Hohlraum-/Unterbodenversiegelung

Ich habe meinem Neuwagen zu Beginn seiner Karriere gleich eine Unterbodenversiegelung gegönnt!

Nach zwei Wintern habe ich letzte Woche anläßlich des Getriebeölwechsels mal eine Sichtinspektion des Unterbodens und der Achsen vorgenommen.....ojeojeoje!

Die Hinterachsteile aus Stahl: dunkelbraun, alle Aluteile angelaufen, und die Nähte am Unterboden mit ganz feinem Rost besetzt.....Das gibt einiges an Arbeit!

Ich werde wahrscheinlich eine Konservierung mit so einer Art Flüssigöl aus der Oldtimerrestaurierung benutzen - mir fällt der Name gerade nicht ein: Fertol? Dinol? Gravitol? - ich werde alt.....das habe ich auch bei meinen uralten Alfa-Romeos benutzt und das hält immer noch. Muß man alle 2 Jahre auffrischen.

Was benutzt ihr denn für die Konservierung?

Meiner ist noch aus seiner "Schwedischen" Vergangenheit sehr gut geschützt,nirgendwo Rost,obwohl er jetzt 4 Jahre wird,alles schön Rostfrei,doch wenn ich mir die 7ner alle so anschau,wird mir wirklich schlecht,die rosten ja überall wo Schweißnähte sind,

Wenn ich das so lese getraue ich mich gar nicht unter das Auto zu schauen :cry:

Ich denke, das ich mir resp. dem Evo im Herbst so ne Wellness-Kur gönnen sollte. :roll:

Hoffentlich rostet mir die Karre bis dahin nicht unter dem Hintern weg, ist ja kein FIAT :twisted:

Zitat

Original von Migi

Wenn ich das so lese getraue ich mich gar nicht unter das Auto zu schauen.

Soooo schlimm ist es ja auch wieder nicht.....aber ein Winter OHNE Konservierung macht dann eben ein bißchen mehr Arbeit....es sei denn. man ist Onkel Doc und kann die Dukaten ka...en! Jeder, der für den Werterhalt seines Evos auch nur ein bißchen was tun will, kommt an der Unterbodenpflege nicht vorbei.....

Zitat

Original von Migi

Hoffentlich rostet mir die Karre bis dahin nicht unter dem Hintern weg, ist ja kein FIAT

Was erwartest Du? Außer der Grundierung findest Du serienmäßig nur hier und da eine Lacknebelwolke....aber eine Konservierung ist das nicht. Und weniger als NICHTS konnten die Fiat früher auch nicht haben!

Mich hat nur erschüttert, daß TROTZ gründlicher Unterbodenkonservierung soviel Rost an den Nähten zu finden ist. Gut - es ist natürlich keine DURCHrostung, aber eben doch Rost....und wer sieht diese Farbe schon gern an seinem Baby?

Mir ist das schon einige Extra-Arbeitsstunden wert - ich werde ja durch viele weitere Stunden Fahrspaß reichlich entschädigt!

Wer ist den der Spezialist Ich kann vom Arbeitsplatz her genau nach Dällikon schauen Der wäre wahrscheinlich der Richtige für mich.

Wer das volle programm will, demontiert trotz Sonde am besten die Frontschürze und die Kunststoffradkästen.
Die Türen sollte man auch von Innen behandeln... das kann man aber auch selber mit einem produkt aus der Dose machen.
Aber nicht übertreiben, sonst läuft die Sosse über die Schweller.

Bei meinem habe ich ALLES nur mit Wachs gemacht... so sieht man wenigstens wann und wo es trotzdem rostet.
Jedes Jahr kommt nach einer Kur mit dem Hochdruckreiniger eine neue Schicht drauf.

Zusätzliche Löcher sind unnötig... 8 Bar und eine 360° Düse tun Ihr übriges.

Möchte nur wissen wie die die Metallspäne aus den Hohlräumen kriegen... :roll:

Wie lange dauert so etwas ca.? Kann man nach der Behandlung gleich weiterfahren, oder muss die Sauce erst noch trocknen? Wie oft muss man so eine Prozedur wiederholen? Möchte nähmlich meien Evo noch in 10 Jahren fahren hoffentlich ist es nicht schon zu spät

Zitat

Original von Migi

Möchte nähmlich meien Evo noch in 10 Jahren fahren hoffentlich ist es nicht schon zu spät

In 10 Jahren fliegen die Auto's ..und jeder Fiat Panda hat nen 350 PS Motor
drinn..

)> ok, wahrscheinlicher ist ein Chip, der jedes zu schnelle fahren im Ansatz erstickt... :mrgreen: ...ähm:

Ich werde bei meinem 7er auch bald eine Rostschutzbehandlung machen!
Jetzt wollte ich wissen was für Produkte ihr so verwendet!

Dinitrol? Beropur? Valvoline? oder bessere....

Gruss
Marco

Ich verwende das von Teroson HV 400 Das Klebt wie schwein auf jedem Untergrund