EVO X - SST vs. 5-Gang Getriebe

Über dieses Thema wurde schon ganz schön viel im Forum geschrieben. Wenn du die Suchfunktion benutzt, wirste fündig.

Kurzfassung:

SST:
Vorteile:
-Schaltet schneller
-keine Zugunterbrechung beim Schalten
-Kannst auf der Rennstrecke schalten lassen bzw. mit den Wippen schalten
-Etwas länger übersetzt, somit etwas bequemer auf der Straße

Nachteile:
-etwas schwerer als das Schaltgetriebe
-neigt auf der Rennstrecke zum Überhitzen (Ölkühler gibts zum Nachrüsten)
-bei einer bestimmten Leistungssteigerung sind andere Kupplungslamellen empfohlen
-"anfahrschwäche" wenn man aus dem Stand voll aufs Gas tritt
-einige User hatten schon Probleme mit dem Getriebe

Schaltgetriebe:
Vorteile:
-Auf der Rennstrecke temperaturbedingt unkomplizierter
-leichter
-Ampelstartprolls können zügiger anfahren
-hält mehr Leistung/Drehmoment aus (Kupplung ist trotzdem ab ner bestimmten Leistung zu tauschen)
-das Getriebe ist günstiger als Ersatzteil
-Kann man auf Dobgox umbauen
-Einfacher zu überholen

Nachteile:
-große Spreizung zwischen dem 4. & 5. Gang
-kürzere Endübersetzung (für Straßenfahrer relevant)
-beim Schaltet baut sich der Ladedruck ab

Die Liste kann gerne noch erweitert werden, mehr Vor- und Nachteile sind mit jetzt eben aus dem Stehgreif nicht eingefallen.

Das man mit der Suche nichts findet glaube ich kaum..

Probleme SST
SST
überhitzung
EVO MR
etc.. so als ansatz

Evo X Getriebe SST oder Kupplung... oder doch was ganz anderes?!?!

Evo X GSR - Getriebetemperatur zu hoch