notfalls gibt's halt an der VA Spurplatten 5mm, dann bist Du wieder "save"
ansonsten rechne mal: http://www.reifenrechner.at/ wie groß der Unterschied ist innen zwischen Rad/Reifen und Dämpfer...
8J ET40 hat innen mehr Platz wie 9J ET35 
???
Ich würde das bei so einer kleinen Abweichung zur OEM Felge erstmal von der Speichenform abhängig machen.
8J ET40 hat innen mehr Platz wie 9J ET35
8J ET40 hat innen mehr Platz wie 9J ET35
erklärung für anfänger ? 
Also wenn ich mich nicht ganz täusche:
Die ET gibt den Abstand zwischen Felgenmitte und der inneren Auflagefläche des Radflansches an.
Also ist der Abstand zwischen Felgenmitte und inneren Auflagefläche des Radflansches bei:
8J ET 40 = 20,32cm (8J) / 2 = 10,16cm +40 mm (ET) = 10,56cm
9J ET 35 = 22,86cm (9J) / 2 = 11,43cm + 35 mm (ET) = 11,78cm
D.h. die 9J ET35 geht also 11,78cm - 10,56cm = 1,22cm "weiter" ins Radhaus, als die 8J ET40.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege 
Nur bisschen in die falsche Richtung
kann ja mal passieren 
Deswegen haben schmale Felgen mit viel ET wenig Platz für Bremssattel
Und eben breite Felgen mit wenig ET ganz viel.
Breite Felgen mit viel ET Probleme mit Federbein
Aber immer Abhängig auch vom Design
Zum auf die Frage zurückzukommen.
Bevor du bei diesen Dimensionen "innen" am Federbein probleme bekommst wirst du es "innen" am Bremssattel haben
Na perfekt! Damit sind doch alle Unklarheiten beseitigt!
Für die 8x17 mit ET40 brauchst definitiv 5mm Distanzen um genügend Platz zum Bremssattel zu haben.
Aus meiner Sicht gibt es nur eine Wahl: 9x18 ET35 - schmaler und kleiner sind verloren aus auf dem Evo.
8x17 ET40? Warum? Was sieht besser aus, passt 100%, ist mit Gutachten und taugt für deine Vorhaben wie die Faust aufs Auge? 9x18!
Oder ist dir die 9x18 zu teuer und/oder willst die Reifen weiter verwenden? Ansonsten würde ich mir die Frage gar nicht stellen.
8x17 macht mir auf der Landstraße wesentlich mehr Spaß, als 9x18. Klar sieht's nicht so gut aus, aber das Auto ist um einiges agiler und hecklastiger.
Für die Rennstrecke natürlich nicht das Gelbe vom Ei, aber eine zweiter Satz Felgen schafft da Abhilfe.
8x17 ist eher was für Leistungs- & Drehmomentschwache Sauger wie GT86, FN2 Type R, RX8, usw. bei denen sich jedes Gramm mehr in der Felge bzw. weiter außen in der Felge wie der Verlust von 5PS anfühlt.
Kann ich nicht bestätigen, bin vielleicht zu unsensibel. Ich merke keinen Unterschied zwischen 8x17 und 9x18 auf dem EVO, also nicht so das es mich stören würde. Oder
Fährt man Semis sind die eh i.d.R. höher und schwerer, von daher ist das letzte Gramm Gezähle eh fürn Popo (mit 10000stel Popometer).
Würde 9x18 nehmen, die passen und kein Geschiss. 8x17 hast Serie wenn du mal 17 Zoll fahren willst.
so hier den thread nochmal aufgreifen.
ich habe jetzt die 9x18 et 35 mit 255/35 federal rsr hier liegen und siehe da es passt nicht
das problem ist das die innenflanke am federbein anliegt , ob sogar das horn anliegt kann ich nicht zu 100% sagen weil man das schlecht erfühlt.
wer kann mir helfen?
Kann ich nicht bestätigen, bin vielleicht zu unsensibel. Ich merke keinen Unterschied zwischen 8x17 und 9x18 auf dem EVO, also nicht so das es mich stören würde. Oder
Fährt man Semis sind die eh i.d.R. höher und schwerer, von daher ist das letzte Gramm Gezähle eh fürn Popo (mit 10000stel Popometer).
Würde 9x18 nehmen, die passen und kein Geschiss. 8x17 hast Serie wenn du mal 17 Zoll fahren willst.
Also wenn du 1.5 -2 kg pro Rad nicht an der Agilität merkst dann bist wirklich ein Grobmotoriker 
@aloneinthedark: Welches Fahrwerk fährst Du?
meine Erfahrung waren ähnl. 9x18 ET35 OZ Ultraleggera mit 265/35 Cup1 lag der Reifen an.
Da der 255er RSR sehr breit ausfällt, entweder 5mm Spurplatten oder schmaleren Reifen.
Ich persönlich würde die Spurplattenvariante wählen!
Ja ist doch top, ich hatte das Problem beim B16 PSS9. Also dann viel Erfolg!
