Welches Benzin? Erfahrungen??

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Original von gökii
Hallo Leutz,

wollt mal fragen welches Benzin ihr tankt.

Eigentlich ist ja für den EVO super Plus angesagt doch Aral hat sein "Ultimate" und Shell sein "V-Pover" und wer weiss was uns die Zukunft noch so für auswüchse bringt.

Habt ihr irgendwelche Erfahrungen? evtl. Leistungsschwankungen bei unterschiedlichem Benzin?

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Ich tank V-Power.
Meiner ist zwar eigentlich nur auf Super Plus abgestimmt, ein wenig Sicherheit nach oben stört aber auch nicht. Und die 1,50€ mehr pro Tankfüllung sind jetzt bei meiner jährlichen Fahrleistung auch wurscht....

Freund von mir schwört auf Aral, er ist der Meinung damit kommt er weiter mit einer Tankfüllung...

75% OMV 100
24% Methanol
ein Schluck Hustensaft :twisted: für die grünen Flammen wie bei TFTF 2

Aral "Ultimate" :O

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Original von DawnDuran
Ultimate100 - hat messbar mehr Klopffestigkeit als V-Power und somit mehr Sicherheitsreserven.

Hast du da nen Link oder so für mich? Würd mich interessieren...

Wiso wollt ihr alle Sicherheit nach oben? Versteh ich nicht, der Motor ist für 100 Oktan ausgelegt und die reichen auch

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Original von Evil G
Wiso wollt ihr alle Sicherheit nach oben? Versteh ich nicht, der Motor ist für 100 Oktan ausgelegt und die reichen auch

Manche hier fahren zum Beispiel ein freiprogrammierbares Steuergerät, oder stimmen ihre ECU selber ab. Und wenn man z.b. auf 100 Oktan abstimmt, und dann doch etwas passiert was den Sprit zum klopfen bringt (hohe Aussentemperatur, oder was weis ich) wäre es nicht verkehrt wenn bisschen Reserve da ist.

Serie bzw. mit einem Mapping auf der ganz sicheren Seite ist das was anderes. Da tuts auch der 98 Oktan saft.

Zitat

Original von Evil G
Wiso wollt ihr alle Sicherheit nach oben? Versteh ich nicht, der Motor ist für 100 Oktan ausgelegt und die reichen auch

Ich denke, du hast da 100 mit 98 Oktan verwechselt.

Gruss
M.

Test: Evo / 100 Oktan

Bringt nur was bei entsprechendem Mapping

Wenn ein motor auf 100 Oktan abgestimmt ist kann man dann
auch bedenkenlos z.B. 105 Oktan fahren?
Wurde mir angeboten.

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Original von DawnDuran

Hi. Der Link ist auch in einem beitrag über mir aufgeführt - der letzte Beitrag aus dem thema.

Hier nochmal extra: Link

Ich selbst konnte mit meiner Loggingsoftware einen Unterschied von Ultimate und V-Power feststellen. Weniger Knocksum (bzw. 0 Knocksum zu vorher 3-4 Knocks unter Vollast und aufgeheiztem Motor)

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Habs grad gesehen. Vielen Dank trotzdem.

Naja, dann tank ich jetzt mal Esso testweise. Ich hab leider nur Shell / Esso und 2 Noname Tankstellen zur Verfügung...

Habt ihr eigentlich erfahrungen mit 95 Oktan fährt hier wer damit ??

Zitat

Original von kiti6
Habt ihr eigentlich erfahrungen mit 95 Oktan fährt hier wer damit ??

Hoffentlich keiner

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Original von h101171

Ich denke, du hast da 100 mit 98 Oktan verwechselt.

Gruss
M.

Und ich denke du hast keine Ahnung. Der EVO ist auf 100 Oktan gemappt.

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Original von mike4494

Manche hier fahren zum Beispiel ein freiprogrammierbares Steuergerät, oder stimmen ihre ECU selber ab. Und wenn man z.b. auf 100 Oktan abstimmt, und dann doch etwas passiert was den Sprit zum klopfen bringt (hohe Aussentemperatur, oder was weis ich) wäre es nicht verkehrt wenn bisschen Reserve da ist.

Serie bzw. mit einem Mapping auf der ganz sicheren Seite ist das was anderes. Da tuts auch der 98 Oktan saft.

Ich denke das hier etwa 2 Prozent ein frei prog. ECU fahren. Für alle andern gibt es ja noch den Klopfsensor. 8o Finde es immer wieder lustig das der EVO Motor mit spitzen Rennmotoren verglichen wird.......

Also ich musste zwangsweise 95 Oktan tanken + Wasser oder was auch immer womit die Leute versucht haben den Sprit zu strecken!?? Mein Evo lief mit naja sagen wir mal 93 1/2 Oktan ganz normal und er läuft auch heute noch! aber sowas werd ich nicht nochmal vorkommen lassen

Zitat

Original von Evil G

Ich denke das hier etwa 2 Prozent ein frei prog. ECU fahren. Für alle andern gibt es ja noch den Klopfsensor. 8o Finde es immer wieder lustig das der EVO Motor mit spitzen Rennmotoren verglichen wird.......

Aber viel mehr als 2 % haben ECUTec oder openecu. Die Klopfregelung ist dabei zwar aktiv, sollte aber so selten wie möglich eingreifen, weil einfach zu "brutal" eingegriffen wird.

Also als Faustformel: Je mehr tune desto Oktan. :lol:

Ich Fahre an meinem Evo 98 Oktan Sprit Und keine Probleme damit

Mit 100 Oktan kann ich unter gelichen bedingungen ca:3 Grad mehr Zündung fahren

Meiner meinung nach ist es rausgeworfernes Geld unter alltag bedingungen 100 Oktan zu fahren

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Original von Evil G

Ich denke das hier etwa 2 Prozent ein frei prog. ECU fahren. Für alle andern gibt es ja noch den Klopfsensor. 8o Finde es immer wieder lustig das der EVO Motor mit spitzen Rennmotoren verglichen wird.......

Und wo genau hat jemand von Rennmotoren gesprochen?
Wie JoeBee schon sagte, hier gibt es auch viele die OpenECU oder ähnliches verwenden. Wie ich sagte. Serie ists wurscht.

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Original von kiti6
Habt ihr eigentlich erfahrungen mit 95 Oktan fährt hier wer damit ??

Tja, ich bin einer der dummen, der anfangs mit 95 fuhr, weil mir das Auto-verkaufende Autohaus dies so mitteilte. Er lief zwar normal ohne Probleme, jedoch ließ ich mich belehren und fahre nunmehr möglichst 100 (wenn möglich OMV, Tschechei, das ist übrigens Sprit aus Dtl., von welchem viele positiv berichten, nebst mir selbst!).