bissel lauter...
Hast du die Apexi RS zufällig drauf ? Ich hab davon auch schon Gutes gehört und die würde mir auch gefallen auch vom Aufbau her.
Peter
Ja er fährt die APexi und hab die auch schon live gehört. Die lässt sich echt hören...
Ich fahr aktuell einen 100er Kat und ne Magnaflow (wohl die einzige in der CH mit Gutachten). Sound mässig echt krass und bollert ordentlich, aber bei ca. 2000U/min auch ein nerviges gedröhne. Das halt ich aber aus, wer laut sein will, muss leiden... 
Macht eine Downpipe beim "lärm" nochmals was aus oder ist diese einfach für den Abgasfluss zuständig?
die Downpipe sollte keinen Lärm machen... Allerdings macht der Kat lärm wenn es nur nen z.b. 100er zeller ist.
Okay alles klar, weil noch lauter darf ich nicht mehr werden. Könnte so schon genügend ärger mit der Rennleitung geben. 
