Tieferlegungssatz oder komplettes Fahrwerk

Hallo
bin der gleichen Meinung wie qp.
@ Eisbär: was soll an Stabis unvernüftig sein? und was nicht mit einem anderen FW dann zusammenpassen?

Wenn ihm sein Evo zu stark schaukelt, dann sind Stabis die erste Wahl und der ganze Aufwand von wegen PU Buchsen höchstens der nächste Schritt. Es stimmt das der Austausch des VA Stabis etwas Geschick verlangt, aber das Getriebe muss nicht raus. Umgekehrt ist es so, falls man die Kupplung macht, dann ist es ein leichtes gleich den Stabi mitzumachen. ?(

Und zum Thema Stabis hier eine kleine Abhandlung die ich schon im Schweizer EVO Forum plaziert hatte:

Ob Unter oder Übersteuern kommt auf die Einstellung an.
Ein Serienstabi hat normalerweise keine Verstellmöglichkeit und das FZ damit eine feste Fahrwerkseinstellung.

Diese wird von den meisten Herstellern aus Sicherheitsgründen leicht bis stark untersteuernd ausgelegt. Auch der 8er ist von haus aus so abgestimmt.
Ein Nachrüststabilisator kann nur eine fixe Position haben, aber über andere Materialstärken und Anlenkwinkel trotzdem ein komplett anderes Einlenkverhalten haben.
Das reicht für viele Anwendungen, da man sich auf Erfahrungswerte anderer abstütz. Es gibt aber auch Stabis mit anderen Materialstärken und bis zu 4 verschiedenen Anlenkpositionen.

Um das zu nützen muss man die Funktionsweise verstanden haben. Ein Stabilisator "stabilisiert" die Eigenbewegung ( Seitenneigung ) des FZ. Deshalb gefällt mir der Ausdruck Sway-Bar oder Anti-Roll-Kit aus dem englischen viel besser. Wenn man nun Stabis hinten und vorne verbaut und alle auf eine "normale" Position einstellt wird das FZ erheblich stabiler beim Einlenken und vorallem bei Wechselkurven.
Neben der stabileren Lage ( weniger Aufschaukeln) führt das auch zu einer verbesserten Traktion.
Geht man nun aber hin und stellt die Stabis "unharmonisch" ein, ergeben sich verschiedene Möglichkeiten. ( 2 Positionen VA x 3 Positionen HA = 6 verschiedene Setups )
Zudem kann noch mit Längen-verstellbaren Koppelstangen ein Feintuning betrieben werden.

Extrem 1:
VA Stabi auf hart ( erste Bohrung ) und HA Stabi auf weich ( letzte Bohrung ) ergibt ein sehr stabiles, untersteuerndes Fahrverhalten da der Vorbau das Komando übernimmt und das Heck folgt.
Ich würde das mal salop als "Markenpokal-Einstellung" bezeichen.

Extrem 2:
VA Stabi auf weich ( letzte Bohrung ) und HA Stabi auf hart ( erste Bohrung) ergibt ein tendenziel instabiles, übersteuerndes FAhrverhalten mit typischen Turning-In Oversteer,
das heisst auf gut Deutsch, dass dich der "Arsch" in die Kurve drückt. Aber Achtung bei Nässe, Schotter oder Schnee !!! Dann wirds richtig lustig, braucht aber etwas Erfahrung.

Meine Meinung zum Thema Stabis ist ganz klar.
Nachgerüstete Stabis bringen jedem Fahrwerk deutlich mehr( Original Feder/Dämpfer oder Gewinde FW spielt keine Rolle ), als wenn man nur der optik willen einen Tiferlegungsatz verbaut.
Nehmen wir dazu das Beispiel H&R. Du verbauts in ein Originalen 8er den Tiefelegungssatz von denen und dein Kumpel den Stabisatz. Du siehst kein Land gegen ihn !!!!

Soviel zur kurzen Stabikunde

Dann sind wir uns ja doch einig. Aber es kommt eben immer auf den Einsatzzweck an.
Mein alter 8er hatte Originalhöhe, 9er Federn & Dämpfer und ein H&R Stabikit. Dazu EVO 6er Alus mit 205er Sottozero.
Ein besseres Set-up für den Schnee krigest Du nur noch wenn Du ganz, ganz tief in die Tasche greifst. Aber da hast Du recht Eisbär1 ideal wär das noch mit einem Öhlins kombiniert

Gruss

bei der Montage des vorderen Stabilisators muss der Vorderachträger ca 7 cm abgesenkt werden. ( je nach Typ des neuen Stabis )

Dann evtl noch die Antriebwellen raus, Evtl die hintere Getriebehalterung ( echt besch... dran zu kommen wenn das Transfercase noch drin ist und die Schraube wieder mal nicht aufgehen will )
zeitaufwand ca 2h wenn man Pech hat.

Wenn man die Kupplung gerade wechselt,ist es ein Mehraufwand von ca 15 Minuten.

Deshalb:
wenn man eh die Kupplung / Getriebe macht....Stabis gleich mitmachen.
So war das gemeint.

Zu den Stabis im allgemeinen.
Es gibt Fahrer, die Knallen ihre einstellbaren Dämpfer komplett zu, um die Wankbewegungen zu eliminieren. So verliert man aber den Bodenkontakt auf welligen Untergründen.
Mit einem Härteren Stabi Vorne / Hinten ( richtig eingestellt ) kann man danach mit weicheren Dämpfereinstellungen fahren. und den mechanischen Grip massiv beeinflussen ( je nach Fahrerpräferenz auf Mega-Neutral oder leicht Übersteuernd )

Polyurethan Buchsensatz komplett Evo 7-9 = 383,50 EUR inkl. MwSt.

Evo 4-6 = 449,36 EUR inkl. MwSt.

Diese Buchsen sind Einteilig (wie Serie) und nicht wie billige 3-Teilige Buchsen.

DANKE

ON-UJAH

Mach dir lieber ein komplettes Gewindefahrwerk rein. Hatte bis vor kurzem Original-Dämpfer mit H&R Federn drin. Jetzt hab ich mir ein Gewindefahrwerk von K-Sport einbauen lassen. Absolut super Fahrwerk und nicht so teuer wie KW oder ähnliche

Zitat

Original von Zeorymer_of_Heaven_
... Jetzt hab ich mir ein Gewindefahrwerk von K-Sport einbauen lassen. Absolut super Fahrwerk und nicht so teuer wie KW oder ähnliche

Ja, ist aber auch qualitativ 3 Klassen unter KW und Tein usw...

Das glaub ich jetzt mal weniger. Vor allem weil ich von KW oder Tein das was ich will gar nicht kriege. Bei K-Sport schon. Und durchdachter isses auch

Ich persönlich halt von dem K-Sport garnichts - absolut garnichts.

Wenn es Deinen Ansprüchen aber genügt ists ja Ok.

Zitat

Original von Zeorymer_of_Heaven_
Das glaub ich jetzt mal weniger. Vor allem weil ich von KW oder Tein das was ich will gar nicht kriege. Bei K-Sport schon. Und durchdachter isses auch

Sollen wir das mal testen? Was willst Du denn, was Du woanders nicht bekommst ?
Was meinst Du mit "durchdachter" ? :-I

Zitat

Original von Zeorymer_of_Heaven_
Das glaub ich jetzt mal weniger. Vor allem weil ich von KW oder Tein das was ich will gar nicht kriege. Bei K-Sport schon. Und durchdachter isses auch

Wenn du unter durchdacht wenig Federweg sowie billigste Materialien/Verarbeitung...prügelhart macht nen Evo nicht schneller oder besser,vor allem nicht auf unseren tollen Straßen

Zitat

Original von evolutionVI

Wenn du unter durchdacht wenig Federweg sowie billigste Materialien/Verarbeitung...prügelhart macht nen Evo nicht schneller oder besser,vor allem nicht auf unseren tollen Straßen

Du hast meins ja grad probegefahren... :lol:
Der K-Sport-Krempel bleibt über den Winter bei mir drin, dann gibt´s etwas Anständiges von KW... die 300€ von Ebay verbuch ich mal als Lehrgeld... Domlager behalte ich, Rest kommt in den gelben Sack.

warum - is dat aus Plaste?

Nee, aus alten Konservendosen !

Zitat

Original von Zeorymer_of_Heaven_
Mach dir lieber ein komplettes Gewindefahrwerk rein. Hatte bis vor kurzem Original-Dämpfer mit H&R Federn drin. Jetzt hab ich mir ein Gewindefahrwerk von K-Sport einbauen lassen. Absolut super Fahrwerk und nicht so teuer wie KW oder ähnliche

Diese Pläne hier: Play Station im Evo?
zeigen mir, dass du nicht wirklich Wert auf Performance legst. Deshalb bezweifele ich, dass deine Bewertung für andere sehr hilfreich ist.