Bei Xona ... (Xona Rotor wurde 2015 zwischen den Branchenführern TiAL Sport und Forced Performance 
gegründet. Die Mission von Xona Rotor ist es, den Standard für Motorsport-Turbolader zu setzen und das höchstmögliche Maß an Qualität und Leistung zu liefern. In der Xona-Nomenklatur bezieht sich der erste Zahlensatz auf den Massendurchfluss in lb/min. Beispielsweise hat ein XR6564S eine Durchflussrate von 65 lb/min. Der zweite Zahlensatz gibt den Exducer-Turbinendurchmesser in mm an, in diesem Fall 64 mm Turbinendurchmesser. Das „S“ zeigt an, dass es sich bei der Turbine um das UHF-Rad-Aero handelt) ... habe ich zwei einander ähnliche Lader sowohl mit HTZ als auch mit HTC Kompressor-Design gefunden = den Xona XR 49•48 X2C und den Xona XR 4951 X2C.
Obwohl beide unterschiedlich große Turbinenräder haben (54/48 vs. 57/51), sollen beide gleiche 49 lb/min Massendurchfluß haben. Könnte das nur an den unterschiedlichen Designs der Kompressorräder liegen ??
Quellen = https://xonarotor.com/wp-conte…ors-SellSheets_Bleeds.pdf .. und ... https://xonarotor.com/product/xr-4951s-x2c-2/
Und ne map vom XR4951S X2C = https://xonarotor.com/wp-conte…oads/2022/10/49xx_X2C.svg
Mangels anderer Antworten sehe ich mich "gezwungen" weiter hier "Selbstgespräche" zu führen ... 
Hypothese bezgl. der Historie der Designs = zuerst gab es das HTA-Designs, dann das HTZ und jetzt mehr oder weniger neu das HTC ... wenn man davon ausgeht, daß das Kompressor-wheel-design immer besser wird, ist das HTC-design z.Z. das beste .. 
Ich schmeiße jetzt einfach mal ein Schulterzucken in den Ring! Absolut keine Ahnung. Aber Anteilnahme! 
HTC ... bauen die nicht Handys?
Gibt's die noch?
ich hab das JP Video nur überflogen.
Aber die Typen, die den Lader bauen, die werden doch anhand der "reverse Rotation" des EVO 7-9 Turbos vorhandene Verdichter und Turbinen nehmen, oder?
Dann gleich die Frage, wer baut meinen green auf eine Xona Abgasturbine um?
Dann gleich die Frage, wer baut meinen green auf eine Xona Abgasturbine um?
Frag doch mal Matthias.B ... 