Möglich ist es wohl. Habe auch schon 2.4 Kits gesehen. Mit gutem Runden ist das schnell mal 2.5.
Ist natürlich sehr gut für Torque unten raus. Aber durch den grossen Hub wird das nichts mit hohen Drehzahlen
und und langem Leben.
Dafür braucht man meines Wissens einen anderen Block mit höheren Zylindern, den 4G64 .
106mm Hub ergeben dann 2462ccm, das sind gerundet locker 2,5l
Der hat auch 3 Kolbensättel vorne und hinten, das hat auch nicht jeder 
Der hat auch 3 Kolbensättel vorne und hinten, das hat auch nicht jeder
Auf jedenfall steckt in der Endless Anlage ne Menge Kohle drin.
2368ccm ist beim 4g63 Block meines Wissens nach das Maimum.
Und die 3 Kolben Bremse ... 
Machbar ist vieles. Die Frage ist: Hält das? Das ist ja ein Langhuber alla V8. Der dürfte mal max. bis 6.300U/Min drehen damit das auf Dauer standfest ist.
Machbar ist vieles. Die Frage ist: Hält das? Das ist ja ein Langhuber alla V8. Der dürfte mal max. bis 6.300U/Min drehen damit das auf Dauer standfest ist.
Mit nem dicken Turbo hast dann effektiv 1500-max. 2000 Umdrehungen Power oO
Bei so viel Hubraum verlagert sich das Drehzahlband natürlich nach unten ist also meiner meinung nach egal ob ich nun brauchbare leistung von 4000-7500 hab oder aber von 3000-6000...
Würde mich jetzt nicht stören !
Es gibt auch 4G64 umbauten auf 2.6 Liter 
Diesel läst grüssen ...
2.6L ist das Maximum - das wird das nächste Projekt!
Ist die Verlagerung nach unten nun nicht besser für den (Motor+Getriebe) ? Oder spielt es keine Rolle da es ja zum Langhuber geworden ist?
Bei mir ist ein 2,4l eingebaut, aber soviel ich weis ist mein Block vom Galant. Habe ich da nun Grössere Kolben oder wurde da auch mit dem Hub gearbeitet ?
Denn dann müsst ja nicht bis max. 6300rpm drehen oder wie ? Bin jetzt ein bisschen unsicher, da ich von dem sowieso nicht allzu grosse Ahnung habe :S