In welchem Auto soll das eingebaut werden?
Ab EVO 4 haben die bei der Serienkupplung eine gezogene Druckplatte, das am Foto sieht aus wie wenn es "drückt"?
Und warum willst du jetzt das Ausrücklager tauschen, worin liegt dein Problem?
mfg maik
Ganz ehrlich.
Ein absolut gut gemeinter Tip von mir, wenn du sowieso schon das Getriebe ausbauen musst/möchtest, dann schmeiß den Carbonetic scheiß raus. Bau auf eine gescheite Kupplung z.B. Exedy/HKS 2 Scheiben Kupplung um. Damit hast du gleich mehrere Probleme beseitigt, der Carbonetics Hebel fällt weg, weil der Kupplungszylinder wieder gedreht eingebaut wird, damit passt dann auch deine Ladeluftverrohrung. Desweiteren ist eine Kupplung die zu 99% probleme bereiten wird nicht mehr im Fahrzeug verbaut.
mfg maik
PS bist auch der erste der mir unterkommt und das Ausrücklager tauschen will wegen der Ladeluftverrohrung, eigentlich ändert man die Verrohrung passend
Ich habe gefühlt 1000 Carbonetic Kupplungen verbaut und nach diversen Schäden wieder ausgebaut und meist durch
Exedy 2 Scheiben Kupplungen ersetzt.
Kannst gerne mal in der Foren suche oder in google nach Carbonetic Kupplung (Clutch) suchen.
Aber du kannst gern machen was du möchtest es geht ja auch ruck zuck das Getriebe beim Evo auszubauen.
mfg maik
Also ich würde auf ihn hören.
Auch ich habe div. Carbonetics Zeug aufm Gewissen.
Aber wenns nur zur Tanke ist dann ok, dann tuts OEM auch 
Ok ich glaube auch nicht das er mir einen Blödsinn auftischen will aber mich würde echt interessieren was an einer 3 Scheiben Carbon Kupplung schlecht sein soll. Bleiben die Scheiben kleben? Verschleißen die zuschnell?
Auch wenns nur zur Tanke wäre würde bei mir OEM nicht reichen
Gibt da etliche Fehler.
Fehlerhaftes Schwungrad
Schrauben von dem Mitnehmerkranz lösen sich
der Mitnehmerkranz bricht
die Druckfeder bricht
ein Auflagering der Druckfeder bricht
das Ausrücklager verreckt...................
Habe ich was vergessen?
ach ja mal ganz von der Kupplung abgesehen hat noch kein Carbonetic Produkt richtig funktioniert
mfg maik
