Abgaswerte nach ECUTEK & ESD

Normalerweise sind die Werte höher,sonst wäre Tuning ja schon durch die Partei "Die Grünen" zur Pflicht geworden

Nun der Wert muss nicht zwingend höher sein...

Der CO2 Ausstoss richtet sich ja primär an der Menge verbrannten Sprits.

Nicht gerade wenige Leute berichten ja nach Ecutek-Kur von einem im Alltagsbetrieb gesunkenen Verbrauch da man im Teillastbereich magerer fährt als Serie.

Kurz gesagt:
Man zieht Dir das Gelkd aus der Tasche.
Er kann sich Tuning leisten -> also schlagen wir zu.
Mehr Leistung = automatisch höherer Verbrauch.

...so denken halt Beamte.;)

Magerer heißt aber leider nicht unbedingt weniger CO2 während des Messverfahrens auf dem Prüfstand,da die dort herrschenden Bedingungen im normalen Alltagverkehr niemals erreicht werden.

Ich denke das man mit nem Aufschlag von 10% gut leben kann

Magerer fahren,heisst ja schliesslich auch nicht Lambda 1 nahe zu fahren, somit auch der kat. nicht im perfekten betrieb....oder sehe ich das falsch ?

Zitat

Original von evolutionVI
Magerer heißt aber leider nicht unbedingt weniger CO2 während des Messverfahrens auf dem Prüfstand,da die dort herrschenden Bedingungen im normalen Alltagverkehr niemals erreicht werden.

Ich denke das man mit nem Aufschlag von 10% gut leben kann

Ähm... der Kohlestoffanteil in Kraftstoffen ist aber durchweg derselbe.
Du kannst die erzeugte Menge CO2 also durchaus aufgrund des verbrauchten Benzins berechnen.

EDIT:
Sonst vergleich mal den Benzinverbrauch diverser total unterschiedlicher Benziner in dieser Liste, sowie deren CO2 Emission...
http://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
Eine simple Dreisatzrechnung sollte es darlegen.

Wie ich aufgrund diverser (sauteuerer)Abgasmessungen an meinen GTR feststellen musste,heißt magerer nicht automatisch weniger CO,zu mager und der Kat funktioniert nicht mehr optimal und schluß ist mit wenig CO :lol:

Wie ich aufgrund vieler Abgastests allerdings mit Flüssiggas feststellen musste, wird aus dem CO2 ausstoß sicher der Kraftstoffverbrauch gemessen, es stimmt schon was Dino schreibt.

Ich würde auch behaupten (habe es allerdings noch nicht gemessen), dass der Schadstoffausstoß nach dem aufspielen einer anderen Map sinkt, wenn man bedenkt wie Fett Original ein Evo läuft.

Der CO (Kohlenstoffmonoxid) ausstoß sinkt mit magerem Gemisch, und steigt mit fettem Gemisch. CO Oxidiert im Kat zu CO² (Kohlenstoffdioxid) somit ergibt sich bei hohem CO auch ein hoher CO² Wert. Das bedeutet hoher CO² Wert = Hoher Verbrauch

Der NOx (Stickoxid) ausstoß steigt mit magerem Gemisch und sinkt mit fettem Gemisch aufgrund der hohen Verbrennungstemperatur.

Einige werden sich bestimmt an die CO-Einstellschraube am Vergaser erinnern können. Bei dieser galt: Viel drehen->viel Kraftstoff->viel CO

Aber die Chemiker unter uns können da bestimmt noch mehr sagen

Dann ist ja gut, dass wir von CO2 (Kohlenstoffdioxid) und nicht von CO (Kohlenstoffmonoxid) sprechen.

Für CO2 bestehen nämlich (noch) keine Grenzwerte.
CO darf gemäss EUROIII nur 2,3g/km ausgestossen werden.

Hohes CO ensteht bei magerem Gemisch primär wegen der ungenügenden durchmischung von Benzin und Luft, weil es "Herde" gibt die dann fetter snd und schlecht durchmischen.

Zitat

Original von Dino Egli CH
Hohes CO ensteht bei magerem Gemisch primär wegen der ungenügenden durchmischung von Benzin und Luft, weil es "Herde" gibt die dann fetter snd und schlecht durchmischen.

Gleiches kann man auch für HC anwenden...

Jawoll, u.a. bei unvollständiger Verbrennung.

...aber das fackelt bei mir in der Regel in der Auspuffanlage vollständig ab. Umweltfreundlich eben.

Zitat

Original von Dino
Nicht gerade wenige Leute berichten ja nach Ecutek-Kur von einem im Alltagsbetrieb gesunkenen Verbrauch ... als Serie.

Ja, so ca. 1 - 1,5 l weniger, kann ich bestätigen.