Hast du dieses Lager schon getauscht? -> https://www.powerflex-shop.com…er-Front-Engine-Mount-Nr5
Damit wirds schon wesentlich besser! Der Motor kippt deutlich weniger 
Da gibt es brauchbare von Cusco, ich habe meine von partbox bekommen.
Wie wärs mit denen, hat die wer verbaut?
http://www.torquesolution.com/…ount-Kit-p/ts-ev-1236.htm
Oder:
http://www.tegiwaimports.com/s…hi-evo-7-8-9-5-speed.html
In der 85AAusführung
Ein alter Trick aus der Rallye Szene....
einfach die "Freiräume" im Lager mit Scheibenkleber füllen
Kostet fast nichts, und bringt eine deutliche verbesserung.
Gruß Martin
Ich habe bei meinem Rennwagen seit kurzem die Torque Solution Motorlager verbaut:
http://evo-forum.de/index.php/…?postID=507587#post507587
Ob die was taugen, kann ich bisher nicht beurteilen, da ich den Wagen noch nicht gefahren bin. Laut Aussage eines Bekannten sollen die ganz ordentlich was bringen.
Aber Sie sind wirklich massiv härter als die originalen und das bei ca. 1/3 des Gewichts. Der Gewichtsunterschied ist enorm.
Zudem ist die Passgenauigkeit wirklich gut. Allerdings vor allem auf der Ansaugseite ist es zwar ein riesen Gefummel, aber wenn du den Motor auf einem Wagenheber abstützt, kannst du den auch noch ein wenig hoch und wieder runter lassen, dann klappt das mit der Montage problemlos.
Hatte meine in ca. 45min gewechselt.
Richtig harte Motorlager gibt es hier: Powerflex "Black Series": die ultimative Fahrwerksbuchse für den Rennsport
Shore 85 bringt da nicht viel, gerade an den Motorlagern....
Ich habe bei meinem Rennwagen seit kurzem die Torque Solution Motorlager verbaut:
Rötheli Racing - Mitsubishi Lancer EVO VIII - Time-Attack Fahrzeug - Fotos Umbau 2016
Das hatte ich schon gesehen und bin dadurch überhaupt auf das Thema gekommen 
Allerdings sind die Berichte über die Lager von Torque Solution alle recht eindeutig. Eher nutzbar für puren Renneinsatz mit entsprechenden Vibrationen.
Richtig harte Motorlager gibt es
Also für mich muss es auch bei nomaler Fahrt noch "fahrbar" sein, da ich oft auf eigener Achse zum Trackday fahre.
Hauptsächlich möchte ich das klassische Kippen etwas verringern. Und mich würde mal interessieren ob man Motorlager überhaupt prüfen kann?! Oft sind diese ja Augenscheinlich top und dann unter Last (mit viel Drehmoment) haben Sie dann doch zu viel Spiel. War bei meinem Edition 30 früher so. Da ist der Motor mit der Abdeckung so gekippt das er die innere Dämmung der Motorhaube erreicht hat.
Hol dir das lila Powerflex und werde glücklich. Vorallem ist es schnell und leicht getauscht.
Einen Tausch der Motorlager würde ich nur machen, wenn diese defekt sind!
Einen Tausch der Motorlager würde ich nur machen, wenn diese defekt sind!
woran erkenne ich das? Wenn der Motor auf dem Boden liegt?
Torque Solutions sind stein hart. Ich denke die machen wirklich nur für den Motorsport Sinn.
Jedoch: Wenn mein Mech richtig gemessen hat, liegt der Motor danach 6mm höher 
Und mir hats eines zerlegt. Ist das Metall gerissen.
Jetzt hab ichs: linkes war 7mm höher als rechtes ....
Warum unnötig den Motor härter Lagern? Das geht halt m.M.n. nur unnötig zu Lasten der anderen Lager des Antriebsstranges.
Sichtprüfung der Lager auf Rissbildungen und "Porösotät" Wankbewegung des motors prüfen bei Gasstößen.
Einfach die Gelben powerflex Gummis rein .. guter Kompromiss zwischen härter und guter AlltagsGebrauch
