dachte ich mir schon irgendwie 
Naja dann muss die Kreditkarte bluten.
Noch ne Kleinigkeit: in Japan wird nur noch die MM022SD verkauft. Die MM022HD finde ich nirgends mehr außer in the USA. Angeblich ist der Unterschied die staerkere Druckplatte bei der HD?
Wichtig?
https://www.rhdjapan.com/exedy…ate-clutch-4g63-4b11.html
Nimm die. Passt besser zum Einsatzzweck.
Gibt zig gute Kupplungen in Japan. OS Giken oder ORC solltest dir auch mal anschauen. Bei RHD gibt's genug Auswahl.
werde jetzt die Tage wohl bestellen.
Nehme die MM022SD wegen Verfuegbarkeit und Preis-Leistung.
Frage die ich noch hab: welches Ausruecklager? OEM?
und muss mit der Twin HD noch was modifiziert werden?
Hab gelesen das manche Probleme mit dem Ausruecklager haben und deswegen auf Push umruesten.
Nimm den Sicherungsring von ACT
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Fahre die HD mit 650+ und habe keine Probleme.
Keine Anpassungen nötig. Ausrücklager am besten OEM oder von exedy.
OK Sicherungsring von ACT werde ich versuchen zu bekommen.
3 Fragen:
Ausruecklager OEM vs Exedy macht keinen unterschied oder? Weil muesste so oder so Exedy sein.
Wird das Hyper accessory kit (MBAK100) von Exedy benoetigt oder brauch ich das nur wenn ich Ausruecklager nicht einzeln holen moechte? Scheint es hier in Japan nicht zu geben oder die Produktnummer ist anders. Bei dem Kit sind noch 2 schrauben und n clutch fork stop dabei(?)
Macht ne direct clutch line Sinn oder kann ich mir das Geld sparen?
Mitsubishi wird mir die einbauen, aber ich muss sicher gehen, dass ich alle Teile selber organisiere die nicht OEM sind.
EDIT: wegen dem clutch fork stopper. Braucht man den beim EVO 6? Ich kann den nur fuer 7-9 und 10 finden wobei der Geberzylinder kompatibel seien muesste.
Gott Kauf einfach das Kupplungskit und bestell dazu noch entweder ein exedy Ausrücklager oder ein originales. Das originale wird natürlich besser bzw langlebiger sein.
Einbauen und Spaß haben.
Ja bin schon schwierig, aber haste ueberhaupt meine Fragen gelesen?
-> OEM = exedy? Fork stopper? direct clutch line?
Clutch kit ist ja eh klar, wenns auch das HD hier in Japan nicht mehr gibt. -> Nur SD
Egal ob sachs ausrücklager für 30€ oder Exedy für 50€ oder oem für 65€, solange es kein billig ding ist.....
Fork stopper brauchst nicht wenn das Ausrücklager einzeln kaufst genauso wenig wie die Kupplungsleitung wenn deine nicht kaputt ist bringt es nix, das wäre keine Verbesseung und Geld ausgegeben.
Grüße Jan
soviel ich weiss, OEM ist exedy und kostet um die 300€ das kit
https://www.rosssport.com/Bran…-8-EVO-9-MBK20-EXEMBK2084
Da es hier auch mal um das Thema Schwungrad ging poste ich hier rein.
Brauche zwecks Kupplungswechsel (OEM ist durch) noch ein Einmassenschwungrad.
ACT ist mir zu teuer.
OEM hab ich nachgefragt... wären ca 425€ ohne mwst.
Fidanza ist auch 400€+ und finde auch nicht wirklich was in deutschen Shops.
RPC gäbe es noch. ~250€. Kenne ich aber nicht.
Hat jemand Erfahrungen mit dem von RPC?
Ich würd wenn OEM Kupplung OEM Schwung,, wenn Aftermarket, dann das passende des selben Herstellers.
Hatte bisher immer OEM und nun das Exedy mit der 2 Scheiben Kupplung.
Da hast du wahrscheinlich nicht ganz Unrecht. Danke dir.
Hab ne Exedy daheim liegen. Nicht die 2 Scheiben.
Hab aber bis jetzt vergeblich nach einem Exedy Schwungrad, das einzeln zu kaufen ist, gesucht.
Werd mich noch etwas umsehen. Falls vergeblich werd ich das von RPC probieren und Bericht erstatten. 
Was spricht denn gegen das originale einmassenschwungrad ?
Garnichts. Im Moment tendier ich auch doch eher zum OEM Teil
