Sie steigt 
Benutz mal gründlich die Suche, Steffen/T4R hat mal ordentlich die Unterschiede zwischen ROZ und MOZ erklärt und die dementsprechenden Auswirkungen im Motor.
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Darauf gibt es wohl keine einfach schnelle und klare Antwort, so nach dem Motto soundsoviel Prozent .... ich denke es liegt am Mapper und am gesamten Motor ... Unterschiede vom sagen wir mal 6er bis 9er ... Turbogrößen und Mivec z.B. ... zum unterschiedlichen Mapper muß ich wohl nix ausführen ... hier finde ich was interessantes zu Deinem Thema .. Wäre der Borg Warner (ehemals KKK) EFR-7064 TwinScroll T4-WG als eher "kleinerer" Turbo (350 bis 500 PS) was für uns ?
Ich denke wir reden hier von max. ~10-15PS
Auch mit 110 reichts nicht gegen den bösen X
hab meinen vor 2 Wochen auf Dualmap machen lassen. 98 und 100 Oct.
PS mässig kaum unterschied nur etwas mehr Drehmoment.. Hätte mir persönlich mehr erwartet.
Interessanter ist da schon der Unterschied von Benzin auf Ethanol85. 
...und dem passenden Turbo für E85
E85 ist für die Sparfüchse eh ab nächstem Jahr rum...
Habe halt überlegt meinen 6er ummappen zu lassen auf 98er, weil es im Ausland immer nötig ist etliche Liter Ultimate mit sich zu führen auf den Strecken.
Also meine Kiste ist auf 98oktan gemappt. Das reicht vollkommen, vor allem gabs hier im Raum Ludwigsburg aufgrund des Bahnstreiks fast 2 Monate lang kein Ultimate. Da hätte man ganz schön doof aus der Wäsche geschaut 
