Hallo
Ich bin mir am überlegen wieder den Original Auspuff zu montieren
. Einerseits weil es mir irgendwie zu laut ist. Und zu einem ganz kleinem Teil "legal" zu fahren.
Mein 9er hat ein Mapp mit ca 350ps/450nm.
Geht das auf dauer gut wen die komplette AGA serie ist?
Kein Problem.
Turboknie würde ich für meinen Seelenfrieden aber dennoch eine besseren verbauen wollen. Ansonsten geht das locker! Ist ja fast Serie.
was ist denn das Limit an Leistung bei ner OEM Flöte?
Mit Vorkat geht das aufjedenfall nicht.
Also mit dem kompletten EU Auspuff nicht. Das OEM Turboknie stopft bei 385ps rum also erst später.
Wenn du also eine Serie Aga montieren willst musst du entweder den Vorkat rausschlagen oder die USDM/JDM Downpipe montieren und den Flansch drehen. Bei 330ps sind die ganzen Vorkats alle geschmolzen. Für den Lader auf Dauer ganz super.
Kein Problem.
Das ist kein X.
Ach stimmt, ist ja nen 9er. Das hab ich überlesen😆
Sind die japanischen Versionen nicht sowieso mit 420 Nm Serie gefahren? Oder war das nur bei den Xer?
Turboknie hätte ich nur wegen Tempentlastung gefahren, fürs bessere Gefühl.
Alles anzeigenMit Vorkat geht das aufjedenfall nicht.
Also mit dem kompletten EU Auspuff nicht. Das OEM Turboknie stopft bei 385ps rum also erst später.
Wenn du also eine Serie Aga montieren willst musst du entweder den Vorkat rausschlagen oder die USDM/JDM Downpipe montieren und den Flansch drehen. Bei 330ps sind die ganzen Vorkats alle geschmolzen. Für den Lader auf Dauer ganz super.
Das ist kein X.
Ja kommt bei mir glaub eh nicht in Frage.
Hätte mich nur interessiert.
Fahr ja Knie und DP und KAT.
Dann lass ich einmal die 7er Dp und den Sport Kat montiert, und wechsle nur die AGA ab kat. Evtl hilft das schon etwas.
Ich hab bei meinem 9er im Abgasstrang immer nur Einzel-Schritt für Einzel-Schritt etwas geändert. 3 bzw. 4 mal Einzelschritte. Immer mit anschließender Leistungmessung, aber immer mit OEM-Software, also immer ohne entsprechende map-Anpassung.
Die erste Tat mit Mongoose Downpipe brachte 10 PS und 400 Nm bei 5.000/min; die zweite Tat mit Invidia-Turboknie machte einen Verlust von 5 PS und 4 Nm bei 4.600 Nm; die dritte Tat mit von 2.2 Zoll auf 3 Zoll vergrößerten Eingang des OEM-Kats brachte nochmal 13 PS und 390 Nm bei 4.584/min. Zusammen mit meiner Veränderung am Luftffilterkasten waren es dann vor den mappings also insgesamt 337 PS bei 7.415/min.
Die OEM-Japan-Versionen des 9er sollen so zwischen 330 und 340 PS liegen.
Das mit dem Knie is echt interessant... ich habe das auch seit kurzem drinnen (Rest aber schon 76mm) und habe auch das Gefühl, dass er nun anfängt zu regeln und nicht mehr schön läuft
