Lancer Evo IV kein Zündfunken

Hallo.

Ich brauche mal die Hilfe der Elektrik Experten....

Ich hatte auf Grund einer defekten Lima eine Überspannung, (20V) die die Batterie zum kochen gebracht hat.
Als ich gerade am messen war, ist der Motor einfach ausgegangen und seit dem habe ich keinen Zündfunken mehr.

KW Sensor, NW Sensor, Zündspule, Zündverstärker (heißt der so?) Motorsteuergerät und Batterie habe ich schon gewechselt.
an den Zündspulen liegt Spannung an.

Ich muss dazu sagen, das ich mit dem Evo Rallycross fahre....der Kabelbaum ist gestrippt, alles unnötige ist rausgeflogen....lief so aber schon.

Hat jemand eine Idee, woran es noch liegen könnte, oder kann mir jemand sagen, welche Kabel bzw. Sensoren noch für die Zündung relevant sind?
Bin echt am verzweifeln

Gruß
Stefan

hatte nur eine nachgerüstete, die Zündungs + zur Zündspule unterbrochen hatte. die ist seit einem Jahr ausgebaut.

Zitat von Zuschlag

An vielen Faktoren kann es nicht liegen.
Der Stomlaufplan ist dir bekannt??

Danke, der hilft mir schon mal ....könnte es mit der Lima zusammen hängen?

Zitat von blonder1

Zündkerzen auch getauscht, aber da is echt ned viel dazwischen, schon die ein/ausgänge von Steuergerät nachgemessen?

Ja, Zündkerzen getauscht...habe eine so in den Stecker gesteckt und mit Masse verbunden. Das 5Volt Signal vom Steuergerät kann man ja wohl nicht so einfach messen ohne Oszillator

An den Spulen liegt 12V an. Habe gegen Massekabel von der Zündspule gemessen. Masse also wohl auch gegeben.
Das Steuergerät ist vom Evo V. Habe aber auch schon eins vom Evo IV dran gehabt, um das auszuschließen.
scheint also wirklich ein Problem mit dem Signal zu sein. Kommt das Signal direkt von KWS und NWS zum Steuergerät oder sitzen da noch Bauteile zwischen?

Danke schon mal für Eure Hilfe! .....scheint ein schwieriger Fall zu sein.

Den Kabelbaum habe ich nun auch komplett getauscht...das selbe Problem. 14V liegen an den Zündspulen an, Masse auch, aber kein Funken. Gibt es außer dem Signal vom KWS und NWS noch andere Signale, die das Steuergerät für den Zündfunken benötigt?

Ecu hat Strom...die Möglichkeit mit einem Laptop habe ich leider nicht.

Also hab immer noch keinen Funken. Bekomme am WE nen Oszilloskop, ich hoffe das bringt mich weiter.
Habe heute festgestellt, dass ich auf dem Signalkabel vom STG zum Nockenwellensensor mit dem Duspol Spannung messen kann. Da der Sensor ja wie der Kurbelwellensensor ein Hallgeber ist, müsste ich doch eigentlich am Signalkabel vom KWS auch eine Spannung messen könne, oder?

ok, aber auf jeden Fall kann ich das Signal was vom STG zum Nockenwellensensor geht mit dem Duspol sichtbar machen....dann müsste es doch beim Kurbelwellensensor auch gehen. oder liege ich da falsch?

so, er läuft endlich wieder! es gibt nix schöneres, wie wenn der Motor wieder läuft!
Der scheiß neue KWS war im Arsch! Hab mir nen altes Oszilloskop gekauft. Damit konnte ich es ganz leicht raus finden. so nen Ding lohnt sich wirklich und kosten im Internet nur nen Appel und nen Ei.

Eine Frage hätte ich noch. Welche Aufgabe hat das Fuel pressure Solenoid? Was passiert, wenn es defekt ist....hat man dann permanent vollen Benzindruck?