Was gleich auffällt sind die dicken Kolbestangen, sieht sehr stabil aus. Aber vom Preis her liegt es ja vergleichsweise bei einem KW Competition 2-fach. Zudem darf es nur in autorisierten Bilstein Fachwerkstätten eingebaut werden.
Was man meint als Kolbenstange zu erkennen ist der Dämpfer, 1 Rohr upside-down sowie bei fast allen Bilstein Dämpfern.
Evonix hat Recht 
aber Frage mich wieso manche solche Teuren Fahrwerke kaufen hab ein Tein Monoflex drinne fährt sich Top Preis Leistungs Mässig. Überhaupt Bilstein ist doch ehh nur Prestige und kein NonPlus Fahrwerk da kostet en normales Gewinde wie bald 2 KW...
Prestige? Habe für 470€ vier Bilstein Motorsport Dämpfer (gruppe N Asphalt) fürn Saxo bekommen das ist ein Schnapper Bilstein kann nicht nur teuer!
Evonix hat Recht
Es gibt Leute die richtig schnell am Trackday unterwegs sein wollen, und denen reicht ein Tein mit Sicherheit nicht.
Das Bilstein nur Prestige ist ist doch quatsch, Bilstein baut auch schnelle Fahrwerke.Würde ich jedenfalls jedem Tein bevorzugen
Es gibt Leute die richtig schnell am Trackday unterwegs sein wollen, und denen reicht ein Tein mit Sicherheit nicht.
Das Bilstein nur Prestige ist ist doch quatsch, Bilstein baut auch schnelle Fahrwerke.Würde ich jedenfalls jedem Tein bevorzugen
Würde ich so nicht stehen lassen, mein Monoflex wahr um welten schneller als mein PSS9 und am Salzburgring schneller als ein Kollege mit V3, also richtig eingestellt kann jedes Schnell sein...
Kommt auch stark auf den Fahrer an. Vergleiche sind hier immer sehr schwierig 
... außer man ist wirklich beide selber mal gefahren.
Also fahre ja kein Track deswegen kein Plan aber auf der Straße ist das Top Komfortabel und Straff. Na das Bilstein PSS9 oder wie das heisst kostet für meinen Audi 2600 Taler da bekomm ich fast 2x KW V3 also weiss net wo das Günstig is^^ aber klar Kann natürlich auch Top sein auf der Strecke aber ich glaube keiner von uns kauft sich das nur mal zum Testen
also Tein gehört auf die straße, dass ist meine Meinung, dass hat nichts mit tracktauglichkeit zu tun. Aber wie schon erwähnt es gibt auch Leute die kommen damit klar!
Wenn Du im Touriforum bist wie ich, gehe ich mal davon aus fährst du auch öfters Track! Wie viele Runden so grob?! nur Nordschleife oder auch GP-Strecken? Oder ist das Fahrwerk sowieso für ein Tracktool?
Guck mal bei Intrax, ich weiß, dass einige in div. Cups und Rennserien einfach nur die KW-Aufkleber mit sich rumfahren aber dann Intrax verbaut haben, meine persönlichen Erfahrungen sind sehr positiv! Vorallem gibt's auf Nachfrage eine NoS-Abstimmung wenn du willst kannste sogar Achslasten angeben.
Denke Öhlins wäre auch eine Maßnahme, das kommt halt alles etwas auf den Geldbeutel drauf an.
hallo
ist das Clubsport FW nicht fast baugleich wie das KW Competition FW?
LG Void
ps: fahre das KW Competition im Civic Type R ( top Fahrwerk )
Guck mal bei Intrax, ich weiß, dass einige in div. Cups und Rennserien einfach nur die KW-Aufkleber mit sich rumfahren aber dann Intrax verbaut haben, meine persönlichen Erfahrungen sind sehr positiv! Vorallem gibt's auf Nachfrage eine NoS-Abstimmung wenn du willst kannste sogar Achslasten angeben.
Intrax war in meiner engeren Auswahl. Ein Top-Fahrwerk. Leider ist der Support sehr schlecht, weshalb ich mich dann für KW entschieden habe.
Naja bevor man ein Fahrwerk kauft erkundet man sich und holt mehrere Offerten ein.
Bei mir dauerten die Recherchen über alle möglichen Fahrwerke täglich über mehre Stunden monatelang.
Überall und ausschliesslich wurde über das Intrax Fahrwerk nur gut gesprochen.
Leider hatten alle über den schlechten und trägen Service geklagt, welcher sich in den letzen Jahren
enorm verschlechtert hat. Sogar ein Importeur hat mir davan abgeraten und meinen Recherchen recht gegeben.
Für mch persönlich ein Grund die Finger davon zu lassen. Ich hab einfach zuviel schhlechte Erfahrung gemacht mit schlechtem Support und habe keine Lust
mich sinnlos ärgern zu müssen. So gesehen erfüllt für mich KW auf ganzer Linie.
Hier noch ein Link der Intrax-Produkte
http://www.intraxracing.ch/titel/kat_1_1.htm
Ihr könnte kein Einrohr Gasdruckdämpfer mit dem KW Öldruck vergleichen!
Preis ist erstmal in Raum gestellt, das Pss9/10 ist jeden Cent wert.
Auf der Strasse brauch man jedoch keine Druck und Zugstufe einzeln zu verändern, dort reicht das Pss9.
Nicht zu vergessen das ein Dämpfer 25kg mehr Zugkraft hat!
PSS9 schön und gut aber beim Evo klappert das nach kürzester Zeit übelst auf der VA!
Da glaubt man die VA fliegt auseinander 
Der Umstieg vom PSS9 auf ein KW Clubsport war jeden Cent wert und eine deutliche Verbesserung 