Die richtige Kupplung für meine Ansprüche

Eventuell ganz ordinär ne OEM ins Auge gefasst? Mein 9er hat seit ca. 40.000km ne neue OEM Kupplung verbaut, ungefähr seitdem ist die Leistungssteigerung auf ca. 400 Ps / 500 nM am Wagen vorhanden. Bis dato fährt sich das top, wenn man eben wirklich digital kuppelt und nicht nach Rentner Art schleifen lässt bevor ich 2 Mille für ne 2 Scheiben Kupplung hinblättern würde, würde ich definitiv wieder ne OEM verbauen!

just my 2 Cents..

Wenn Dein Einsatzgebiet so ist wie beschrieben , wirst Du mit ner OEM ganz sicher nix falsch machen. Was halt tabu bleibt, sind Allradstarts, aber solange Du nicht vor hast bei ner Rallye zu starten, ist das irrelevant. Nen Evo-Kollege hat aber selbst mit der OEM Kupplung ne ganze Weile Rallies bestritten und war selbst erstaunt, wie lang das gut ging!

Die OEM Kupplung beim 9er ist sogar von Exedy! Klingt halt immer gleich viel schöner, wenn man solche Namen ins Spiel bringt

Fürn daily ne Sachs 6 Paddle oder dergleichen halte ich für mindestens so "overpowered" wie ne Stoptech ST60 im Alltagsgebummel

Nimm die Originale ( genauso Teuer wie Exedy ). Bis 550nm hast da keine Probleme. Es gibt nur Organisch oder Sinter. Organisch Stage 1,2,3 usw is alles das selbe. 5 Allradstarts und die sind Platt wie Original auch. Sinter steckt das weg. Also die ganzen Stages vergessen. Original oder Sinter :).

Da hänge ich mich an gleich an bitte!
Hab auch vom Vorbesitzer so ein zeug drinnen das nur ruckt und zickt, ich komme damit nicht zurecht.
Leistung strebe ich auch 350-380 an.

Habt ihr einen Tip für meinen 5er??

Passt eigentlich die 9er OEM Kupplung in den 5er??

Oem Evo 9 Kupplung

Die kann sehr viel, würde ich hier schreiben was wir damit schon angestellt haben würdet ihr es eh nicht glauben.....

Hallo,

Da kann Ich Zuschlag nur Zustimmen, die beste wahl OEM Evo 9 .

Wenn dann ein paar NM mehr Anschlagen dann eine Exedy 2-Scheiben Sinter mit der HD Druckplatte .

Die fährt sich auch im Alltag sehr gut.

Grüße

Günther

Für den 5er auch Günther?

Zitat von speedzwo

Für den 5er auch Günther?

Ja Sicher, brauchst halt den OEM 9er Schwung auch.

Am besten kauf einen Neuen ( die gebrauchten sind meistens Verzogen)

Grüße

Günther

Kann mir jemand sagen ob DIESE Exedy Kupplung gut ist, ähnlich wie OEM?

- Rein informativ -
Immer noch erste Kupplung drin...
Aktuell knapp 75 tkm auf der Uhr davon ca. 30 tkm mit Map
keine Kindergarten- Allradstarts, dann packt die das locker!

Gut, dann wird zumindest für mich diese

Ich fahre eine ACT HDSS mit OEM Schwung. Bin damit sehr zufrieden.
Sehr gut auch im Stop&Go fahrbar.

Zitat von Randallflagg

Ich fahre eine ACT HDSS mit OEM Schwung. Bin damit sehr zufrieden.
Sehr gut auch im Stop&Go fahrbar.

Die bekomm ich für meinen 8er auch diese Woche, allerdings mit Pro Lite Schwungrad.

Habe auch eine drin.. seit 1500Km.. etwas schwerer als Original aber noch alles sehr gut fahrbar!
Allerdings mit 2000 Umdrehungen sollte man schon anstehen um ideal anzufahren

Ich hänge mich da mal mit rein

Fahre meinen EVO VI sowohl im Alltag als auch auf Trackdays (300ps)... Problem ist nur das bei den Trackdays meistens auch ein Rennen mit stehendem Start dabei ist...
Entweder ich fahre vorsichtig an oder die Kupplung rutscht komplett durch (max. 2000 upm). Beides führt letztendlich dazu das ich nicht von der Stelle komme.

Natürlich würde ich gerne die 2 Scheiben Exedy verbauen... aber ehrlich gesagt überschreitet Diese etwas mein Budget.
Gibt es auch 1-Scheiben Sinter die sich nicht 100% Digital Fahren? Von ACT konnte ich für den 6er leider keine finden.