Hi
Da Ich regelmäßig auto wechsle, bin ich nun im Alltagswagen vom BMW zu einem Pajero gegangen. Diesen wollte ich immer schon mal haben da mein Vater mich damals infiziert hat.
Da diese Gurke 
nur 73KW hat möcht ich was machen!
4d56t
2001er
pajero
Hat wer erfahrung mit Ladedruck/einpritzpumpe verstellen?
Mfg Pigo
Dann hast Du keinen Pajero, sondern einen der V20 Neuauflage " Pajero Classic 2,5 TD" Da wird es schwierig, da die Motoren nie so standfest waren.
Risse im Zyl.Kopf u.s.w. Hatte mal so ein Teil mit Tuning ( was auch funktionierte) der Tuner hieß Schuster ( frag mich nicht mehr woher u. war kein Mitsu Händler ) ich hatte damals einen großen Ladeluftkühler, einen
Ölkühler und andere Diesel Versorgung verbauen lassen, Ladedruckanhebung
Grüße
Burns
Machs nicht! Die Motoren sind eh schon sehr anfällig für überhitzung. 130Ps ist schon kotzgrenze bei den Dingern. Und dauerhaft über 3000upm mögen sie auch nicht.
Ok dann lass ichs besser bei einem bar. Werde halt dem auspuff bissl freiraum zum Ausatmen verschaffen, damit die hitze besser weg geht
Einspritzmenge erhöhen, Ladedruck erhöhen und Auspuff freiräumen und ab geht's 
Das ist dann auch Grobstaub, da braucht man dann auch nicht mehr über das Feinstaubproblem zu diskutieren
Also ich kann soviel dazu sagen, das bei meinem alten Lo40 2,5 TD (84 PS) damals das Entfernen des Vorschalldämpfers und vor allem der Sebring- Entschalldämpfer wahre Wunder in Sachen Drehmoment und Durchzugsstärke bewirkt hat! Die gute, alte, mechanische Technik!
Habe seit 15 Jahren einen V20 classic, bei dem ich bei Auslieferung dann den Rallitronic- Chip gleich mitgeordert habe! Damit ging er auch ganz gut! Macht leider nach 190000 km jetzt etwas Zicken beim Kick-Down beschleunigen! Turbo und Unterdruckdose sind ok, AGR ist schon lange zu, Steuerventile alle neu und Kat, bzw. Partikelfilter eh nur noch Atrappe, da Durchgangsrohr! Vermutung liegt nahe, das die Pumpe einen weg hat! Hatte mir von einem Mitsu- Händler, auf dessen Empfehlung, eine Drossel vor den Ladedrucksensor einbauen lassen, das er nicht mehr auf 0,8 bar runter regelt, schmeisse sie aber wieder raus! Der Wagen geht zwar jetzt wie die Hölle, aber nach kurzer Zeit Vollgas, z.B. bei Anhängerbetrieb bergauf oder Autobahn, geht er von der Temperatur bis in den roten Bereich hoch! Wo wir dann wieder bei den erwähnten thermischen Problemen sind!
