Fragen zum EVO kauf

Hallo,

Nach welcher EVO Generation sollte ich mit meinem Budget Ausschau halten, um keinen Schrott zu erwischen? Am liebsten währe mir ein Originaler, also unverbastelt.
Das kommt auf den Markt an, in einem Jahr kann ja alles anders aussehen. Aber du kannst um das geld einen 8er oder 9er kriegen.. Originale evos werden gerne höher gehandelt.

Wie sieht es mit dem Öl aus? Alle 7500km Ölwechsel ist klar, aber mit welchem Öl muss ich rechnen (Arbeitskosten fallen nicht an da ich dies selber machen kann/werde)
freund von mir(OEM 7er) macht das einfach jedes Jahr.. ob 14000km oder 5000km egal. bzgl. welches Öl gibt es hier ne Umfrage, dannach kannst dich richten wieviele hier welches Öl fahren, ich fahr Liquid Moly 10W60. http://evo-forum.de/index.php/…%C3%B6l-Umfrage/?pageNo=1
Dann habe ich gelesen das alle 20000km neue Reifen fällig sind, ist dies Realistisch im Alltagsbetrieb ohne Rennstrecke?
Also das kommt definitiv auf die Fahrweise an.. wenns oft quietscht -> mehr Verschleis.. mehr beschleunigung -> Mehr Verschleis (logisch )
Ich nehm wieder meinen Kumpel her (OEM 7er) der hatte seine Sommerreifen 6 Jahre drauf.. aber zieeemlich am Limit das Profil schon.. und er fahrt nicht "brav" .. if you know

Zum Unterhalt, ich habe hier gelesen das man ca. 1000 Euro im Monat über haben müsste um einen EVO zu unterhalten, ist dieses Realistisch (als Selber Schraube?)
Das kommt genauso auf die Handhabung an. 1000€ im Monat.. also da musst schon viel fahren denk ich..
Ich rechne mit 500 im Monat.. bis jetzt(hab ihn noch nicht so lange) mehr als genug. Aber mein Sprit Verbrauch spricht für meinen Umgang.. und ich hab keine OEM Leistung, 12,5L/100km

Und eine Frage habe ich doch zur Versicherung, wie sieht es da aus? Klar kommt das immer auf die eigenen Konditionen an, aber grobe Richtwerte sind Interessant (evtl. kann mir einer sein zu2 und zu3 nennen damit ich bei meiner Versicherung mal nachfragen kann was ich berappen müsste).
Ich komme aus AT, ich zahl 175€ ca. inkl. Haftpflicht und Steuer pro Monat.

Und zum Schluss noch die Frage, bei was muss ich bei einem EVO kauf achten, außer das Übliche?
Naja.. Unterboden(Rost?) - Getriebe - irgendwelche Nebengeräusche - Lack - AYC PUMPE - .. also eigentlich eh nur das Übliche, bin ich der Meinung.
Wenn reperaturen anstehen, dann lass sie vom Verkäufer richten.. dafür Handelst du zb. den Preis nicht runter. Du weist nie was für Baustellen dich dann erwarten die viel ZEIT und Geld vl kosten. Das ist vom Verkäufer das Problem.. Also zb. Klackern im Motorraum -> Verkäufer meint ist Keilriemenspanner -> er solls selber reparrieren vor dem Verkauf mit Rechnung und alles i.o.

Bitte im Vorraus http://evo-forum.de/index.php/…%C3%B6l-Umfrage/?pageNo=1

http://evo-forum.de/index.php/…%C3%B6l-Umfrage/?pageNo=1

wie sieht es mit Leistungsgesteigerten aus? (weil die meisten die beu Mobile drinne stehen haben ja nichtmehr die Orginal Leistung) was sollte ich da beachten ?
Ist schwer da man nicht in den Motor reingucken kann. OEM Motor mit Leistungssteigerung ist halt immer so ne Sache.. die haben alle meistens so 370PS+/- .. ich bin da nicht so der Fan von. Ich mach mir gerne den Eindruck von der Behandlung des Autos indem ich nachfrage, wie lange bei ihm ca. die Reifen halten, wievielte Kupplung neu verbaut bei wieviel km -> jetztige Kupplung wie alt?
Bremsscheiben und Beläge wie viel km drauf? -> wenns 10.000km sind und die Scheiben gehören getauscht, naja spricht von selber dann alles..
So Grenzte ich die Risiken ein. Sind gute Anhaltspunkte denk ich um sich einen Eindruck zu machen..
Aaaber ich brauch nicht reden, ich war einfach total schwach und hilflos vor meinem Evo und musste ihn einfach kaufen

Zitat von </p><p><br></p><p><br></p><p>[b

Wie sieht es mit dem Öl aus? Alle 7500km Ölwechsel ist klar, aber mit welchem Öl muss ich rechnen (Arbeitskosten fallen nicht an da ich dies selber machen kann/werde)
[/b]freund von mir(OEM 7er) macht das einfach jedes Jahr.. ob 14000km oder 5000km egal. bzgl. welches Öl gibt es hier ne Umfrage, dannach kannst dich richten wieviele hier welches Öl fahren, ich fahr Liquid Moly 10W60. http://evo-forum.de/index.php/…%C3%B6l-Umfrage/?pageNo=1

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Also den Ölwechsel von den gefahrenen Kilometern UNabhängig zu machen, halte ich bei nem EVO für einen sehr gewagten Rat! Nach 14.000km im Evo erst das Öl zu wechseln, diese Leute sollten sich lieber was aus dem VW Konzern kaufen, mit den tollen Longlife Ölen!

Ansonsten denk ich auch noch ,dass es mit 15.000 Euro Budget schon recht eng wird für nen guten 9er, selbst ein gut gepflegter 8er steht eventuell schon leicht über diesem Budget. Lieber noch etwas draufpacken, und mit Reserve planen!

Als Daily nen Evo ? Da würde ich beim Alfa bleiben und den Evo als Zweitkarre mit Saisonzulassung gönnen.
Nimm mal nicht 12,5l / 100 km als Regel, Nacki ist da eher die Ausnahme. Außer du tuckerst wirklich extrem durch die Gegend.

Wenn du Spaß haben willst geht das nicht unter 15l, wenn du richtig Spaß hast laufen auch gut und gerne 30l durch.
Ob jetzt Original-Leistung oder die Brot-und-Butter Tuningstufe auf 370 PS / 550 Nm macht da glaub keinen gravierenden Unterschied.

Versicherung zahl ich in D bei der HUK 900 € VK+HP (1000 € SB VK) für 04-10 Saison, macht ca. 130 € pro Monat bei SF7. (Auf mich angemeldet, Bj. 90)

und für die Frager hat die HUK und andere sogar nen Beitragsrechner erfunden, damit
sie ihre Fragen auch selber mal beantworten

Ganz Ehrlich..300 reicht nicht mal für nen Belagsatz vom evo.... ( orginal, von der Hinterachse)

Ich kann dir sonst von mir noch ein paar Dinge sagen..

Nach welcher EVO Generation sollte ich mit meinem Budget Ausschau
halten, um keinen Schrott zu erwischen? Am liebsten währe mir ein
Originaler, also unverbastelt.

Mit diesem Budget würde ich nach einem Evo 8 schauen. Davon gibt es im vergleich zu den 7nern und 9nern sehr viele, da sie von Werk aus ein gutes Preis Leistungsverhältniss boten und darum öfters verkauf wurden. Im übrigen kannst du Schrott bei jeder Evolutionsstufe erwischen. Mittlerweile soger in der Kategorie Evo X. Leider.

Wie sieht es mit dem Öl aus? Alle 7500km Ölwechsel ist klar, aber mit
welchem Öl muss ich rechnen (Arbeitskosten fallen nicht an da ich dies
selber machen kann/werde)

Wie schon geschrieben wurde sollte man beim Öl nicht sparen, das ist das Billigste überhaupt um einem Motor-/ turbokollaps vorzubeugen. Und wenn es für die 100-150 Euro alle 6 Monate nicht reicht..dann vergiss das Thema Evo gleich wieder.
Bei der Sorte hat jeder seine Meinung, ich würde sagen das im Alltag ein 5w-50 ( z.B. von Mobil1) die bessere Wahl ist. So hast du auch bei kälteren Temperaturen eine schnelle durchölung erreicht und bei zügiger Fahrtweise ausreichend Reserve .

Dann habe ich gelesen das alle 20000km neue Reifen fällig sind, ist dies Realistisch im Alltagsbetrieb ohne Rennstrecke?

Also ich kann dazu sagen..bei meinem Galant GTi haben sie im Schnitt 6000km gehalten, auf der Antriebsachse. Beim Evo...da können auch 5000 reichen, nur sind dann alle 4 Flach. Im Alltag mit Schnellen Passagen würde ich auch sagen das sie durchaus auch länger halten können. Habe es nie ausprobiert..da frage ich mich mehr nach dem Sinn, warum man so ein Auto braucht um rumzugondeln.

Zahnriemen

Zahnriemen ist nach 6 Jahren oder 90000km fällig. Ich persöhnlich halte es nicht für Sinnvoll den Riemen früher zu wechseln, einige sind da penibler. Allerdings sollte man auch nicht allzulange warten wenn er fällig ist. problematisch ist vorallem der zweite Zahnriemen ( OT Sensorkiller NummerEins)

Zum Unterhalt, ich habe hier gelesen das man ca. 1000 Euro im Monat über
haben müsste um einen EVO zu unterhalten, ist dieses Realistisch (als
Selber Schraube?)

1000 euro halte ich persöhnlich für etwas zu viel, wobei bei 20000 im Jahr ist der Spritverbrauch wohl der grösste Brocken. Ich würde Von einem Durchschnittsverbrauch von 12-15 liter im Alltag ausgehen. Ansonsten ist ein Evo eigentlich nicht unzuverlässig, Problem ist eher, wenn etwas kaputtgeht ist es Teuer. Fängt schon beim wechsel der Abblendlichter an ( da muss teilweise die Stossstange runter)

Und eine Frage habe ich doch zur Versicherung, wie sieht es da aus? Klar
kommt das immer auf die eigenen Konditionen an, aber grobe Richtwerte
sind Interessant (evtl. kann mir einer sein zu2 und zu3 nennen damit ich
bei meiner Versicherung mal nachfragen kann was ich berappen müsste).

Komme aus der schweiz mit einem super Wechselschildsystem..kann da nichts dazu schreiben


Und zum Schluss noch die Frage, bei was muss ich bei einem EVO kauf achten, außer das Übliche?

Auf Rost beim Diffträger/ Rahmen hinten, Rost Radlauf..ansonsten nicht sehr Anfällig. AYC Pumpe ist immer gut wenn sie schon ersetzt wurde. Ansonsten wohl das selbe wie bei anderen Fahrzeugen auch.

Leistungssteigerung

Wenn es seriös gemacht wurde, schon fast ein "Muss" und absolut nichts schlimmes.

So, das wars mal von meiner Seite aus.

Zum Thema Öl , Sry mein Fehler, du wechselst ja selbst. Es gehen knapp 5 liter rein ( 4.75 wenn ichs grad recht im Kopf habe)

Es ging mir nicht darum dir Angst zu machen, aber mein Alltags Galant kostet ja fast mehr im Unterhalt als dein Alfa. Auf gut deutsch gesagt, ich finde das nicht extrem. Ein Evo ist wie gesagt, sehr zuverläsig, aber er ist nicht günstig.

Und es gibt günstiger wohl einiges besseres als die Orginalen Beläge

Ansonsten gilt, ich denk das kann der eine oder andere Bestätigen, wer Billig kauft, kauft zweimal.

Und ja das Wechselkennzeichen ist super

Kann leider nicht mehr Bearbeiten. Aber lies doch diese 2 Links noch durch.

Unterhaltskosten

Und mein persöhnlicher Favorit

Ich weiß zwar nicht was dein Alfa im Unterhalt gekostet hat, ich wage aber zu behaupten das der Evo teurer sein wird.
Mein Zahnriemenwechsel hat übrigens mit allem Firlefanz ca. 1100 € gekostet.
Wie bereits geschrieben ist der Spritverbrauch eines der größten Geldgräber beim Evo, und der toppt den Alfa (nur das er etwas zügiger anschiebt :D)

Also ich kann nur das dazu sagen als EVO IX Neuling:

Auto seit Sep. 2013 in meinem Besitz, gefahrene KM ca.11000 bis jetzt.

Anschaffungskosten ~ 25000€
Leistung: ~ 340PS

Spritkosten seit dem: ~1.80€\L x 50L Tankinhalt x 33 Tankfüllungen = 3000€

Verbrauch: 14L+ (330km mit 1ner Tankfüllung ohne es krachen zu lassen)

Versicherung mon. 160€
Mon. Fixkosten = 410€ (Versicherung+Sprit) ich bin da wahrscheinlich einer der Sparsamen, auch wenn ich nicht drauf achte

2 mal Motoröl + Ölfilter gewechselt (Millers 10W60 Öl 5L Gebinde ca.60€ + OEM Filter 8€) das mal 2 = 162€

1mal Luffi OEM 40€

1mal Getriebeölwechsel 3L Millers Ca.80€

Alle Arbeiten selber durchgeführt, alles ohne Arbeitskosten und es gibt teurere und billigere Produkte.

Jetzt wird das Getriebe zerlegt und revidiert Kostenpunkt 500€+ je nachdem was gewechselt wird, vl die Kupplung auch gleich mit 500-1500€ je nachdem was man braucht.

Da bin ich mit den genannten Fixkosten bei ~2000€

Sicherlich fallen diese Kosten nicht jeden Monat an aber Geld muss auf der Seite vorhanden sein, weil nächstes Monat sind es vl die Bremsen

Es kommt immer drauf an, wie wird der EVO gefahren, wo wird er gefahren, wie oft wird er gefahren....nach dem richtet sich der Verschleiß und die Kosten.

Ich bin nur im normalen Straßenverkehr unterwegs, sprich wenn ich mal auf die Renne will wie die meisten hier.....dann kostet Alles wieder mehr...;)

Nach welcher EVO Generation sollte ich mit meinem Budget Ausschau halten, um keinen Schrott zu erwischen?
Würde dir auch empfehlen eher in Richtung VIIIer zu tendieren. Mit 20000€ wirst du keinen guten IXer finden.
Lass dich da von Angeboten in Mobile für 15000-16000€ für einen IXer nicht täuschen.

Wie sieht es mit dem Öl aus? Alle 7500km Ölwechsel ist klar, aber mit welchem Öl muss ich rechnen (Arbeitskosten fallen nicht an da ich dies selber machen kann/werde)
Da hat halt jeder seinen Favoriten, aber die meisten tendieren zum 10W60. Ink. Diff-Öl, Bremsflüssigkeit, AYC kommst du hier so auf Kosten von 250€-300€ je nachdem, welche Marke du bevorzugst.

Dann habe ich gelesen das alle 20000km neue Reifen fällig sind, ist dies Realistisch im Alltagsbetrieb ohne Rennstrecke?
Ich denke das kann dir niemand beantworten. Wie schon gesagt das kommt allein auf deinen Fahrstil an. Habe auf meinen jetzigen aktuell 7000km drauf und die sehen noch ziemlich gut aus (hab gerade keine aktuelle Profiltiefe zu Hand). War damit aber auch nicht auf dem Track, nur normale bis schnelle Fahrweise im Alltag. Darüber mache ich mir aber eig. keine Gedanken ist halt bei einem Evo normal das irgendwann Verschleißteile anfallen.

Zum Unterhalt, ich habe hier gelesen das man ca. 1000 Euro im Monat über haben müsste um einen EVO zu unterhalten, ist dieses Realistisch (als Selber Schraube?)
Und eine Frage habe ich doch zur Versicherung, wie sieht es da aus? Klar kommt das immer auf die eigenen Konditionen an, aber grobe Richtwerte sind Interessant
Ich fahre im Monat ca. 1000km und er ist von 04-10 angemeldet. Normalverbrauch liegt so bei 14L. Also ich weiß ja nicht, aber anscheinend mach ich irgendwas falsch^^ Ich zahl VK 1400€ (BJ. 91).
Würde sagen ich brauche monatlich +/- 600€ um den Evo mit Spaß bewegen zu können. Dazu zählt dann mal ein Ölwechsel, neue Bremsen, neue Reifen etc. Wenn du dann hier nochmal ein Spoiler willst oder hier mal neue Rückleuchten etc. (was keine Verschleißteile sind) solltest du das extra zur Seite legen. Wenn dann mal die AYC am Ende ist wirds halt richtig teuer, außer sie lässt sich noch revidieren. Bei 20000km im Jahr kommt da schon ein Brocken Sprit zusammen. Und wenn du ihn im Winter fährst, den Unterbodenschutz und die Hohlraumversiegelung nicht vergessen.

Leistungssteigerung
Wenn es von einer Firma durchgeführt wurde, die sich damit auskennt kannst du im Normalfall nix falsch machen (Gassner, Importracing, etc.).
Viele wollen halt einen Originalen um diesen dann selbst aufzubauen, damit sie wissen wie und was gemacht wurde.

Und zum Schluss noch die Frage, bei was muss ich bei einem EVO kauf achten, außer das Übliche?
Habe bei meinem Evo über ein Jahr gebraucht um den richtigen für mich zu finden. Also würde an deiner Stelle keinen Schnellschuss machen. Wenn du dir einen kaufst lass dir sagen, wie schon gesagt, wie lang Bremsen und Reifen gehalten haben. Klarlackabplatzer am Bremssattel z.b. Sonst Rost, Steinschläge, AYC testen, wie lässt sich das Getriebe schalten etc. etc.