Hallo zusammen,
ich bin neu hier und noch ziemlich unwissend nur mal als Vorwarnung. 
Es steht derzeit ein 9er GT zum Verkauf der mich sehr reizen würde.
Leider finde ich im Netz nicht viel über die "Besonderheiten" des GT's außer das er das 5 Gang Getriebe hat.
Könnt Ihr mir sagen was es noch für Unterschiede gibt?
Und was er für Vor- und Nachteile hat.
Hat er das AYC?
Schon mal vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß
Alex
In dem Thread steht einiges Drin:
Das Evo 9 Tracktool Projekt 2015/2016
Irgendwo gab es auch mal einen Thread mit allen Unterschieden wenn ich mich richtige erinnere. Finde den aber auf die schnelle gerade nicht.
Perfekt vielen Dank!
Leider kein AYC! 
ab wann macht das AYC eigentlich Sinn bzw. bei welchen Einsatzzweck!?
Wenn in es einen Beitrag gibt währe ein Link top! über die Suche habe ich nicht explizites gefunden! Danke
Reine Strassenausführungen haben AYC drin, die GT/RS Rallyesportableger EVOs nicht...
Sind Erfahrungswerte vom RALLIART Werksteam.
Semislicks sind viel wichtiger um das unglaubliche potenzial das alle haben, ausschöpfen zu können.
Ich dachte mir das dass AYC vielleicht im Winter von Vorteil ist.
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Nicht nur im Winter.
Wenn Du glaubst inner mittelschnellen Kurve "grenzwertig" unterwegs zu sein (trocken !!), dann den inneren Schweinehund überwindest und das rechte Pedal voll durchtrittst, dann denkst Du "die Sonne geht auf" .. ... und meinst im gleichen Moment : uups, da gingen noch 20kms mehr .. 
Warum hört es sich immer so an als würde man ohne AYC keinen Spaß mit dem Evo haben können.
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Kannste auch : mibm RS-Diff ... ist z.B. im 9er Wagon ..
Also ist ein 9er GT total Spaßbefreit oder wie wenn er kein RS Diff hat?
Der GT hat ein RS Diff...
Für mich persönlich sind die IXer GT und RS die best speced evos die man direkt vom Hersteller kaufen kann.
Das 9er GT Getriebe ist nicht aus dem 8er!
die uebersetzungen sind anders und das 9er GT 5 gand getriebe hat vom Werk aus die Kegelrollenlager an beinden Enden von der Eingangswelle. Die ersten evos 2003-4 habe die schwachen Kugellager an der Eingangswelle.
Ja nachdem welches evo 8er Getreibe du nimmst sind die Uebersetzungen anders als bei Evo9GT generel haben alle evo 9 Getrieben einen laengeren 1sten gang und einen kuerzeren 5ten gang... der 3 und 4te wenn ich mich nicht irre sind auch etwa kuerzer bei den 9GT. das so genange close ration Gangpacket.
um 100% sicher zu sein muss mann die ID-Nummern beider Getriebe recherchieren und die Uebersetzungen vergleichen.
WARUM WILLST DU DAS GETRIEBE WECHSELN??? alle wollen genau das ding!
Das 9er GT Getriebe ist nicht aus dem 8er!
die Übersetzungen sind anders und das 9er GT 5 Gand Getriebe hat vom Werk aus die Kegelrollenlager an beiden Enden von der Eingangswelle. Die ersten Evos 2003-4 habe die schwachen Kugellager an der Eingangswelle.
Falsch...nur bei Evo 10 5 Gang... bei den alten KANN man aber umbauen. ALLE 4-9er 5 Gang haben ab Werk Kugellager auf der Einganswelle.
Ja nachdem welches evo 8er Getriebe du nimmst sind die Übersetzungen anders als bei Evo9GT generell haben alle evo 9 Getrieben einen längeren 1sten Gang und einen kürzeren 5ten Gang... der 3 und 4te wenn ich mich nicht irre sind auch etwa kürzer bei den 9GT. das so genannte close ration Gangpaket.
um 100% sicher zu sein muss man die ID-Nummern beider Getriebe recherchieren und die Übersetzungen vergleichen.
Auch Falsch....
Es gibt LHD GT´s mit 6 Gang und mit 5 Gang, und KÖNNEN Close ratio im 5 Gang haben , müssen aber nicht ( Option ). ( 07er und 08er Evo 9 Modelle hatten meist das 6 Gang und Ayc... )
Bei den RHD gibt es allerdings nur das E9 RS 5 Gang. Das hat im 5ten einen 0,76 statt 0,72 wie bei den LHD GSR.
Leider gibt es auch da RHD Japan und RHD General Export, was die Sache noch komplizierter macht.
Den ganz Kurzen 5ten gab es nicht mehr ( 0.825 )
Wenn mal die Getriebebezeichnung oder FG Nummer bekannt ist, kann ich sagen ob z.b. eine Zulassung über USDM-Gutachten möglich ist was die Gänge angeht.