StopTech ST60 Bremsbelag-Problem

Hy, hatte vor ein paar Jahren genau das selbe Erlebniss am Lausitzring, seitdem ich den Belag gewechselt habe auf Pfc11 absolut keine Probleme mehr!

Bremsenkühlung das A und O bei der Sache.... Ich fahre die Stoptech Trophy, Auto zwar nur für den Track aber da hab ich auch einiges getestet....

Und am Ende musst du einfach die Temperaturen runter kriegen.... klar gute Beläge helfen da mit.

Ich fahre auf meinem auch die ST60. Der Stoptech "Sport"-Belag ist ein reiner Straßenbelag. Paar vereinzelte Runden Nordschleife übersteht er auch noch, aber alles drüber ist zu viel für den. Vor allem wenn man auch noch entsprechend den Grip erhöht hat.

Ich kann dir sowohl für den Alltag als auch Rennstrecke den Pagid RS29 empfehlen. Kaltbremsverhalten ist gut, kein quietschen, für mich ein sehr guter Allrounder, wenn nicht sogar der beste. Ne ordentliche Bremsenkühlung ist auf der Rennstrecke bei Dauerbetrieb Pflicht. Von AMS gabs mal diese Schlauchvariante, die direkt auf die Bremse geht, sollte wohl besser sein in deinem Fall wie Luftleitbleche.

Ich würde dir auf jeden Fall gescheite Bremskühlung nahe ans Herz legen. Hatte bei mir immer Probleme mit der Hitze und mit dem Evo kann man leider nicht mehrere Runden am Stück fahren, sondern muss dazwischen Abkühlrunden einlegen. Beim Ralliart mit dem Stoptech Komplettanlage und Bremskühlschläuchen konnte ich auf dem Salzburgring sorgenfrei Runden um Runden fahren ohne dass die Bremswirkung sich nachlässt. Beim Evo habe ich diesmal Leitschaufeln montiert und bin gespannt auf die Wirkung. In deinem Fall würde ich kein Problem sehen mit dem Leitschaufeln, denn diese könntest du für den Winter easy abmontieren wenn du auf Winterräder wechselst.

Zitat von pHiL_Evo

Ich kann dir sowohl für den Alltag als auch Rennstrecke den Pagid RS29 empfehlen. Kaltbremsverhalten ist gut, kein quietschen, für mich ein sehr guter Allrounder, wenn nicht sogar der beste.

Also der quietscht bei mir so gottlos laut wenn die Bremse nicht heiß ist, dass ich den niemandem für nen Daily empfehlen würde 😅

Zitat von robin944

Also der quietscht bei mir so gottlos laut wenn die Bremse nicht heiß ist, dass ich den niemandem für nen Daily empfehlen würde 😅

Krass, bei mir echt null! Richtig eingebremst? Kenne ein paar, bei denen quietscht er auch nicht. Kommt wohl auch auf die Scheibe an.

Zitat von pHiL_Evo

Krass, bei mir echt null! Richtig eingebremst? Kenne ein paar, bei denen quietscht er auch nicht. Kommt wohl auch auf die Scheibe an.

Das kann ich nicht sagen, hab das Auto schon so gekauft. Ja, liegt vielleicht auch an der Kombination mit der Girodisc Scheibe

Hallo zusammen,

ich möchte mal etwas aus der Sicht eines ehemaligen Bremsenentwickler dazu sagen:

• Das Reibmaterial der Bremsbeläge ist ein Gemisch aus ca. 30 Einzelstoffen, die man in „Funktionsgruppen“ wie Binder (Harze), Reibwertstützer (Stahlwolle), Füllmaterial (Petrolkoks) usw. unterteilen kann. Die Einzelstoffe werden in einem Mischer zusammengemischt und dann zusammen mit den Rückenplatten zu den Bremsbeläge gepresst und „gebacken“. Die Hersteller geben das zwar nicht zu, aber alle diese Stoffe unterliegen Schwankungen, daher ist jede Charge etwas unterschiedlich. Daher kann es schon mal vorkommen, daß eine Charge sich nicht so verhält wie geplant. Ich habe das immer gehasst, wenn ich einer Bremse endlich das Quietschen abgewöhnt habe, dann eine neue Charge Beläge kommt und alles für die Katz war.
• Ab 200° Bremsscheibentemperatur fangen die organischen Anteile des Reibmaterials an zu verbrennen, dies nimmt man als Fading wahr, weil das Rauchgas aus der Kontaktfläche Scheibe/Reibmaterial ausgast. Mit steigender Bremsscheibentemperatur nimmt der Belagverschleiß überproportional zu. D.h. wenn ein Serienbremsbelag für 50tkm Lebensdauer bei max. 350 ° Scheibentemperatur ausgelegt ist, dann bekommt du diese auch in 1000 km verschlissen wenn deine Scheiben ausreichende hohe Temperaturen haben. Daher würde ich hier auch eher mal auf eine unzureichende Kühlung schließen.

Gruß Steffen

Zitat von Sir Galahad

Wenn es nicht normal ist, dass der Belag schon bei der 1. harten Bremsung weg rauchen anfängt, dann hab ich möglicherweise wirklich eine schlechte Charge erwischt. Ich hab es geschafft den Belag innerhalb von 100km zu vernichten .

Ich habe mal eine schnelle Google-Suche zwecks Bremsenkühlung angestossen. Wie es ausschaut gibt's gar nicht mal so viele Angebote .

Hallo Sir Gallahad,

das mit dem "zu Rauchen anfangen" kommt darauf an ob die Beläge schon in der Produktion einen "scorching"-Prozess gesehen haben oder nicht.

Scorching bedeuted, daß die Beläge so stark aufgeheizt werden das die organischen Anteile in den Randzonen des Belagkuchens schon ausgasen und man damit das erste Fading vorwegnimmt. Scorching ist ein zusätzlicher Prozess der Geld kostet, daher ist es nicht der Standard.

Gruß Steffen

Einfach immer Einbremsen mit dem selben Schema, dann kann man schon eine Fehlerquelle ausmerzen und hat zudem ein sauberes Tragbild.

Stoptech fahr ich nur Scheiben und auch nur an der HA. Bekannter allerdings fährt die Stoptech Anlage inkl Belägen an der VA und hatte die Probleme nie. Allerdings immer sauber eingebremst. Stoptech würd ich ohne es genau zu wissen, als seriennahen Belag einordnen.

Die meisten Serien-Beläge die ich gefahren bin musste man einbremsen; bei Stahlbremsen aber immer vorsichtig (Keramik ist da unkritischer zumindest bei den Pagid Rennbelägen).

Endless, Dixcel und PFC waren soweit ich mich erinnere recht unkritisch was das erste Fading anging (Tragbild anpassen mit Einbremsen war auch unauffällig).

Zitat von CZ4A

Jetzt müsst ihr aber nen Straßenbelag mal von einem Rennbelag unterscheiden.

Wenn ich einen Straßenbelag wie einen Rennbelag einbremse, kann ich den danach wegschmeißen.

Ein Straßenbelag wird die ersten 150-200km (IN ETWA) schonend gefahren ohne Vollbremsungen etc.

Bei einem Rennbelag gibt i.d.R. der Hersteller vor wie das zu machen ist. Gibt dazu aber schon genug allgemeine Infos im Netz (auch hier im Forum) sodass ich mir die Schreiberei dazu gern sparen würde.

Ein vorgebrannter Belag (scorched) muss nicht mehr eingebremst werden. Das ist er schon. Steht aber dann auf der Packung vom Hersteller drauf.

Alles anzeigen

als was gilt denn der ST60 belag?

Zitat von Sir Galahad

Danke für die Rückmeldung.

@kiti6

Wie ist der im Alltag (vor allem Kaltbremsverhalten und Gequietsche)?

Fährst du damit auch im Winter?

Nur Sommer, street und fun, früher auch Track damit, guietschen ja hin und wieder, aber nicht so wie ein CL, Eher Vergleichbar mit dem Rs 29, der hatte mir aber zu wenig Reibwert wenn er heiß ist. Alltag und Track kann er beides sehr sehr gut und Verschleiß ist auch sehr gut!