Sammelthread: Nissan GT-R - News, Fakten, Bilder & Videos

Die Porsche werden immer mit Top Fahrern besetzt

In einem vorangegangenen Video wurde beim GT3 schon bei 6000 hochgeschalten und WESENTLICH früher gebremst etc.

Zitat

Original von Menti
Die Porsche werden immer mit Top Fahrern besetzt

In einem vorangegangenen Video wurde beim GT3 schon bei 6000 hochgeschalten und WESENTLICH früher gebremst etc.

Is mir auch aufgefallen..
Zumal der GT2 mit den Sport Cups bei DEM Wetter/den Streckenverhältnissen wie in dem Video eh überhaupt nix macht, außer rumeiern!
Und das sieht man auch ganz gut dass das Auto mega unter und übersteuert...
Is nunmal so, da geht nix mit den Sport Cups.

Zitat aus nem Corvette Z06 Forum:

Zitat von peterpeter;1030657

You can hear the comments on certain other forums...The test was biased.!.Nissan cheated! The car was on slicks! it has 1000BHP!It was stripped out! It wasnt a GTR!
The driver was on drugs! The track was too dry! the track was too wet! its crap because its not a Corvette!

Hey Leute! Eines nicht vergessen vonwegen Lambo, GT2, F430 usw....:
der Nissan kostet runde 80 Mille!

Zitat

Original von GT997
Hey Leute! Eines nicht vergessen vonwegen Lambo, GT2, F430 usw....:
der Nissan kostet runde 80 Mille!

Dafür bekommt man aber auch schon gebrauchte Turbo´s mit wenig Kilometern(in UK sogar fast neuwertige)...man könnte also,wenn man wollte...nur will ich nicht,weils einfach nix für mich ist

Turbos schon, aber keine GT2 oder Lambos, oder 430....

Ferraris will doch sowieso keiner

Boa können diese Japsen eigentl. irgendwas?
Diese ganzen Videos/Tests sind ja sowas von für die Pfeiffe

Klar können die was, die "Japsen" : z.B. aus landestypischer Höflichkeit das eigene Auto beim Start immer hinten aufstellen...

Zitat

Original von o10
Boa können diese Japsen eigentl. irgendwas?

ja schon zum beispiel! klick

Zitat

Original von o10
Boa können diese Japsen eigentl. irgendwas?
...

In den Rallys nach Gruppe N Reglement sind die Jap. Autos aber nicht sooo schlecht.
Es gibt da deutsche Hersteller, die tuen immer noch so als hätten sie "Rallysport Gene", obwohl das Ganze schon 25 Jahre her ist.

Zuverlässige Autos können die ja machen

Hab nix mit den Inseraten zu tun; finde die Bilder aber einfach super:

http://www.autoscout24.ch/AS24…%26total%3d8&page=1&row=8

http://www.autoscout24.ch/AS24…%26total%3d8&page=1&row=7

Schöne Zusammenfassung für alle die Experten, die heute schon wissen, dass das alles nicht funktioniert:

anyone, anywhere, anytime
(für jedermann, überall, zu jeder Zeit)

Auf der Rennstrecke:
Die Testfahrten auf Rennstrecken erfolgten in erster Linie auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings. Die 20,8 km lange „Grüne Hölle“ gilt mit ihren unübersichtlichen oder blinden Kurven, den tückischen Kuppen, den starken Neigungen und Gefällen sowie den häufig wechselnden Fahrbahnbelägen - und damit Reibwerten - noch immer als weltweit härteste Teststrecke. Daher wird sie intensiv von Automobil- und Reifenfirmen genutzt.

Der Nissan GT-R legte auf der Eifel-Achterbahn rund 5.000 Kilometer im Renntempo zurück. Dabei fuhren die Testpiloten konstant Rundenzeiten von knapp unter acht Minuten.

Ausführliche Tests standen auch auf der japanischen Rennstrecke von Sendai auf dem Programm. Wie am „Ring“ ist auch diese Berg-und-Tal-Bahn mit vielen Wellen und unterschiedlichen Fahrbahnprofilen gespickt. Dazu ist sie mit einem Mix aus schnellen und langsamen Kurven gewürzt. Nicht zu Unrecht genießt Sendai daher den Ruf, ein extrem anspruchsvoller Parcours zu sein. Andere Pisten ließ Nissan links liegen: „Sie waren uns zu einfach“, sagt Chefentwickler Kazutoshi Mizuno.

Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn:
Zu den vielen ungewöhnlichen Prüfungen, die der Nissan GT-R vor seiner Produktionsfreigabe absolvieren musste, gehörte eine Fahrt mit 300 km/h, bei der sich Fahrer und Beifahrer in normaler Lautstärke unterhalten konnten. „Der Wagen soll auch in solchen Situationen leicht und nervenschonend zu fahren sein“, bekräftigt Mizuno. „Keine Zicken, auch nicht bei Tempo 300!“

Darüber hinaus nutzte Nissan für Hochgeschwindigkeitsfahrten Abschnitte deutscher Autobahnen ohne Tempobegrenzung. „Das sind die besten, in der realen Welt anzutreffenden Testlaboratorien“, schwärmt Mizuno. Auch hier erfüllte der in Handarbeit liebevoll montierte Nissan GT-R die Vorgaben: „Ruhige, fast stoische Fahrt bei Tempo 300, dank überlegener Aerodynamik, extrem präzise zusammengesetzter Karosserieteile und fortschrittlicher Elektronik.“

Fahren bei Schnee und Regen:
Wenn es regnet oder schneit, bleiben die meisten Supersportwagen lieber in der warmen Stube. Nicht der Nissan GT-R. Hat er schon auf der Rennstrecke oder auf der Autobahn klare Vorteile gegenüber den meisten seiner Rivalen, blüht er bei schlechtem Wetter erst richtig auf. Sein fortschrittliches Allradsystem und die ausgewogene Ballastverteilung über alle vier Ecken des Autos sichern ihm auch auf glattem Parkett viel Traktion und problemloses Handling.

Alltagsfahrten:
Viele Supersportwagen fühlen sich in der Stadt wie ein Tiger im Käfig – das Verkehrsgewühl sowie die Schlaglöcher und Gullydeckel auf den Straßen bereiten ihren Besitzern schlechte Laune und sorgen für Frust. Anders beim Nissan GT-R. Mit einem Knopfdruck wechselt die Aufhängung auf eine weichere Einstellung, und verwandelt dieses Biest von einem Auto in ein handzahmes, komfortables Coupé. Zugleich hat die Kraftübertragung noch eine vollautomatische Fahrstufe in der Hinterhand – für ein noch lockereres Fortkommen im Stadtdschungel

So einer fährt bei uns hier in Reutlingen rum mit Japanischem Kennzeichen Japan gekauft,mit Container nach Deutschland und Vollgas

Zitat

Original von ChefEnzo
So einer fährt bei uns hier in Reutlingen rum mit Japanischem Kennzeichen Japan gekauft,mit Container nach Deutschland und Vollgas

Weil er ihn auf seine japanische Niederlassung seiner Firma zugelassen hat......

Zitat

Original von evolutionVI

Weil er ihn auf seine japanische Niederlassung seiner Firma zugelassen hat......

na super und was machst er nach drei Monaten weil dannach muss das Auto raus aus Deustchem Raum o. umbauen auf die STVZO und neuzulassen/vollabnahme... :down: oder natürlich mit der einstellung rumfahren mich hällt eh niemand an weil die kennen sich eh nicht aus... *good luck*

Zitat

Original von Rusko
na super und was machst er nach drei Monaten weil dannach muss das Auto raus aus Deustchem Raum o. umbauen auf die STVZO und neuzulassen/vollabnahme...

Muß er nicht.

Gruß,
EvoErik

Zitat

Original von EvoErik

Muß er nicht.

Gruß,
EvoErik

und warum nicht wen ich fragen darf?

des ist doch so ungefehr wie mit dem Touristenvisum,verfällt auch nach drei monaten....

2010 Nissan GT-R SpecV

Hallo Zusammen

Nissan hat endlich die ersten Bilder des 2010 nissan gt-r specV released. Der Wagen sieht einfach hammer aus. Mit dem neuen Model kommt auch eine neue Farbe in die Palette "ultimate opal black". Es erinnert leicht an das midnight purple.

Der Wagen ist nur noch ein Zweisitzer, verfügt über carbon ceramic Bremsen (vorne und hinten) ein verbessertes Bilstein Fahrwerk, eine neu entwickelte Auspuffanlage, Lufteinlässe in der Frontlippe, einen Carbon Heckspoiler und sportlichere Felgen.

Fotos könnt Ihr auf meinem Blog abrufen:

Hier der offizielle Press release in english:

TOKYO (Jan. 8, 2009) — Nissan Motor Co., Ltd. today announced a new limited-production Nissan GT-R SpecV model, which goes on sale at seven specially selected Nissan dealers throughout Japan on February 2, 2009. The GT-R SpecV is targeted specifically at enthusiast drivers who desire race car-level performance in a street-legal vehicle.

Developed around the multi-dimensional Nissan GT-R sports car, which was introduced just more than one year ago to universal global acclaim, the new SpecV model builds on the original’s “ultimate supercar that anyone can enjoy driving anywhere, at anytime” philosophy - taking it to an entirely new level of “oneness between man and machine.” The SpecV model includes unique body, interior and performance equipment and modifications, raising the GT-R’s unmatched performance to even higher levels.

The GT-R SpecV’s new exterior features include a carbon fiber rear spoiler, a carbon fiber grille, and carbon fiber brake ducts. The SpecV is available exclusively in Ultimate Black Opal (RP) body color. Inside, the SpecV’s unique two-seat interior (non-SpecV GT-R models also include a two-place rear seat) offers special Recaro carbon fiber bucket seats, while carbon fiber insets embellish the rear center storage box, instrument panel and other trim areas.

Performance is enhanced with a new high gear boost control device, which momentarily increases boost of the engine’s twin turbochargers for greater torque in the intermediate-to-high speed ranges to provide a more powerful feeling of acceleration, while also allowing the engine to operate at a lower speed for improved fuel economy. Other modifications include a titanium-coated exhaust system and carbon-ceramic brakes that provide powerful stopping performance.

The GT-R SpecV is also equipped with lightweight, racing-style forged aluminum wheels that were developed for this model and have been sold by Nissan Motorsports International (NISMO) since September 2008. The lighter unsprung weight provided by the new wheels, together with the enhanced braking capability, an exclusive suspension and high-grip tires, combine to deliver the SpecV’s exceptional performance.

The SpecV will be sold at the following seven dealer outlets, each of which is staffed by mechanics with special GT-R SpecV training and who are knowledgeable of racing circuit driving.

Dealer outlets selling the SpecV
Ibaraki Nissan Sales Co., Ltd. Mito Sennami Outlet
Nissan Prince Tokyo Sales Co., Ltd. Kamedo Outlet
Nissan Prince Nagoya Sales Co., Ltd. Fukiage Outlet
Nissan Prince Osaka Sales Co., Ltd. Horie Kawaguchi Outlet
Nissan Prince Hyogo Sales Co., Ltd. Nada Outlet
Nissan Prince Kagawa Sales Co., Ltd. Takamatsu Outlet
Yamaguchi Nissan Sales Co., Ltd. Ogori Interchange Outlet

Suggested nationwide retail price (including consumption tax) 15,750,000 yen