Abrollumfänge berechnet auf 18" 8J Felgen bei diversen Reifengrößen

Eben fragte mich ein User, wie es sich so mit einer evtl. Abweichung der Reifenhöhe/Fahrzeughöhe bei Wechsel verhält.
Ich habs mal ausgerechnet, vielleicht interessierts ja noch jemanden, daher poste ich das hier mal:

hab dir mal die Abrollumfänge ausgerechnet:

(bezogen auf deine 18 Zoll Felge mit einer Breite 8 Zoll)

bei 235/40/18: Abrollumfang 202,7cm Durchmesser Komplettrad: 64,52cm
bei 245/35/18: Abrollumfang 197,5cm Durchmesser Komplettrad: 62,87cm
bei 245/40/18: Abrollumfang 205,2cm Durchmesser Komplettrad: 65,32cm
bei 255/35/18: Abrollumfang 199,7cm Durchmesser Komplettrad: 63,57cm
bei 265/35/18: Abrollumfang 201,9cm Durchmesser Komplettrad: 64,27cm

wenn du von 235/40 auf 245/35 wechselst, wird dein Evo 0,82cm tiefer und dein Tacho weicht -2,56% nach unten ab -
d.h. wenn du theoretisch vorher 100km/h angezeigt und auch nach GPS fährst, dann fährst du nun 97,44 Km/h.

wenn du von 235/40 auf 245/40 wechselst, wird dein Evo 0,4cm höher und dein Tacho weicht 1,24% nach oben ab -
d.h. wenn du theoretisch vorher 100km/h angezeigt und auch nach GPS fährst, dann fährst du nun 101,24 Km/h.

meisst fährt man aber eher echte 94-97Km/h bei 100Km/h angezeigt, das heisst, wenn man wechselst,
wie z.B. im letzten Beispiel angegeben, wird die reale Tachoabweichung geringer werden.

wenn du von 235/40 auf 255/35 wechselst, wird dein Evo 0,48 cm tiefer und dein Tacho weicht -1,47% nach unten ab -
d.h. wenn du theoretisch vorher 100km/h angezeigt und auch nach GPS fährst, dann fährst du nun 98,53 Km/h.

wenn du von 235/40 auf 265/35 wechselst, wird dein Evo 0,12 cm tiefer und dein Tacho weicht -0,39% nach unten ab -
d.h. wenn du theoretisch vorher 100km/h angezeigt und auch nach GPS fährst, dann fährst du nun 99,61 Km/h.

Gruß,Kai.

Hier kann man auch gut sehen, warum die allseits beliebten Tachovideos an Aussagekraft und Glaubwürdigkeit verlieren können - die 100 werden angezeigt, obwohl man eh schon nur ca 96 fährt - und je nach Reifenwahl liegen die angezeigten 100 bereits noch früher an... 200 dann natürlich auch, obwohl es nach GPS vielleicht erst 190 sind...

So ist es, Voreilung ist laut 75/443/EWG bis 10% plus 4 Km/h für Fahrzeuge ab 01.01.1991 zulässig,
nacheilen darf er natürlich nicht.
Ab Werk ist ein Fahrzeug im akt. Durchschnitt mit 4 % Voreilung unterwegs.

und das bei den Preisen heutzutage, fast unvorstellbar, sowas!

Ich habe es beim Michelin PS2 295/25/R20 für den 5er mal ausgemessen auf einem spiegelglatten Hallenboden mit nem Dünnen Kreidestrich -
da wich es nur 5mm ab - hatte aber nur 2 zum Vergleich...
also gleicher Luftdruck und auf der Felge - nicht auf dem Auto.

ich werde das ab jetzt mal immer mitmeisseln und hier reinschreiben.

@G-Punkt:

die Federals werde ich die tage auch messen - müssen nur mal aufgezogen werden, dann vergleichen wir mal die Ergebnisse!?
Als Basis würde ich für die Tabelle 2 Bar anpeilen - nur auf der Felge (Zollbreite angeben) und sauber exakt gerade rollen.

eh klar, darauf bezieht sich ja die Deckenhöhe.
(hab die Federals wie du, fand auch gleich, das die 255er ausschauen, wie 265er! )

ich werd mal den Teddy fragen, ob er da Excel-technisch was Kleines vorbereiten kann,
davon hab ich nämlich null Ahnung

Also 2 Bar und Neuprofil,
17 oder 18 zoll,
Felgenbreite 8/8,5/9 und
natürlich die Genaue Reifendimension.

Mit unbelastet meinst du sicher - wie ich auch - aufgezogen auf Felge?
(Natürlich nicht auf dem Auto)

@G-Punkt:

jaaa steigende Tendenz - das sieht immer klasse aus -

hatte mal ein paar Grad bergab durchgezogen bis Blut kam(der Begrenzer auch) 284 auf der V-Box
(Bild hab ich lieber entfernt wegen Bedenken...Feind liest mit)

was meinste, wo die Nadel stand???
Ich weiss es nicht, weil ich nach vorn schaute - bei dem Tempo sitzt man im Evo wie mit dem Arsch auf der Bibel,
aber ich bin sicher, das die Nadel abgebrochen wäre, wenn sie nen Nippel-Anschlag gehabt hätte:D:D:D