Max. Drehzahl Hydros

Ich glaub dass das Egal ist,weil auf Hydros so gut wie keine Massekräfte wirken,wie zb bei einer Kurbelwelle oder Pleuelstange!! Aber ich sag mal bis 13-15.000 Umdrehungen

Mit Hydros solltest nicht höher als 7500-8000u/min gehen.Wobei die 8000 schon zu hoch sein könnten.

Serie sinds ja schon 7600...

und wie dreht der dann bis 11000Umin?

https://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0

Hydros raus und auf mechanische Stössel umbauen, dann kann man auch höher drehen. Meine Drehzahlangabe ist insgesamt sehr vorsichtig gewählt, bevor die Hydro in Ihre Eigenfrequenz kommen. Wie schon geschrieben, würde ich nicht viel höher als die Seriendrehzahl gehen.

Mit den 7-9 er Hydros ( kleine Ölbohrung ) , Doppelten Ventilfedern Supertech und den Buschur Racing 272erNocken habe ich bis 10800 gedreht ( 2LTR. mit Crower Pleueln und JE Buschur Spec Kolben ) bei 1/4 Mile und beim untenraus beschleunigen.

Dauerdrehzahl auf der AB nur bis 9900 ( 5 Gang VOLL )
Hat alles 80.000Km gehalten

Beim verschalten ( 4 nach 5 endete im 3ten ) ging auch nichts zu Bruch bei 11400RPM

Es kommt mehr auf die Federn und die Form der Nocken an, da die Hydros passiv sind, also nicht bewegt werden.

Nachtrag:

http://kiggly-racing.com/hla_regulator_tech

Zitat von T4R

Mit den 7-9 er Hydros ( kleine Ölbohrung ) , Doppelten Ventilfedern Supertech und den Buschur Racing 272erNocken habe ich bis 10800 gedreht ( 2LTR. mit Crower Pleueln und JE Buschur Spec Kolben ) bei 1/4 Mile und beim untenraus beschleunigen.

Dauerdrehzahl auf der AB nur bis 9900 ( 5 Gang VOLL )
Hat alles 80.000Km gehalten

Beim verschalten ( 4 nach 5 endete im 3ten ) ging auch nichts zu Bruch bei 11400RPM

Es kommt mehr auf die Federn und die Form der Nocken an, da die Hydros passiv sind, also nicht bewegt werden.

Nachtrag:

http://kiggly-racing.com/hla_regulator_tech

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Komisch bei anderen Leuten zerbrösselt bei 9500U/min die Ölpumpe!!
Desweiteren müsstest du dauerhaft 334km/h gefahren sein wenn ich den Evo7 als Grundlage nehme. (5 gang und 9900U/min)

Fakt ist es sind nicht die Hydros die als erstes Probleme machen!

mfg maik

Das ist richtig Maik

Vmax war GPS gemessen beim Tüv 327 Kmh in Papenburg ( Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit )

Ja, auch an der Ölpumpe hatte ich eine der Ölbohrungen modifiziert und einen anderen Simmering verbaut.
Gefahren mit der Abgedrehten AGW. Man sollte aber eine neue und gut gefräste Pumpe nehmen, kann man sehen bei der Demontage welche sich eignet.
Wichtig ist der kleine Ölpumpendeckel. Die Schmierkanäle sollten alle schön symmetrisch sein, notfalls nacharbeiten.

Mit dem Stummel geht das aber auch.

Beim Kopf hatte ich ebenso das Loch für den Bolzen HR aufgebohrt, um mehr Öl in den Kopf zu bekommen bei den Standard ARP´s

Zitat von Speedcolt

....Werde nun auf mech. Hydros umbauen müssen.

:S

Stössel?

Er hat wohl nicht gelesen, dass Steffen mit Hydros bis 10.800 drehen konnte. Ich will auch mehr Drehzahl

Wieviel Umdrehungen kann man einem VIIIer Motor mit Serienkolben, Eagle Pleuel , Crower Wellen und FP Green antrainieren, wenn man die passenden Doppelfedern verbaut?

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macht das mit dem Green überhaupt Sinn? Dem geht doch obenrum die Luft aus.

Zitat von Michael

Er hat wohl nicht gelesen, dass Steffen mit Hydros bis 10.800 drehen konnte. Ich will auch mehr Drehzahl

Wieviel Umdrehungen kann man einem VIIIer Motor mit Serienkolben, Eagle Pleuel , Crower Wellen und FP Green antrainieren, wenn man die passenden Doppelfedern verbaut?

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Max 9000U/min, ob das mit dem Green sinn macht??

mfg maik

Zitat von T4R

Das ist richtig Maik

Vmax war GPS gemessen beim Tüv 327 Kmh in Papenburg ( Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit )

Ja, auch an der Ölpumpe hatte ich eine der Ölbohrungen modifiziert und einen anderen Simmering verbaut.
Gefahren mit der Abgedrehten AGW. Man sollte aber eine neue und gut gefräste Pumpe nehmen, kann man sehen bei der Demontage welche sich eignet.
Wichtig ist der kleine Ölpumpendeckel. Die Schmierkanäle sollten alle schön symmetrisch sein, notfalls nacharbeiten.

Mit dem Stummel geht das aber auch.

Beim Kopf hatte ich ebenso das Loch für den Bolzen HR aufgebohrt, um mehr Öl in den Kopf zu bekommen bei den Standard ARP´s

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Also nicht ohne weiteres zu empfehlen!!

mfg maik

Ja stimmt wohl, da ist das kleine Abgasgehäuse wohl im weg . Die Frage hätte ich mir so auch sparen können.

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Zitat von EG6VTEC

und wie dreht der dann bis 11000Umin?

https://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0

Der dreht jetzt bis 12200 mit 1300PS. Wahnsinn halber Wankelmotor