Wurde bei 6-7° getestet....
Ich denke im Sommer wird er gnadenlos auf der schweren Evo Rummelbude versagen 
Dürften den Reifen bei Christoph schon sehen, und zu Gegensatz zu meinem Vorredner prophezeihe ich mal nen guten semislick im Low Budget Bereich der ein höheres Griplevel bietet wie Cups... (ähnl. wie die FZ201).
Ich erhoffe mir damit eine weitere Alternative zum R888, der ja relativ schnell abbaut und auch nicht gerade der weicheste Reifen ist.
ps: leider für mich erst ab 3. Quartal interessant wenn die zweite Fuhre kommt mit den "neuen" Größen wie z.B. 235/40-17"
Warten wirs ab
Also auf dem Video sieht es, sage ich mal, vielversprechend aus. Gerade im Vergleich zum Direzza finde ich.
Mit Unterstützung von Nangkang werde ich die komplette Timeattack Saison mit dem AR1 bestreiten. Ich habe den Nangkang AR1 am Freitag im Format 265/35 R18 in Oschersleben getestet. Meine ersten Eindrücke sind recht vielversprechend. Nach dem ersten kurzen Turn über 4 Runden war ich anfangs etwas enttäuscht, aber scheinbar ist die äusserste Gummischicht etwas härter. Das Gummi hat sich nach dem Turn noch hart angefühlt. Beim 2. Turn war diese dann abgefahren und der Reifen fuhr Reifen sich schon deutlich besser. Dann war das Gummi auch klebrig, wie ich es vom Direzza gewöhnt war. Bin aufgrund der kalten Witterung mit 2,0bar kalt losgefahren und hatte nach wenigen Runden 2,5bar erreicht. Hab dann auf 2,2bar abgelassen - dann hat der Reifen wunderbar funktioniert. Bei zu hohem Druck wird das Handling etwas schwammig und das Auto gerät in Kurven eher ins gleiten. Habe nach einigen weiteren schnellen Runden nochmals Luft ablassen müssen. Kurioserweise äussert sich ein zu hoher Reifendruck auch durch deutlich lautere Abrollgeräusche...
Bisher bin ich mit dem Handling zufrieden, die Kurvengeschwindigkeiten und das Gefühl auf der Bremse sind super. Auch im Grenzbereich bietet der Reifen keine unangenehmen Überraschungen.
Leider hatte ich keine funktionierende Zeitmessung. Im Juni bin ich das erste mal am LSR und werde dann hoffentlich Vergleichszeiten zum Direzza haben.
Wie breit baut der Reifen. Vergleichbar mit dem CUP1 ?
Bitte poste dann die Zeiten, wenn du welche hast . Merci 
9,5x18" mit 265er Reifen:
Ok der ist breiter als der Cup 2 auf dem Bild wenns wirklich ne 9.5j Felge ist
@ Anur, bin gespannt wie der Reifen ist.
Sehen uns dann am 1.5
Bin auf den Reifen auch schon sehr gespannt. Sollte für den hobbymäßigen bzw. semiprofessionellen Einsatz mMn ausreichend sein...
Hier mal ein Eindruck von Thomas Lambertz von Krumm Performance aus einem anderen Forum.
Ist rein zur Info, also erspart uns bitte die üblichen Kommentare, wie anderes Gewicht, Antrieb, blub, blub ....
Reifen in 215/45 auf ATS GTR 8x17 auf Mini ca. 250 PS mit Sperre und einem Gewicht um die 1150 kg
ZitatAlles anzeigenhier dann mal mein feedback vom heutigen tag mit dem reifen.
heute morgen mit einem kaltluftdruck von 1,8 bar rundherum losgefahren und nach ca 15 km zügiger AB mal angehalten und nochmal gemessen.VA ist auf 2,2 hochgegangen HA auf 2,0 also VA abgelassen auf 2,0 und weiter richtung NS.
dort angekommen von breitscheid aus ne halbe runde gefahren um überhaupt mal ein gefühl für den reifen zu bekommen.habe mich schon auf den ersten metern wohl gefühlt mit den dingern .
sauberes und direktes einlenkverhalten und guter grip.
dann in der 1 kpl. runde mal ein wenig laufen lassen und direkt ein sehr gutes gefühl in sachen feedback und grip bekommen.
nach der runde raus aufen parkplatz und luftruck kontrolliert.dieser ist auf der VA auf 2,6 und an der HA auf 2,5 hochgegangen.nun stellte sich mir die frage wieviel lässte ab.
habe mich für 2,2 bar rundherum entschieden was eine gute wahl war.
konnte die nächsten runden ( 5 am stück ) ohne gripverlust oder anderen problemen meine runden durchfahren.
so nun mein fazit zum reifen:
ich würde ihn zwischen dem direzza und dem FZ in sachen grip einstufen,einlenkverhalten und spurstabilität sogar über dem direzza und dem FZ.
ich war heute mit dem reifen vollauf zufrieden und hatte in allen situationen immer ein gutes gefühl und grip .
hatte auch ein ordentliches " AHA " erlebnis hinter PG2 und wenn der reifen schlecht wäre hätte ich danach meinen mini mit kehrschaufel und handfeger einsammeln können.
temperaturen habe ich auch mal gemessen mit einem lasermessgerät ausser werkstatt.
va innen 66,6°
va mitte 58,9°
va aussen 54,5°
die aussentemperatur betrug oben am ring so um die 15 °.
bin übrigens die gleichen zeitweise sogar schnellere rundenzeiten gefahren als den sonntag zuvor mit dem FZ in 235 40 17 .
gruss thomas
Haha @trackstar ich habe ihn heute auch gelesen...
Die Aussagen sind verlässlich, Thomas und ich haben damals auch zu Anfang die FZ201 getestet.
Hab den Bericht gestern auch schon gelesen gehabt. Ich bin gespannt wie sich der Reifen auf einer richtigen Rennstrecke fährt und hält.
Am 1.5 kann ich es ja selbst sehen wie er auf nem AWD Auto funzt.
Hört sich ja echt super an bis jetzt aber ich bin noch skeptisch aber der RSR hat ja gezeigt das es güntig und gut geht.
Bzw. eher der FZ201
Wo gibt es denn den FZ201 in der Standardevogröße 235/45 R17, kann ihn nirgends mehr finden?!
Bzw. eher der FZ201
Bin den FZ201 noch nie selbst gefahren aber ein Freund hatte den auf nem RennEvo drauf und der Fahrer meinte der sei nicht gut. Haben wohl gegen nen alten R888 sogar abgestunken, kp ob es Medium und Soft war. Der Medium soll wohl sehr schlecht sein...
Gibt's hier schon neue Erfahrungen die für den Reifen sprechen? Oder besser den Cup nehmen?
*mitlesen*
Wäre echt klasse wenn jemand berichten könnte! ☺
