Leisungssteigerung bei hohen km-stand

    Ja das könnte das Rad sein das am Gehäuse schleift. Ist es im kalten schlimmer als wenn er warm is? Einfach mal den Luftfilter Kasten und den Schnorchel zum Lader wegschrauben und an dem Kompressor Rad wackeln. Etwas Spiel is normal wenn kein Öldruck da is. Aber richtig wackeln darf es nicht. Was für nen Evo hast den? Evo 7/8 Lader bekommt man gebraucht in gutem Zustand für wenig Geld.

    Entweder den Lader überholen lassen sofern möglich oder beim Wolfgang (GT997) einen neuen ordern ( Forced Performance - Lader ab Lager ) und anschließend zum Steffen (T4R) mappen lassen.

    Servus Leute,


    ich hab bei meinen Evo 8 ein massives Leistungsproblem. Laut der Leistungsmessung von gestern läuft er nur
    mit 159kw (216ps) und 272Nm. Da war ich baff. Der Prüfer fragte mich ob ich Motorprobleme habe aber er läuft
    schon seit dem Kauf so. Hab auch keinen Vergleich da alle Evofahrer die ich kenne fahren Leistungsgesteigerte Modelle.
    Ich hab keinen Plan an was es liegen kann.
    Motor läuft nicht unrund, klappert und klingelt nicht.
    Weder Wasser noch Öl verbrauch fällt aus dem Rahmen
    Abgasanlage is fast neu von Gassner Motorsport
    Turbo und Kümmer neu vom Wolfgang (GT997).
    Deshalb meine Frage an die Schraubergemeinde an was kann das liegen?
    Ferndiagnosen sind immer schwer, bin aber für jeden Tip dankbar

    Schön das schon ein paar Antworten eingeflogen sind :thumbup:


    @ *EVO_7*
    Benzinverbrauch is ganz normal
    Der Prüfer hat beim gas geben schon gemerkt das was nicht stimmt
    aber keine andere Messungen durchgeführt


    @ -Dome-
    Ladedruckreglung könnte sei. Laut meiner Ladedruckanzeige rund 0,9 bar
    da scheinen wir der Sache schon näher zukommen.
    Was wär denn normal an Ladedruck beim stock 8er?
    Durch andere "Zwischenfälle" bin ich noch nicht zum abstimmen gekommen


    @ Zuschlag
    Alle Schläuche sind noch Original

    Also wenn du einen Lader von GT997 hast vergewisser dich das es ein 8er ist. Soweit ich weis verkauft er nur 9er was bedeutet du solltest mappen lassen. 0.9 ist der Druck den man mit der Serien Druckdosen Vorspannung erreichen kann bevor der Beipass aufgeht. Also stimmt etwss mit deiner Ladedruck Regelung nicht. Der Stock Druck sind 1.2 bar Hold soweit ich es in Erinnerung habe.


    Am einfachsten fährst du auf eine Bühne oder Grube und baust den Unterfahrschutz aus sofern vorhanden ansonsten Luftfilterkasten und Ansaugtrackt bis zum Turbo raus dann gehts von Oben ( aufpassen das alles wieder richtug zusammen baust ). Jetzt siehst du den Turbo. An der Ladedruckseite siehst du einen Kleinen schlauch der zu einem Y Stück führt. Dieser Sollte eine Rote Makierung haben ( so wäre das richtig Angeschlossen desweiteren solltest du in diesem eine Pille ertasten können ). Der Andere kurze Schlauch geht auf die Druckdose ( der ist etwas Länger ). Der 3 Schlauch geht zum Regelventil in diesem sollte auch eine Pille sein. Wenn das alles angeschlossen ist und Dicht ist sollte er die 1.2 machen. Wenn dann immer noch nix geht kannst du auch mal den schlauch von der Druckdose abziehen und mal eine Runde fahren aber VORSICHTIG Gas geben der Ladedruck sollte Quasi "unendlich" sein also nur kurz drauf und schauen ob mehr als 1.2 Anliegen. Wenn die Schläuche ok sind und nix geht schaust ob das Regelventil angeschlossen ist ansonsten probierst es mit dem Abziehen.


    Wenn du dir Unsicher mit dem ganzen bist tu dir ein Gefallen und fahr zu einem Evo Tuner in der Nähe bevor was Kaputt geht was sehr schade wäre.

    Wie ist das denn beim 8er mit dem Zündzeitpunkt, wie wird der eingestellt?


    Also bei mir am Evo3 ist es an der Auslassnockenwelle der Nockenwellensensor, ich hatte auch ca. 190-210 ps und hab den 3 Jahre so gefahren bis ich vor ein paar Monaten die evo7 ecu eingebaut und nen Kollegen mit nem TypeR Civic kennengelernt habe, als der mich nass gemacht hat wusste dass etwas nicht stimmt, anschließend hab ich mal den Zündzeitpunkt eingestellt und jetzt ist die Sache mal gaaaanz anderst!