Welcher Octan-Booster?

Irgendwo hab ich doch sowas schon hier gesehen......auch der Text kommt mit irgendwie bekannt vor.... :S

Ach ja, hier! Millers Octane-Booster CVL Turbo

"Antwortenkorrosion"....sehr schön!

Bei solchen threads ( "solche" sind auch threads zu Extracool oder Motor- und Getriebeölen) muß man irgendwann den gesamten Müll von den Experten, die alles wissen aber noch nie etwas selber ausprobiert haben, entfernen ( korrodieren lassen) damit auch nur noch etwas von der eigentlichen message übrigbleibt, mit der ein potentieller Interessent informiert werden kann.

Hier im Forum gibt es 2 Kunden, die das Zeug verwenden, seit Jahren, plus wir selber. Und die sagen nix, weil's funktioniert und alles gut ist.

Genau sowas brauche ich auch für meine 102Oktan Map und Zolder.... Normalerweise bin ich ja auch der Millers Typ,abet das C5 hört sich interessant an.

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Hier mal ein Testbericht einer unabhängingen Prüfung ( Reelle Messungen, nicht Butt Dyno )

http://www.fueltechexperts.com…e-boosters-which-is-best/

Achtung:
Nicht alle Oktan Booster gehen mit Turbo Motoren.

Wir brauchen eine hohe MOZ, Sauger eher eine hohe ROZ !!!

Race Fuel von Elf und Shell bekommt man als Turbo und normal Varianten ( wenn man danach fragt )

Unser 98 Oktan hier in De Hat ROZ 98 und MOZ 88 ( US [MOZ + ROZ] / 2 = 93Oktan PUMP )
Elf 102 hat ROZ 102 und MOZ 91 als Sauger und 102/94 als Turbo Spritt
Shell hat 103 / 90 bzw 103 / 93

Nachtrag:

VP Fuels Master Table:
http://www.vpracingfuels.com/master-fuels-table

Zitat von T4R

...
Race Fuel von Elf .... bekommt man als Turbo und normal Varianten ( wenn man danach fragt )
...

.
Von elf gibt es ja auch das Perfo 105 .. http://www.elf-racing.de/seite24.html .. http://www.elf-racing.de/PDF/Perfo105.pdf ... RON 113, MON 98 .. wäre das auch geeignet ?

Ich kann aus Erfahrung sagen da ich sowohl das Millers als auch das C5 getestet habe, das C5 deutlich besser ist.

Ich habe alle Tools im Auto um das zu kontrollieren unter anderem das Phormula KS3 Nock detection und Innovate LM2.

Im Normalfall fahre ich 102oktan. Da ich noch mit WAES fahre, habe ich sehr viel Frühzündung. Deshalb bin ich auf eine hohe Benzinqualität angewiesen.

Bei 1,6 bar Ladedruck mit Millers habe ich ca 10 weniger Nockwert als ohne.

Das bedeutet, es bringt messbar etwas.

Bei 1,8 bar Ladedruck habe ich mit dem C5 jetzt Nockwerte gehabt, die ich sonst mit 1,4 bar habe.

Mein Fazit, Millers Oktanebooster ist nicht schlecht, da mach ich ne Packung auf 40L

aber C5 ist deutlich besser, dort mach ich ne halbe Packung pro Tankfüllung und ich war gerade unten am Auto und habe nachgefüllt, heute Abend ne Runde drehen

Meine Aussagen beruhen auf Tests über ca 5000km und Logs auf meiner freien Spritze (Nistune) und KS3+LM2.

PS: C5 stinkt wie die Sau und brennt auf der Hand, weil der Rüssel an der Flasche verdammt kurz ist.

PS: Bei Isa kostet es 4€ weniger
http://www.isa-racing.com/inde…4_Kraftstoffzusaetze.html

Was kostet es bei Wolfgang?

C5 ist aber nix solange noch ein Kat verbaut ist:

Will cause damage to catalytic converters or oxygen sensors with heavy doses or repeated use.

Mal ne rand Info:

http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

MOZ Motoroktanzahl: Das was bei Turbomotoren wichtig ist wegen Klopffestigkeit bei hohen Temperaturen durch Verdichtung UND LD ( Testmotor bei fast 150 Grad Gemischtemperatur )

ROZ Research Oktanzahl: Auf einem Test Einzylinder mit variabler Kompression im Labor ermittelte Oktanzahl.
Diese wird dort ermittelt durch erhöhen der Kompression bis zum Klopfen

Rennbenzine ( ELF / Shell / Total ) haben oft 102 -104 Oktan ROZ, also wie die Strassen-sprits, aber dann eine MOZ von 93-98 anstatt der 88-90 der Strassensuppe

Oktanbooster ( an der Zündkerze durch Orange bzw. Rosa Verfärbung zu erkennen ) sind meist durch Toluol und Xylol aufgebaut ( Shell z.b. zeigt eine orange Verfärbung )

Beim Aral wird ETBE zugesetzt, Kerze wird dadurch fast weiss bleiben ( wie auch bei E85 Betrieb )

Aus meiner Erfahrung liegen die folgenden Sorten drin:

Esso 98 : Roz bei ca 99+, Moz 88+ extrem stabil unter allen Umständen, keine Erhöhung der Knockcounts bei mehrfachem 6 Gang Pull ( Mein Referenzspritt in unserer Region )

Shell 100: Roz bei 100, Moz 88- ( Bei hohen Außentemps und mehrfacher Vollast z.B. warmer LLK, massives ansteigen des Klopfens )

ARAL 102: Roz 102+, Moz 90+ extrem stabil unter allen Umständen, keine Erhöhung der Knockcounts bei mehrfachem 6 Gang Pull

Mit dem Millers cvl habe ich mal experimentiert

1 Flasche auf obige Tankstellen Spritsorten gemischt: 1FL/20L

Esso + CVL -> sehr nah am Aral ohne Booster ( ca 3-4 Punkte + )
Shell + CVL -> Kaum Verbesserung ( Könnte sein das da schon eine Art von Booster drin ist, daher auch die orangene verfärbung bei den Kerzen )
ARAL + CVL -> nochmals 2 Grad mehr Zündung und Stabil, also ca 1-1.5 Punkte +

Ab einer Gewissen Dosierung wird sich keine Verbesserung einstellen. Grund ist das die Booster dann beginnen die langen CH Ketten zu sprengen ( Lange Ketten haben hohe Oktanzahlen z.B. C7-C11).

Wo die Grenze ist kann ich auch nicht sagen, das müsste man mal testen

Zitat von GT997

C5 ist aber nix solange noch ein Kat verbaut ist

Zitat von Koruppti

Frage:
Wenn ich doppelt so viel Octan Boost einmische, habe ich dann auch die doppelte Steigerung?

@Turbimatthy
wenn du eine Flasche C5 auf eine Tankfüllung fährst dann hast du das doppelte Mischungsverhältnis.

Wenn man sich den Test von T4R anschaut dann ist das C5 nicht grade der Hit. :S

Ich mische nach Anleitung und wie Steffen andeutete, bringt es irgendwann nix.

Ich fahre mit nem 1Zeller Kat


Die Werte von Steffen kann ich bestätigen, Shell Sprit ist fürn Arsch, ich habe mit Shell so schlechte Nockwerte wie sonst bei Aral mit 1,8bar Ladedruck.


Esso 98 liegt deutlich über dem Shellsprit und nur knapp unter Aral 102.


Du hast nach echten Erfahrungen gefragt, ich habe dir die meine geschrieben, es steht jedem frei sich die Sossen reinzukippen oder nicht.


Meine letzte Messung ergab 212PS/L Hubraum, denke das ist jetzt nicht so schlecht zumal ich (noch) OEM Krümmer fahre und der Abgasgegendruck doch recht gut steigt.


Wolfgang, verkaufst du das auch? Oder habe ich mich verlesen?

Hast du etwa kein KS3 drin?

Oder zumindest Abgastemp oder kannst du auf der ECU die nockmap beobachten?

Ja dann musst du halt auf die Erfahrungen bauen. Welche Tanke haste den da wo du fahren willst?

C5 ist halt empfehlenswert aber wie gesagt, der findet das nicht witzig.

Wenn du nen Kat hast, nimm das Millers, eine Pulle auf 45L habe ich gemacht.

Funktioniert gut.

In Hockenheim hats des doch direkt an der Autobahn, es soll sogar leute geben die, die Raststätte in falscher Richtung befahren nur um dort nachzutanken.

mfg maik