Beiträge von Buzi

Wahnsinn...
Mein Beleid und Mitgefühl den Hinterbliebenden.
Echt Traurig sowas...

Echt übel....

Gute Besserung....

Werde schnell wieder gesund.. Gute besserung

Fahre das Motul 20W 60 schon seit 5 Jahren im Evo mit GT35, Sommer und Winter bis jetzt keine Probleme

Nein,die sind nicht gleich

Ich hatte eins im meinem 6er verbaut lief problemlos.Zum Abstimmen empfehle ich dir aber ein Adapterkabel für den Laptop damit geht es viel besser(Übersichtlicher).

Zitat von ralfi

Werden wir uns nochmal durch den Kopf gehen lassen!

Macht das.
Sich nur beim TE bedanken zu können, ist imho wenig(er) sinnvoll.

Zitat

da waren schon viele mit ner noch größeren Klappe langsamer

Gel Alex

Ne aber jetzt mal im ernst,ich glaube schon,dass es einen leichten vorteil bringt Möge es von mir aus auch nur 2-3 Zehntel sein
Berg ab ist nun mal Berg ab

Zitat

PS: Berechne doch mal wieveil Leistung notwendig ist um 1665Kilo in 15,2 sek auf 200 zu beschleunigen,das wäre sinnvoller,dann spare ich mir nämlich den Weg zu Prüfstand nächste Woche

Ach was,du brauchst doch keinen prüfstnad du machst es doch mit handauflegen

Ne,jetzt mal im ernst Schau mal da nach.Da könnte vieleicht was gutes dabei sein.

Falls du das nicht schon kennst

http://www.evo-forum.ch/index.php?page=Thread&threadID=1890

Zitat

was auf der Rennstrecke funktoniert, kann im Alltag nicht schlecht sein.

Im Alltag muß es eine etwas längere Zeit halten (und da sollte der Verschleiß nicht zu hoch sein)

Aber es ist hier ja schon ganz normal,dass man die angeblich so tollen produkte von IR niemals in frage stellen darf geschweige was dazu fragen
Da wirst ja immer blöd von der Seite angemacht.

Also kannst du was zu dem beitragen ???

Was ganz normale fragen sind

Zitat

Nun ja,sehr intressantes Thema.

Welches Carbonetic nur eingfüllt werden muß,sollte nun jeder wissen.

Hat einer von euch herren schon mal nach dem verscheiß geschaut

Wie zb:
Nach 80.000 km und mehr die Synchronringe,schaltmuffen,Lager...ect ausschaun im vergleich zu dem Castrol... ?? oder anderen Ölen

Wie verhält sich das Öl allgemein im Alltags einsatz zb: -20 bis + 35 schaltbarkeid auch nach längeren Stop and Go verkehr

Das ÖL mag gut sein,keine Frage aber nicht jeder prügelt 1-2 mal die Woche seinen Evo nur auf der Rennstrecke.
Es gibt leute,die ihren Evo täglich bewegen müssen um zur Arbeit zu fahren. Und im wirklichen Alltag herschen nun mal andere gesetze.

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Wohl eher kaum

Also dann halt deine Finger still

Nun ja,sehr intressantes Thema.

Welches Carbonetic nur eingfüllt werden muß,sollte nun jeder wissen.

Hat einer von euch herren schon mal nach dem verscheiß geschaut

Wie zb:
Nach 80.000 km und mehr die Synchronringe,schaltmuffen,Lager...ect ausschaun im vergleich zu dem Castrol... ?? oder anderen Ölen

Wie verhält sich das Öl allgemein im Alltags einsatz zb: -20 bis + 35 schaltbarkeid auch nach längeren Stop and Go verkehr

Das ÖL mag gut sein,keine Frage aber nicht jeder prügelt 1-2 mal die Woche seinen Evo nur auf der Rennstrecke.
Es gibt leute,die ihren Evo täglich bewegen müssen um zur Arbeit zu fahren. Und im wirklichen Alltag herschen nun mal andere gesetze.

Hat einer von euch eine größere Trottle Body verbaut wenn ja welche

Habe im I-Net habe ich für den Evo diese hier gefunden

http://www.maperformance.com/s…tion-8-9-309-06-0001.html

Kann einer dazu was sagen

Wie gut paßt diese wirklich an den Evo
Welche leistungsausbeute ist zu erwarten
Würde diese auch an nen 6er passen
Wie schaut es mit der Kaltstartregelung aus

Schau mal da nach,ist zwar ein kompletter BATTERY RELOCATION KIT

Aber da ist auch eine passende Airbox mit dabei

Ganz unten auf der seite

http://www.powerengineering.co…bishi_products_engine.htm

Benzinpumpe Zündkerzen ??

Zitat

die Abgastemperatur ist scheinbar höher als sonst = 400° bei 140km/h.
Ich glaube das war sonst immer bei 300°. Im Leerlauf sind es jedenfalls 300°

Hast du eine möglichkeit den Benzindruck zu messen ??

Oder dir druckt es irgendwo an der Verrohrung den Ladedruck raus (schlauchschelle nicht richtig fest)

Zitat

Original von kiti6
Ich hab mich schon genauer erkundigt muss reichen für 420 Ps !! Mit nem sehr guten ansprechverhalten ab 3300u/d-1 bar !!

Hatte selber vor einiger zeit so nen lader das ansprechverhalten ist geil ab 3300u/d-1 bar das kommt schon so hin

Aber über 400 PS ??? da mußt schon gut in die Trickkiste greifen

Zitat

Original von maikcjo

wird nicht verraten

Das muß ja dann was ganz besonderes sein

Zitat

Original von maikcjo

also mir fallen spontan 2 silberne TME ein

Kann schon sein,mir ist halt nur einer eingefallen.

Wer ist der andere silberne TME mit 500 PS

Zitat

Original von maikcjo
also wer das war weis ich

aber tat sich kurz schwer und da spricht der corsa fahrer von turboloch :spinnt:

mfg maik

Ich glaube ihn auch zu kennen,es gibt nicht vieleTommy Makinen mit 500 PS

Hat einer ein paar angaben zum Corsa was der an Leistung hat

Zitat

Also ich will mit anderen Pleuel und Oem Kolben 400 ps fahren das müsste dan leicht möglich sein nicht ?

Ja sollte kein problem sein achte auf dein mapping die OEM Kolben verzeihen dir nicht so viele fehler wie schmiedekolben Klopft es ein paar mal zuviel ist der OEM Kolben weg

Zitat

Aber es gibt auch Leute die mit serien Motor und Oem Nocken 400 Ps ereichen wie auch immer die das machen

Die Frage ist wie lange das hält
Und ob ich nach 4 oder 5 mal gasgeben wirklich noch 400 PS haben oder ob es dann nur noch 370 PS sind