So, habe beim letzten Ölwechsel eine Ölanalyse machen lassen.
Der Evo hat das Standardprogramm von Steffen (AGA, Benzinpumpe, Mapping, 380ps/500nm) und das seit 3500km.
Das Öl ist Valvoline VR1 5w50 full synthetic.
Kann sich jemand mit Ahnung (am besten Steffen) zu dem Ergebnis äußern.
Für ein "Racing"-öl mit Freigabe von Koenigsegg sind die Zink und Phosphor Werte aber ganz schön niedrig, finde ich.
Ölanalyse Evo IX
- cnn
- Erledigt
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... wieso sich eine Ölfirma mit dem Namen eines Herstellers schmücken will ,der Autos in Kleinstserien ( von Serie kann man hier kaum sprechen ) baut, die immer mal wieder bei Tests das Versprochene nicht bringen oder ganz den Dienst versagen ist schon mal ein eigenes Thema ...
Das würde mich eher abschrecken als überzeugen, hier ein besonders tolles Öl zu kriegen.Wenn jemand noch höhere ZDDP-Werte haben will, sollte man sich diese Werte bei den Herstellern holen bevor man das Zeugs reinkippt, und nicht hinterher messen lassen mit der Hoffnung dort etwas davon zu finden... :S
Auskunft über die Inhaltsstoffe gibt es von den Anbietern meist problemlos. -
Ja, wenn die Art der Angabe ( Einheit ) bei Vorgabe und Ergebnis gleich ist, ist halt auf die Distanz schon was flöten gegangen ...
Ob das soviel sein kann, müsste ein Scmierstoffexperte beurteilen.
... Oder der Hersteller hat auch schon weiter reduziert. Müßte man den aktuellen Wert mal abfragen. -
VR1 in 10W30 oder 20W50 sind mit dem erforderlichen ZDDP-Anteil, nicht aber das 5W50.
Beim ZDDP lässt sich eh nach erstmaligem Gebrauch keine entsprechende Konzentration mehr feststellen, weil das Zeug als Gleitschicht abgelagert wird, was ja auch Sinn und Zweck des Additives ist.
Ich lass da jetzt mal einen Check machen von meinem Öl....
p.s.: der relativ hohe Kraftstoffanteil im Öl ist die Folge von häufigen Kaltstarts in Verbindung mit Kurzstrecken-Verkehr, vorausgesetzt ansonsten ist mechanisch alles ok.
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VR1 in 10W30 oder 20W50 sind mit dem erforderlichen ZDDP-Anteil, nicht aber das 5W50.
Ich lass da jetzt mal einen Check machen von meinem Öl....Ja, du hast Recht, das Öl, das ich verwende, ist in der Liste gar nicht aufgeführt.
Tu das, bin auf das Ergebnis gespannt. -
p.s.: der relativ hohe Kraftstoffanteil im Öl ist die Folge von häufigen Kaltstarts in Verbindung mit Kurzstrecken-Verkehr, vorausgesetzt ansonsten ist mechanisch alles ok.
Falsch, ich fahre das Auto nur als Spassauto, also keinerlei Kurzstrecke, sondern warmfahren und dann ballern für ein paar Stunden. Meistens sind das ca.200km und 1,5 volle Tanks, die ich durchballere, also keine Kurzstrecke, sondern 2h lang Volllast. Liegt wohl an der Anfettung zur Kühlung der Brennräume.
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"....vorausgesetzt es ist ansonsten alles mechanisch ok": dann würd ich da mal ernsthaft drüber nachdenken! Bei einer Öltemperatur von weit über 100° verdampft jedes Tröpfchen Kraftstoff....
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Nur den Versuch einer Erklärung einer möglichen Ursache : zu viel Spiel Kolben und/oder Kolbenringe .... zuviel Blow-By-Gase abwärts ins Kurbelgehäuse ... :S -
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Vllt, ja nicht, .... wenn Du Dein fettes mapping mit meiner Hypothese kombinierst .... dann wird ja von oben immer frisch nachgeliefert .. :S -
Wie ich schon sagte lasse ich mein Öl ebenfalls genau dort mal checken. Wir fahren so fett, dass die ganze Karre im Heck schwarz ist nach einem Trackday. Vielleicht ist der erhöhte Spritanteil im Öl ja normal bei derartig leistungsgesteigerten Motoren - wir werden es herausfinden.
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Wo lasst ihr checken und was kostet es?
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Die 1,55% sind doch nach den hier vorgestellten Meinungen aus aller Welt immer im grünen Bereich. Also vielleicht erstmal kein Grund zur Panik.
Allein der ZDDP (Zink....)-Anteil ist ungenügend.