Servus und einen schönen Sonntag wünsche ich,
ich habe unter Volllast manchmal das Problem das mir der 2te und 4te gang rausspringt.
Es tritt hauptsächlich beim rausbeschleunigen aus linkskurven auf. Wirklich nur wenn man sehr hart fährt.
Gänge an sich gehen alle sauber rein und raus, abgesehen wenn das Getriebe kalt ist.
Was könnte das für Gründe haben? Seilzug? Oder hat gibt es da sonst noch was?
Könnte natürlich sein , das der Motor und Getriebe so wankt(Motor- Getriebebuchsen ok ?) ,das die Seile dran ziehen aber is halt schwierig !
Könnte natürlich sein , das der Motor und Getriebe so wankt(Motor- Getriebebuchsen ok ?) ,das die Seile dran ziehen aber is halt schwierig !
Danke für den Hinweis. Werde ich mir mal anschauen.
Hinterschliff der Getriebezahnräder sind am aufgeben, fertig.
Beim Evo gibts quasie keine Probleme mit den Schaltseilen oder Motor/Getriebe Lagerung.
Das heist Getriebe raus und revidieren.
mfg maik
Alles anzeigenHinterschliff der Getriebezahnräder sind am aufgeben, fertig.
Beim Evo gibts quasie keine Probleme mit den Schaltseilen oder Motor/Getriebe Lagerung.
Das heist Getriebe raus und revidieren.
mfg maik
Hmm und dann kann es nur der 2te und 4te Gang sein? Und es tritt auch nur in Kurvenfahrten auf. Vollgas gerade aus passiert nichts.
Die Synchro Verzahnung ist bei jedem Gang separat, also es kann jeder Gang einzeln betroffen sein.
Was hatn der schon km drauf? Weil da muss man schon ordentlich gewerkt haben dass die so zerstört sind.
Das mit der Kurvenfahrt ist eigen, stimmt.
Jedoch würde es mit der Fliehkraft zusammenpassen, da beim aus dem 2. und 4. Gang schalten die Muffe nach rechts rutscht, glaub aber kaum dass das Kurven Fahren so viel einfluss auf das bissl Gewicht der Schaltmuffe hat.
Abend,
Ich würd sagen Maik hat Recht Hatte Ich auch schon bei ein paar Kunden...
Aus Kurven Beschleunigen wird ein sehr hoher Drehmoment Freigesetzt wo das schon mal Vorkommen kann..
Grüße
Günther
Jepp Mike hat recht, war bei mir auch so letztes Jahr.
Burns
Die Synchro Verzahnung ist bei jedem Gang separat, also es kann jeder Gang einzeln betroffen sein.
Was hatn der schon km drauf? Weil da muss man schon ordentlich gewerkt haben dass die so zerstört sind.
Das mit der Kurvenfahrt ist eigen, stimmt.
Jedoch würde es mit der Fliehkraft zusammenpassen, da beim aus dem 2. und 4. Gang schalten die Muffe nach rechts rutscht, glaub aber kaum dass das Kurven Fahren so viel einfluss auf das bissl Gewicht der Schaltmuffe hat.
Das ist das interessante.
insgesamt 110.000 km. Getriebe wurde vor ca 20.000 beim Vorbesitzer gegen ein anderes vom Evo 8 mit ca 50.000 getauscht.
Grund: Erster und Zweiter Gang haben angefangen geräusche zu machen. Naja wer weiss ob die 50.000 auch stimmen.
Und vielen Dank für die Tipps! Getriebebuchsen und Seilzug wird mal angeschaut.
Getriebebuchsen und Seilzug wird mal angeschaut.
Kannst du dir sparen wird nix bringen.
Selbst wenn ein Getriebelager defekt wäre würden das die Seilzüge ausgleichen, anders wäre es bei einem Gestänge welches die Gänge schaltet.
mfg maik
Da heißt es wohl Getriebe ausbauen und ordentlich Geld investieren 
Wenn Du noch beide Getriebe hast kann man vl aus denen 2 Teile verwenden, weobei ich vermute dasd vieel neu brauchst da es bei beiden kaputt sein wird.
