Semislick empfehlungen für Trackday (Orginalfahrwerk)

Zitat von EvoRacer86

eine frage vieleicht im bezug auf den RSR: hattet ihr auch Probleme mit den überhitzen?

Der RSR baut nach ca 7-8 Runden ab. Das ist richtig

Hatte Warmluftdruck 2.05bar und hatte trotz Abkühlrunde 81°C reifentemperatur gemessen am 24.4.15 in HHR
Ab 3ter Runde wenn man Ihn rannimmt wirds Ihm warm. 8o

bei deinem leichten Koffer geht das
Aber mit dem schweren Evo schaffst das innerhalb 1 Runde.

Ich war übrigens der, den du auf der Autobahn verblasen hast

Haha, na verblasen war das nicht. Nen Hauch schneller. War aber lustig.
Werde mit dem RSR noch weiterprobieren und dann auf V70a wechseln.
Wenn das auch nix ist, muss die Karosse für breitere felgen angepasst werden.

en Hauch!!!
ich geh kaputt

hab echt en Moment nach rechts gelangt um zu sehen ob ich die Handbremse en Raster angezogen hatte

Zitat von Rnst

Vergesst bitte jeden UHP-Reifen für einen Trackday. Das kann man machen, wenn man das erste mal einen Trackday fährt. Ab dem 2. oder 3. mal nervt es einen nurmehr, dass man keinen echten Semislick montiert hat. Preis/Leistung kann ich nur den Michelin Sport Cup 2 empfehlen! Den gibt es allerdings erst ab 18 Zoll, wenn ich richtig informiert bin. Toyo R888 etc. alles schön und gut aber nach 3-4 schnellen Runden schmiert der genau so und ist auch nicht viel günstiger als der Cup 2

Am besten einen zweiten Radsatz besorgen und für Trackdays die Semis und für die Straße einen guten Allrounder montieren.

Hast du eine Vergleichszeit mit dem CUP 2 vom SBR im Vergleich zum CUP ?
Fahre momentan noch mit dem CUP und würde nur wechseln, wenn`s nicht viel langsamer ist ....

@trackstar
Nein leider, da ich beim letzten Trackday keine Zeiten gemessen habe. Aber laut meinem Reifenhändler gibt es ohnehin nurmehr den Cup 2

Den Cup(1) gibt es noch weiterhin,ohne Einschränkungen!
Wird immer noch weiter produziert!!!

Zitat von Rnst

@trackstar
Nein leider, da ich beim letzten Trackday keine Zeiten gemessen habe. Aber laut meinem Reifenhändler gibt es ohnehin nurmehr den Cup 2

Deine Zeiten mit dem CUP kenn ich ja, bin gespannt was mit dem CUP 2 rauskommt.

Meine letzten Cups sind DOT 10/14, denke auch dass der noch weiter produziert wird.

Zitat von trackstar

Deine Zeiten mit dem CUP kenn ich ja, bin gespannt was mit dem CUP 2 rauskommt.

Meine letzten Cups sind DOT 10/14, denke auch dass der noch weiter produziert wird.

Irgendwie sieht es so aus dass es keine Cup 1 mehr gibt? Weil kein Händler hat sie noch lieferbar?!

Werde morgen die Mischung Serienfahrwerk und Cups auf dem 10er ausprobieren. Mal schauen was rauskommt

Zitat von FQ300GTA

Werde morgen die Mischung Serienfahrwerk und Cups auf dem 10er ausprobieren. Mal schauen was rauskommt

Das kann ich dir dank dem Rennstrecken Photograf Stefan Lorse (1000-Dank für die Bilder!!!) auch schon jetzt zeigen. Die angehangenen Bilder sind aber mit Serienreifen! Das ich fast umgekippt bin, ist keine Übertreibung. Das Bilstein/Eibach FW ist für Trackeinsätze nicht geeignet. Leider!

Man kann im 2ten Photo UNTER das Auto gucken!!! Ich weiß nicht, ob das FW / Stabis fast schon ein Reklamationsgrund bei Mitsu wäre... sowas in einen EVO zu verbauen... und die Serienreifen bauen bei weitem nicht den Grip eines Cups auf.

damit ist er untersteuerend, sieht man ja, abheben tut da lang nix und somit hatte der richtige ja Angst

Das unterschreibe ich so nicht, ich finde den Serienreifen des Xer
so Stabi/ Querlenkeradjuster hast Du n.n. verbaut oder? Diese 100.- Euro Artikel bringen einen richtigen AHA Effekt

Burns

Der Plan ist FW uns Stabis komplett zu tauschen.

Aber auf keinen Fall die Querlenkeradjuster vergessen !

Burns

Ich muß Burns beipflichten, die OEM Bereifung war echt gut meiner Meinung nach.
Und bei unseren Straßen im Gebirge macht meiner Ansicht nach das FW auch Sinn. Man merkt schon einige Bodenwellen, wo man wirklich den Kontakt zum Boden braucht. Ich finde das Gesamtpaket wirklich sehr gut. Für einen reinen Rennstreckeneinsatz, wie Du ihn vlt. suchst, hat es sicherlich Defizite. Von daher sicher eine starke Frage nach dem Einsatzzweck.

Du hast mich falsch verstanden, die OEM Bereifung ist gut, keine Frage. Aber so gut wie ein echter Semi ist es nicht, daher meine ich, dass bessere Reifen das OEM Fahrwerk noch mehr überfordern werden.

Ja sicher. Ein Semi ist ja wieder ein spezialisierter Reifen und ein OEM ist das nicht, der muß alles können. Daher ist es nur logisch, das ein Semi auf der trockenen Renne besser gehen sollte und sicher auch das FW weiter fordert. Passender Fahrer vorausgesetzt. Ich persönlich muß sagen, daß der für MICH der Unterschied vom Dunlop Sport SP600 zum Kumho Ku36 auf dem Lausitzring nicht sonderlich erfahrbar war. Ich denke hier spielt aber der Faktor "Fahrer" eine gehörige Rolle dabei.

Also ich war schon mit 265 semis auf der renne mit OEM Fahrwerk, das geht schon, schaukelt ein wenig aber vom umkippen bist da noch sehr weit enfernt.
Überfordert ist das Fahrwerk nicht unbedingt, man muss halt seinen Fahrstil dem etwas weichen Fahrwerk anpassen.
Bei dir sind ja noch alle Räder am Boden, würde dich gerne mal zu uns ins Rallyeauto setzten dann sieht man recht schnell was doch alles geht.
Und ja der SP 600 passt super auf den EVO ist ein guter UHP, Semi ist er keiner genausowenig wie der KU36.
Ich glaub gerne das du da kein Unterschied festgestellt hast.
Fahr mal ein Hankook TD221 oder ein Trofeo Race oder Michelin Cup das sind echte Semis, mit richtig Grip.
Das Rollcenter kit macht nur Sinn wenn das Auto tiefer ist, mind. 2-5 cm.
Wenn höhe Serie würde ich zu Stabis greifen.