Bremsbeläge extrem unterschiedlich abgefahren

Vll "klemmt" ein bremskolben....

Zwar nicht an einem Evo sondern nem RS6. Ähnlich so wie du es beschreibst. Radlager defekt.

prüf mal deine brackets (Halter) der Sättel auf Risse oder Verzug.
Könnte auch Materialermüdung bei Hitze sein. Stahlbuchsen eingarbeitet, die Spiel haben?
Ich kenne das Problem, hatten sogar schon Mal ein reines Sattelproblem bei Brembo-Rennsportsätteln, die ähnliche Symtomatik ausgelöst haben.

Was auch sein kann, ich hatte sowas mal bei Carbone Lorraine Belägen, kalt habe die gepasst zwar knapp mit minmal Luft in alle Richtungen, dann aber beim Fahren bzw. Temperatur hat sich das Trägermaterial so sehr ausgedehnt, das die Beläge dann geklemmt haben hier und da. Waren dann auch Total schief und schepp abgenutzt, auch ungleichmässig. Kannst ja mal beobachten ob auch bei normaler Temp. die Bremse heiss wird bzw. merkst das ja dann schon an der Felge.

Wie sieht denn die Scheibe aus?

(uraltes Thema...)
kann unterschiedliche Gründe haben...

"unten" mehr weg wie "oben" -- normalerweise legt sich der Belag in Drehrichtung an der einlaufenden Belagsseite zuerst an (sollte der kleine Kolben sein) --> das sieht man oft bei denen, die Rennstrecke fahren; oben i.O. unten weniger Belag...

die Belagdickenunterschiede zw L/R in könnten auch daher kommen, dass die meisten Rennstrecken im Uhrzeigersinn gefahren werden.
die Fliehkraft ist Schuld

Bremsverhalten zu degressive ?

Der kleine Kolben drückt den Belag immer zuerst an. Wenn man oft nur "leicht" bremst, könnte das auch zu einseitigem Verschleiß führen. Finde den unterschied jetzt nicht soo krass. Könnte also daher kommen.

Eventuelle bei neuen Belägen, wenn du weiter keine Ursache findest, darauf achten, die Bremse Extrem progressive zu nutzen. Im Alltag immer sehr weit rann fahren und dann stark und kurz bremsen. Dann mal die Beläge prüfen, ob das Problem weg oder zumindest deutlich besser ist.

Habe ich das richtig verstanden, dass sich auf der Beifahrerseite die Beläge ähnlich schräg abfahren als auf der Fahrerseite ( degressive Problem)

Dass aber der innere Belag deutlich mehr Verschleiß als der Eusere aufweist, kann ja fast nur am Sattel selbst liegen.

Eventuell könnte ich mir vorstellen, falls deine Bremse nicht perfekt entlüftet ist, da sich der Anschluss der Bremsleitung immer an der Rückseite des Sattels befindet und damit der Weg kleiner ist, um den selben Druck der Kolben auf den Belag zu bringen, gepaart mit zu degressivem Bremsverhalten, sich der Druck auf den Belag zur Scheibe ausreichend unterscheidet. Einen Unterschied von 30% ohne das am Bremspedal vom Druck zu merken, halte ich aber ehr für unwahrscheinlich.

Wenn die Beläge dann noch zu weich für die Scheibe und für den Einsatz sind, würde der Effekt verstärkt werden.

Es gibt solche stahlbus Ventile mit denen sich die Sättel 100% perfekt entlüften lassen.

Gt997 bietet die hier an.

Fazit. Wenn der Sattel der Beifahrerseite wirklich 100% in Schuss ist.

Beläge tauschen ( härtere)
System neu entlüften und Bremsflüssigkeit mit höherem DOT einfüllen.
Absichtlich sehr stark progressive bremsen und nach einigen Kilometern die Beläge anschauen.

Dann war ja meine Vermutung gar nicht schlecht

Freut mich dass jetzt alles geht. Viel Spaß beim fahren